馬士基運輸全球近五分之一的海運貨物，最近收購了Visible，這是一家物流公司，擁有九個美國電子商務履行中心，為零售商儲存和包裝訂單。馬士基表示，透過此次收購，它可以在兩天內完成訂單，並將訂單送到95%的美國家庭門口。
該公司的戰略是：將其擁有700艘集裝箱船的船隊與倉儲專業知識相結合，形成一條供應鏈，提供港口到門服務。馬士基表示，這樣做將最大限度地減少向外部承包商移交包裹，從而降低零售商和客戶的成本，這是業內的一種常見做法。這是爭取更多線上消費的一部分。
馬士基推動實現線上訂單已不是什麼秘密。在流感大流行期間，電子商務蓬勃發展，因為消費者在購物中心用虛擬購物車購物，而不是手袋購物。2020年前三個月，線上銷售增長了44%。增長率已放緩至9%，但電子商務的增長速度仍高於其他零售行業。
這項投資正值全球供應鏈因歷史性需求增加、與新冠疫情相關的港口關閉和風暴造成的混亂而受阻之際。包括洛杉磯和長灘在內的許多港口都有大批貨船在等待卸貨。網球、沙發甚至泡菜都受到了影響。因此，你在網上訂購的任何產品——想想你的假日購物——可能需要比平時更長的時間才能交貨。
打包訂單並將其傳送出去已成為電子商務中極具競爭力的一部分，2020年全球銷售額達到780億美元。這一切都是為了獲得對供應鏈的更多控制，以確保事情順利進行，因為消費者希望他們的包裹能夠快速或免費送達。馬士基北美業務區域董事總經理Narin Phol表示，將馬士基的航運和港口服務與履行相結合，可以幫助零售商滿足消費者的期望。
“我們擁有供應鏈的所有要素”，Phol說。
卡洛斯·羅德里格斯（Carlos Rodriguez）是一名律師，他為Husch Blackwell公司的電子商務和運輸公司談判交易，他指出馬士基正在提供一種線上市場的替代方案。透過大型零售商的平臺銷售，商家可以獲得強大的履行服務，但當產品進入亞馬遜的微笑盒或帶有Target或沃爾瑪標識時，可能會以品牌為代價。
追逐亞馬遜
IDC零售業分析師喬丹·斯佩爾（Jordan Speer）表示，收緊供應鏈可以讓客戶更好地購物。快速交貨是電子商務的一個賣點，在某些方面，她說，“產品就是供應鏈。”
亞馬遜近一半的美國第三方供應商讓該公司完成訂單。根據電子商務跟蹤公司ShipMatrix的資料，到2020年，這意味著美國的包裹出貨量接近28億件。這項服務依賴於該公司在美國的數百家設施，採用高度系統化、勞動密集型的流程，由人和機器人填充箱子。亞馬遜還擁有自己的半掛卡車和空運車隊，並代理1300多家小型快遞公司在美國和歐洲的社群分發包裹。
亞馬遜還將港口碼頭的使用範圍擴大了50%，提高了為自己和第三方賣家卸貨的速度，並將其倉庫的集裝箱裝卸能力提高了一倍，以解決假期全球航運延誤的問題。
從海運集裝箱到送貨卡車
馬士基和Visible擁有電子商務巨頭所沒有的東西：世界各地數百艘集裝箱船。馬士基擁有或租賃700多艘船舶，其子公司APM Terminals經營76個港口碼頭。馬士基擁有Visible履行服務的巨大潛在客戶來源，因為這些集裝箱裝載著數以百萬噸計的消費品，其中許多消費品在落地後需要直接運送給客戶。
Visible還透過該公司的五大運輸合作伙伴之一（UPS、聯邦快遞、USPS、DHL和皮特尼·鮑斯）兜售可最佳化交付的專有軟體。亞馬遜還優化了交付。
此外，Visible還與零售商合作，定製包裝尺寸，並在他們裝運的箱子上貼上品牌標識。鮑爾斯說，這可以降低零售商的運輸成本。當你開啟包裝時，它可以讓你記住製造產品的公司，而不是讓亞馬遜、塔吉特或沃爾瑪的標誌成為你收到包裝時第一眼看到的東西。這就解決了人們意識缺失的問題，人們會對他們從另一個商家那裡購買的東西說“我在亞馬遜買的”。
鮑爾斯說：“我們有很多客戶說，‘我其實不想讓亞馬遜擁有我的品牌’”。
