前言：北京現代第五代途勝L值不值得買？

實拍車型為第五代途勝L 1.5T LUX 尊貴版，指導價18.18萬

15-20萬級的SUV市場一直是各大車企的“兵家必爭之地”，如果算上“前任們”的功勞，北京現代第五代途勝L車族已經在全球範圍內斬獲了超過700萬輛的銷量，而放眼國內市場，俘獲超過160萬車主的“芳心”也著實是一件不容易的事，作為家族最新最年輕的中堅力量，北京現代第五代途勝L會讓你滿意嗎？

靜若處子的美

作為一個喜愛攝影又喜歡汽車的人，如果在炎炎夏日能尋覓到一處太陽“懶得照耀”的地方，同時又有一臺頗具顏值的車輛靜靜地等待，那麼我是不會吝惜快門的。此時北京現代第五代途勝L在一片翠綠的掩映下，“安靜而不孤單”。

在各種“美學氾濫”的時代，第五代途勝L依然保持著家族獨特的風格，佈滿幾何切面的中網跟羽翼式日行燈連成一片，漂亮與時尚感就此奠定，同時整車並未因為美麗而失去力量感，幾道勒痕的出現，恰到好處地映襯出了一臺SUV車型應有的厚重感，平心而論，如果你對顏值有很高的要求，第五代途勝L應該不會讓人失望。

第五代途勝L的靜態視覺效果非常穩健，除了車身線條的勾勒，實拍車型235/55 R19規格的輪胎亦是功不可沒，“下盤穩”自然才能穩，此外，充滿設計感的雙色輪轂也散發著非常矯健與運動的氣息，在對顏值的把控上，第五代途勝L對細節抓得很到位。

視線來到第五代途勝L的側面，此時興許你會意識到為什麼它的名字裡會帶有L，雖然大尺寸的輪胎基站了不小的實際與視覺空間，但第五代途勝L依然看起來很長。在資料方面，第五代途勝L的長寬高分別為4670×1865×1690mm，雖然定位緊湊型SUV，軸距已經達到了2755mm，官方表明第五代途勝L的軸距是有40mm加長的，對於後排腿部空間的表現很有幫助，這一點在隨後的駕乘空間展示環節會有所體現。

我想第五代途勝L的設計師對於線條的運用一定是個高手，其車身凌厲的幾何切面跟D柱流暢的鍍鉻裝飾在時間感受中完美融合，僅從顏值的角度來看，第五代途勝L是個“高手”。

如果說第五代途勝L的車頭是為了體現美與時尚，那麼車尾的設計更像是在詮釋何為“張弛有度”，其上窄下寬的車尾姿態已然擁有足夠穩健的視覺效果，因此內收式的尾燈設計，線上條的走向上利用反差成功吸引了更多的注意力，有種“漂亮卻不輕浮”的既視感。顏值的環節，就寫道這裡，小編很迫不及待的想問問大家，第五代途勝L的顏值，能不能吸引你？

動若脫兔

說到“開”的環節，必須要先提一下第五代途勝L的動力匹配，全系四款配置均搭載1.5T渦輪增壓發動機，採用現代全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，可根據不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間，從而更好的兼顧動力與經濟性，這款發動機能夠輸出147kW的最大功率和253N·m的峰值扭矩，傳動方面匹配7速雙離合變速箱，底盤方面，前麥弗遜後多連桿式懸架設計能在舒適性與支撐力度之間找到更好的平衡點。

簡單說完第五代途勝L的動力資訊，小編是迫不及待的要分享一下它的駕駛感受，說實話，有點小驚喜。首先是在制動的表現上，不知道大家有沒有跟小編一樣的習慣，在接觸一臺新車的時候，我會先試剎車，掌握好制動踏板的虛位行程和車輛的制動力度，才更有信心去體驗它。在這方面，第五代途勝L的剎車腳感是非常不錯的，首先制動踏板有一段恰到好處的虛位，不會賊到一踩下去就那麼立竿見影的“點頭”，同時虛位的行程有不是那麼長，讓你覺得踩下去沒反應，這種既舒服又有信心的調校理念，值得稱讚。

同時在制動力的輸出上，第五代途勝L也表現出較高的水準，當度過虛位行程之後，整個制動力的輸出是非常均勻的，腳下的力度與車輛減速程度的關聯很容易把控。從制動的角度來講，第五代途勝L是很好開的一臺車，同時制動踏板帶來的回饋與底盤的質感結合在一起，挺有高階感。

除了制動的表現，在行駛質感上，第五代途勝L也體現出不錯的水準，首先轉向的力度輕柔，加之方向盤的尺寸並不是太大，在駕駛過程中很有掌控感，在調頭、移庫這些場景下會比較輕鬆，同時又保留了一定的質感，有種細膩的感覺。底盤方面，第五代途勝L以舒適取向為主，懸架對於震動的吸收比較積極，不過還能夠保持一定的路感，這種調校對於一臺家用車來說，還是比較合適的。

在加速的表現上，第五代途勝L有自己的策略，在運動模式下，發動機的輸出非常直接，同時變速箱的換擋也比較乾脆，從主觀感受上來說，屬於比較“快”的車，踩油們就有及時的回饋；在經濟與舒適模式下，這臺1.5T發動機不會表現出激進的風格，應該說比較輕快，變速箱的換擋則更傾向於舒適，在腳下感覺不到頓挫，但又能明顯察覺到檔位的切換，這種邏輯，挺聰明。

第五代途勝L的空間表現

體驗者的身高是1米84，在前後排的空間表現上都有比較大的盈餘，可以說一般身材的人是比較友好的，對於這臺車，大家怎麼看呢？