隨著汽車消費的愈發成熟，國內的汽車市場也正在變得越來越細緻。以前只有A級、B級、C級和D級這些在今天看起來相對粗糙的級別劃分標準，而如今卻湧現出一大堆自稱A+、B+級的車型。
在電氣化程序中看起來有點“掉隊”的豐田，卻冷不丁殺出了一臺新車。就在前不久，一汽豐田凌放不光是公佈了其正式的中文名稱，實車也已經到店，甚至已經表示新車將在10月16日開啟預售，並有望在11月18日正式上市。
從申報圖曝光，到實車進店，凌放的“現身”之快，有點讓人措手不及。按照其車型定位來看，凌放介於榮放和皇冠陸放之間，但其身形明顯更加接近榮放，甚至軸距和寬度都和榮放完全一致。
在動力方面，凌放也將採用榮放同款的2.0L和2.5L混動系統，動力資料也保持一致。這樣看來，凌放“高階”的定位有點難以體現。不過，和目前國內豐田已有的任何一臺SUV相比，凌放的設計都明顯更加年輕化和運動化，狹長的前後燈組和溜背式的造型，放在一堆穩重的豐田車裡，確實夠顯眼。
目前榮放價格為17.58萬-25.98萬元，皇冠陸放的價格為27.58萬-35.08萬元，由此預計未來凌放的價格基本上會在24萬-28萬元左右，也確實是一個足夠“細分”的價格區間。
凌放的原型車便是海外的HARRIER，在北美市場被稱作Venza，此前也曾短暫引入過國內。從凌放的造型上來看，也能看出一些雷克薩斯RX的元素，畢竟前兩代的HARRIER確實就是當年雷克薩斯RX的“換標”車型，但從第三代車型起開始和RAV4共用生產平臺。如今國內的第四代車型，依舊和榮放共用TNGA-K平臺。
和榮放相似的尺寸，但有著更高的價格，這無疑就是凌放最大的劣勢所在了。不過，從目前已經曝光的部分配置資訊來看，凌放要比榮放更高，標配8英寸中控屏+6揚聲器的娛樂系統，還可以選裝12.3英寸中控屏+9揚聲器JBL音響+Connect SD導航。
此外，新車還將提供TSS主動安全系統，以及在輔助駕駛方面的功能要更加完善。目前凌放的內飾剛剛曝光，和榮放以及皇冠陸放都有著比較大的差別，明顯是延續了海外版HARRIER的內飾造型。
單純從價格來看，未來凌放要面對的將會是途觀L、昂科威Plus、銳界等車型的競爭。不論是這三臺車中的哪臺車，在動力上都比凌放更加強勁，但豐田面向的使用者似乎更加青睞低油耗的混動系統，而非更強的動力。
但在尺寸方面，凌放同樣沒有任何優勢，雖然大家都是中型SUV，但這身材差異還真是夠大的。昂科威Plus和銳界這兩臺美系車，甚至還能容納下第三排座椅。
這樣看來，凌放幾乎沒有任何生存空間。但是，結論還是不能下得太早。很明顯，如今的榮放主攻的是25萬以下的價格區間，皇冠陸放主攻的則是30萬元以上的價格區間，這中間便是凌放的生存空間。
對於手握25萬左右預算的消費者來說，買高配榮放，不甘心；買低配皇冠陸放，配置太寒酸。而有了凌放之後，這個尷尬的問題便迎刃而解了。按照目前的資訊來看，凌放也確實將會把高配置和精緻感作為亮點，和榮放做出較大的差異化，來避免同門競爭。
雖然凌放所處的這一細分市場看起來有些“狹窄”，但隨著國內汽車消費者隊伍的不斷壯大和個性化購車需求的發展，預計凌放也不會有過於慘淡的市場表現，畢竟這是一臺豐田。但對於榮放來說，兩萬左右的單月銷量成績也許將成為過往，那些高配榮放曾經的潛在使用者，大機率將被凌放“搶走”。
毫無疑問，凌放在某種程度上可以被稱作“精裝版”榮放。至於“簡裝版”雷克薩斯RX的故事，就當作是隨車贈送給凌放車主的“精神安慰獎”了。
