幾年前，雖然是小眾品牌，但三菱這個品牌在國內也算得上是頗具知名度的，尤其是它的帕傑羅和歐藍德兩款SUV車型，在純進口車型中的表現也算是可圈可點的，即便是定位緊湊型 SUV 的 ASX 勁炫，也受到了部分消費者的青睞。但隨著三菱入主廣汽，ASX 勁炫和歐藍德相繼國產，但各自的表現就沒有之前那麼出色了。不過，這並不意味著它們產品力降低了，相反因為價格進一步降低，價效比更為突出。只不過競爭更激烈，優勢已經不再突出。今天，我們就來看一看ASX勁炫，一款頂配不到14萬的合資緊湊型 SUV。
現在在售的這款 ASX 勁炫，與當初的進口版本，在外觀設計上有了明顯的變化。其前臉統一採用了目前三菱家族最新的設計語言，進氣格柵造型採用了分段式的設計，並用大面積銀色鍍鉻飾條進行點綴，最明顯的就是形成一個大大的 X 造型，辨識度很高。車身側面的變化並不是很大，它的車身尺寸為4366、1780（1818）、1640mm，但因為基於歐藍德平臺打造，它軸距依然保持了2670mm，緊湊的車身加上超越同級的軸距，使得四個車輪的位置更靠近四個角落，形成短懸垂的設計，再加上最大18英寸的輪圈，看上去很動感。車尾的變化不大，僅僅對尾燈和後保險槓進行了重新設計，但依然層次感分明、運動感十足。
再來看看它的內飾設計。相對之前比較傳統，甚至有些來就的風格，現款 ASX 勁炫的內飾設計要年輕許多，並且採用雙色設計，更加富有朝氣。車內佈局較為簡潔，（部分車型）中控搭載了10.1英寸嵌入式中控屏，內建了最新的三菱最新的菱雲悅顯智聯絡統，系統支援Carlife手機互聯和智慧語音等。內飾的用料方面，採用了大量的軟性材質，縫線設計非常精緻。
空間方面，ASX勁炫雖然是一款緊湊級SUV，但是內部空間一點也不“緊湊”，身高180cm的成年男性體驗者坐進後排，頭部和腿部仍然剩餘不少空間。後備廂空間為358L，而且後排座椅支援4/6比例倒放，營造更大的儲物空間。
動力方面，ASX勁炫搭載了1.6L和2.0L的發動機，分別匹配5擋手動變速器和CVT無級變速器變速器。1.6L的發動機最大功率91kW，最大扭矩149N·m，2.0L發動機最大功率122kW，最大扭矩201N·m。兩套動力配置都能提供不錯的動力體驗，但如果是家用代步，還是推薦2.0L 車型，在城市表現更加出色一些。不過比較遺憾的是，在售車型已經“閹割”三菱引以為傲的四驅系統，全部為前驅。
作為一款合資車型，ASX勁炫雖然在配置上和很多自主車型難以抗衡，但在空間、品質上卻有自己的優勢，而且它的廠商指導價9.98萬-13.98萬元，可以說還是比較實惠的。
