對於很多造車新勢力來說，能夠取得消費者認可至關重要，因為很多造車新勢力處於發展初期，旗下車型少得可憐，所以想要被市場所承認，那就得拿出足夠誠意，如果說釋出一兩款車型後，品牌知名度沒有達到應有的水準，那等待這個品牌的或許就是滅亡。而理想，算是諸多造車新勢力當中的成功者，雖說旗下只有一款名為理想ONE的SUV，但它在上市後取得了非常優秀的銷量，比如今年4月份該車型售出5539輛，在整個新能源銷量排名第五，算是消費者考慮新能源車型時的首選。
更重要的是，理想ONE售價其實並不算低，以目前在售的最新款車型為例，只有一款車型，官方指導價33.80萬元，算是國內中大型SUV市場中比較主流的定價，但對於國產品牌而言已經是非常高階。所以說理想ONE一定是憑藉什麼獨特的亮點得到了眾多消費者認可，那麼究竟是什麼亮點呢？今天咱們就來聊一聊2021款理想ONE，是憑藉什麼得到消費者認可，這些亮點是否可以成為你選擇它的理由呢？
首先來看設計部分，作為一款上市不久的車型，理想ONE年度改款說實話也在意料之外，畢竟沒有什麼需要升級的地方，整車顏值還是比較高，多數年輕消費者對它評價很不錯。而作為一款中大型SUV，其實理想ONE本身也不需要太多花哨設計，就能夠營造出夠大夠氣派的視覺效果，但是它還是採用較為個性的細節點綴，比如貫穿式全LED大燈組，尤其是LED日行燈帶點亮後效果非常別緻，甭管白天還是夜晚，辨識度絕對一流。不過相比起老款，新款理想ONE轉向燈改在前包圍處。
這次改款，車身尺寸整體還是老樣子，5030*1960*1760mm的長寬高和2935mm軸距，相對而言屬於同級別主流，可以滿足多數消費者對空間的高要求。而從車身側面設計來看，理想ONE還是採用這個級別慣用的設計手法，線條非常平直，整車給人感覺四平八穩，而且它沒有采用新能源車型常見的隱藏式門把手，所以只看側面你很容易把它當做燃油車型，但最終配合尺寸可觀的運動型輪圈，年輕朋友開著它也不會顯老氣。至於車尾還是貫穿式尾燈為最大亮點，點亮後視覺效果很不錯，科技感與儀式感都有保證。
坐進車內後，個人感覺理想ONE所營造出的科技感算是同級別領先，關鍵是它不顯突兀，很多新能源車型把科技感出色理解為中控屏夠大夠多，卻忽略了傳統中控臺的設計。理想ONE不同，它既讓中控臺被液晶屏連線，營造出多屏互動所帶來的優秀科技感，同時傳統樣式的中控臺配合方向盤，初次上手也不會覺得彆扭，並且中控臺做工和用料十分考究。不過內飾配色上不算活潑，多為主動家用的溫馨搭配，倒也符合它6座“奶爸”車型定位。
值得一提的是，2021款理想ONE車型將只提供6座佈局，官方解釋到是因為根據市場調研，多數使用者還是偏愛6座版車型，而且按照國內目前多數家庭的人口來看，其實6座版實用性更佳，畢竟三排都是獨立座椅，自然可以帶來更出色的空間與舒適性。並且透過實車圖不難看出，理想ONE每一個座椅設計都非常用心，材質和配置都是最主流水準，像第二排座椅電動調節、按摩以及獨立空調等眾多舒適性功能均有出現。
最後則是動力部分，也是此次理想ONE車型升級幅度較大的一點，新車採用了全新的三合一後驅動電機，綜合功率245kW，相比此前略有提升，但是綜合扭矩降至455N·m，官方公佈的百公里加速成績依舊為6.5秒，算是各項資料調整後效能沒變化。此外，因油箱容量擴充套件至55L，所以新款理想ONE綜合續航里程也將再次提升，達到了1080km，可以滿足更多消費者對經濟性的高要求，低速時，幾乎零噪音。
總結：比較奇特的定位是很多消費者關注理想ONE的原因，而如今透過老車主對它評價，實用性上確實沒有什麼槽點，再配合優秀設計和豐富配置，上市後的它確實銷量出色。如今2021款再度針對技術進行提升，整體產品力也算是略有提升，但同時嵐圖FREE等競品加入也讓理想ONE的壓力升級，所以未來表現如何，還得看理想ONE是否會繼續進化。
