哈弗M6 PLUS配1.5T發動機，開起來動力肉不肉？是不是油老虎

汽車走進生活，選最適合自己的車。

哈嘍，大家好，我是紅濤說車。

大家都知道，哈弗H6是長城汽車的王牌選手，也是國產SUV很有代表性的車型，但要說到長城旗下哪款SUV價效比最高？並不是哈弗H6，也不是現在很火的哈弗大狗或者坦克300，而是它--哈弗M6 PLUS，目前銷量也是很穩定的。

哈弗M6，其實就是第一代哈弗H6的換殼產品，而哈弗M6 PLUS則屬於哈弗M6的改款，對車有了解的朋友心裡都清楚，這款SUV就是老平臺下的產物，但它的入手門檻低，售價區間從7.19-9.29萬元，目前4S店內有著五六千元左右的優惠，而花同樣的錢，我們買到的大部分都是一些國產小型SUV，但哈弗M6 PLUS可是主流緊湊型SUV的級別，以大打小的策略對消費者很有吸引力。

最近就有很多朋友表示對哈弗M6 PLUS很感興趣，但網上有人說它動力太肉，而且還是油老虎，讓人猶豫要不要入手它，紅濤對哈弗M6 PLUS還是比較瞭解的，下面就來說說自己的一些感受，首先這款SUV搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為150匹，技術上並不先進，起步動力偏弱，尤其是遇到堵車低速行駛，確實有點肉！但真正跑起來渦輪介入後，中段的加速表現還可以，滿載5人跑高速還是比較輕鬆的。

匹配的是6擋手動變速箱，掛倒擋往上提的方式新手需適應一下，換擋談不上有什麼吸入感，但還是挺容易上手的，自動擋車型匹配的是7擋溼式雙離合變速箱，在低速降擋收油時稍有頓挫，其它時候換擋都很平順，至於油耗方面，實測百公里平均下來在8.3-10L之間，路況和駕駛習慣不同，每個人跑出來的油耗成績有差異，哈弗M6 PLUS是不夠省油，但考慮到它的尺寸和車重，這樣的油耗只是偏高，達不到油老虎的程度。

底盤方面採用了前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，在城市路況下行駛，底盤的濾震性還可以，也有著一些厚重感，但經過非鋪裝路面胎噪較大，車速超過了90之後，前排噪音控制可以，可胎噪和風噪比較容易從尾門傳進來，後排乘客會覺得比較煩人，另外哈弗M6 PLUS的方向盤為機械液壓助力，低速轉動起來偏沉，而且車身靈活性稍差，所以新手會感到有些笨拙，不夠好開，要是開習慣了還行。

哈弗M6除了價格實惠，實用性是很強的，這也是大家選擇它的一方面原因，整車長寬高分別達到了4664*1830*1729mm，軸距為2680mm，得益於不錯的車長和軸距，後排無論頭頂還是腿部空間都很寬敞，還擁有一個容積很大的後備箱，車內儲物空間也比較多，經常用到的東西很容易找到適合存放的位置。

內飾要比老款好看，中控臺佈局簡潔，只是中控屏被網友調侃成“墓碑”造型，希望廠家再改款的時候能多聽聽消費者的意見，車廂內可以摸到比較多的硬質塑膠，好在經常碰觸的地方為軟性材質覆蓋或皮質包裹，新車氣味比較大，建議多開窗通風處理，細節的裝配工藝不夠精細。

外觀方面，哈弗M6 PLUS保持了老款的車身輪廓，但前臉中網變化比較大，能夠給人帶來新鮮感，全系標配了LED大燈和日間行車燈，這點讓人滿意，尾部貫穿式的燈組和第三代哈弗H6的設計很像，點亮後很漂亮，不過取消了懸浮式車頂的設計，缺少了一些特點，還有老款那單邊外露的粗大排氣筒也沒有了，而且隱藏在了車底，少了些氣勢，但整體來看能符合大眾審美。

總的來說，哈弗M6 PLUS無論是駕駛感受，還是油耗表現，都算不上特別出色，肯定是不如價位更高的國產SUV讓人滿意，不過有些問題在價格面前是可以讓人接受的，而且在同價位的SUV中，哈弗M6 PLUS的尺寸、空間都有著很大優勢，還是很有競爭力的！是一款老百姓能買得起，價效比很高的車型。