綜述

大海向來危險而又迷人，而人類很早之前就已經對其展開了探索，早在7000年前左右，當時人類還屬於是新石器時代，而我國中華民族的先輩就已經學會了製造舟楫，能夠利用術槳在長江中下游和濱海地區進行交通或者捕撈的活動。

而到了春秋戰國，吳、越、齊三國的航海活動更是非常活躍，不僅運輸頻繁，還發展出了港口，成為了我國海上絲綢貿易的雛形，並且在公元前485年還發生了我國曆史上第一次海戰。

然而其實我國真正的航海還要屬明朝時期的鄭和下西洋，他率領著遠洋船隊航行來到了亞非許多的國家，但是由於明朝時期日漸保守的封建主義制度，我國的航海事業並沒有得到自由的發展和進步，從而慢慢衰微。

直到經濟全球化的發展，國際貿易成為了非常重要的各個國家都非常重要的經濟來源，其中航運成為了非常關鍵的運輸方式，水路雖然速度較慢，但它成本低、裝載貨物多、能耗少，非常積極適用。

航運業幾十年裡，每天出行在海洋中的船舶都是非常龐大的數量，就連2020年全球疫情都開始爆發的情況下，每天進入我國的國際航運船舶都有500艘左右，船員更是在7000人上下。到2020年為止，全球有95%以上的貨物都是透過水路被運輸到世界各國。

那麼，海洋上如此每天船來船往，上面生活著這麼多人，而且往往船舶一出海就是幾個月的時間，那麼他們的排洩的糞便去了哪裡呢，會被直接倒在海里餵魚嗎？

船舶的糞便去哪了？

事實上，在早期船上的船員進行了排洩之後，確實是將這些排洩物傾倒在了大海中，因為這是最直接有效、方便快捷的方法。

並且除了旅遊觀光的郵輪、軍用船隻等以外，大多數的船舶都是需要運載貨物進行遠航貿易，沒有多餘的空間用來放置糞便等廢物。

同時糞便中的細菌、病毒等非常多，接觸到空氣以後更是會大肆繁衍，更何況還有臭氣，如果將它們放在船上，不僅可能會導致船上臭氣熏天，還很有可能滋生細菌，造成船員生病。而在遠離陸地、醫療條件並不好的船舶上，一旦船員患病，極有可能危及性命。

也因此，在當時將糞便直接排放進大海是所有出海人的首選。

除了船舶，其實在早期火車和飛機上都是會將乘客的排洩物直接排出到外面，比如火車和飛機會在野外等寥無人煙的地方允許乘客上廁所，然而在出發和到達站點前後，以及在人多的地方就會禁止乘客上廁所。

然而隨著社會的發展，我們都知道了這些糞便雖然不會直接影響到人類自己，但是會對周圍的環境造成一定的破壞，同時類似飛機的“拋撒”糞便的行為雖然發生在人煙稀少的地方，但也有可能會砸到人或者動物身上。

出於對環保和安全方面的考慮，上面這些處理排洩物的方式也漸漸被淘汰，火車、高鐵和飛機上開始採用真空排汙的方式，用真空吸力將排洩物收集到專屬的容器，再新增各種化學物質，將糞便等進行無害化，等到達目的地以後再進行處理。

船舶上的糞便也是如此，大海雖然有著強大的淨化能力，但是針對的更是海洋生物的排洩物。

對於陸地上類似於人類這樣的哺乳動物所排洩的糞便，裡面的物質除了有蛋白質、殘留的食物纖維和消化液等等，還有各種細胞和細菌，甚至還可能有病毒。

如果將這些糞便排放進入大海，大海不僅無法將其淨化，水質還可能被它們破壞，造成海洋生物變異。

更何況船舶航行速度較慢，並且航線都比較固定，基本都在相同的區域，若是直接將糞便倒入海中，長此以往下去，這一帶的海域都將會遭到嚴重的汙染。

而且人類本身也是要在海洋裡捕撈魚蝦，食用這些美味生鮮的，如果不加以管束，可能而知我們未來所吃到的海鮮，都可能是在被汙染的海水裡浸泡過的，不僅使人反胃，如果吃下去還可能影響人類身體健康。

也因此，國際上制定了關於船舶汙染問題的公約，對包括糞便在內的生活汙水的排放有了地點、速度等的要求，即船舶必須在遠離陸地3海里之外的地方才能排放經過了處理的生活汙水，如果沒有處理，則必須要在遠離陸地的12海里外，排放的速度還不能低於4節。

除此之外，國際上規定，處理後的排洩物必須不能讓海水顏色改變，也不能出現可見的漂浮固體，這樣才能夠最大限度保證不會影響海洋生物和海洋環境。

目前，船舶上的糞便一般都是有專門的管道系統收集，隨後會被管道輸送到特殊裝置裡面，進行嚴格的消毒和殺菌，將對海洋有害的物質給消除掉，這樣才能在指定的地點排放進入海洋裡。

而如果船上有生病的人，為了保證病菌不會汙染海洋生物，還會將其排洩物進行單獨的處理。

結論

保護環境是當今社會每一個人都需要時刻謹記，放在心中和行動中的，人類的每一個行為，比如排放廢物廢料，看似是扔在了很遠的地方不會影響到人類，實際上這些最終都會迴歸到人類本身。