文：懂車快報 於晗
15萬元左右是各合資緊湊型車的必爭價位區間，隨著入場的車型越來越多，我們欣喜地看到這個價位中的選手不再千篇一律。今天我們選取了四款車，有新登場的小鮮肉，也有久經沙場的老將，看看它們各自都有著什麼樣的表現。
北京現代第七代伊蘭特
首先登場的是剛上市不久的第七代伊蘭特，它誕生自第三代現代i-GMP平臺，新平臺使車輛重心更低，軸距更長，車身平均強度提高了10%以上。實車給人的第一感覺就是年輕帥氣，大嘴進氣格柵很有氣勢，1.4T車型內部還帶有燻黑處理，大燈造型也十分犀利，並且全系標配遠近光LED大燈，高配車型帶有自適應遠近光，還是比較先進的。
來到車身側面，你一定會被車門處幾道凌厲的折線所吸引，車身後半段還帶有溜背式造型，運動化與狠勁兒同時出現，相信這樣的造型多半會受年輕朋友們的青睞。第七代伊蘭特長/寬/高分別為4680/1810/1415毫米，軸距2720毫米，17英寸雙色輪圈雖然不是很大，但放在這臺車上感覺剛剛好。
兇相畢露的內凹式車尾，十分囂張地擺出了一副我不好惹的樣子，加上貫穿式尾燈設計，營造出強烈的視覺衝擊感。高配的1.4T車型上還有黑色的"小鴨尾"擾流板，車底帶有擴散器，活脫一副運動型車的模樣。
伊蘭特內飾採用沉浸式座艙設計，中控臺向駕駛席有一定傾斜，加上副駕駛把手的獨特式設計，對駕駛員形成了環抱，再看一眼獨特D型多功能方向盤，很明顯這是一輛主為駕駛者設計的車。
第七代伊蘭特的高配車型雙10.25英寸大屏，低配則為3.5英寸儀表搭配8英寸中控屏，車機支援百度CarLife，內建包括地圖、音樂等多款App。此外，第七代伊蘭特還支援車機控制智慧家居以及App遠端啟動車輛等功能，數字化和智慧化方面還是足夠到位的，並且介面設計很清晰，看著很舒服。
螢幕下方為空調控制區域，第七代伊蘭特配有自動空調，帶有PM2.5過濾濾芯及空氣淨化裝置。像座椅加熱甚至方向盤加熱這類舒適性配置，第七代伊蘭特也有所配備，當然是高配車型專屬。
駕駛輔助方面上，第七代伊蘭特高配車型除全景影像、電子手剎和自動駐車這類常見配置之外，還帶有自適應巡航等功能。
動力系統方面，伊蘭特採用兩套動力總成，1.5升發動機搭配CVT變速箱，以及1.4T發動機搭配7速雙離合變速箱。1.5升發動機最大功率115馬力，最大扭矩143.9牛·米，適合對動力要求不高的消費者；而如果你喜歡駕駛，可輸出140馬力，211牛·米的1.4T車型肯定更適合你。
一汽豐田卡羅拉
卡羅拉在合資緊湊型級別一直是皮實耐用的代名詞。雖說中庸是人們對卡羅拉的一貫印象，但全新換代之後在設計上也確實年輕了一些，尤其是前包圍兩側有著類似獠牙般的鍍鉻設計，兇狠的前臉與其它同樣出自TNGA架構的豐田車有著類似的風格。燈光方面，除了低配車型採用鹵素大燈之外，其餘車型均配備了遠近光LED大燈。
卡羅拉和的側面和車尾造型並沒有完全擺脫家用車風格，唯一亮點便是車尾銜接兩側尾燈的貫穿式飾條。再看看具體尺寸，卡羅拉的長/寬/高分別為4635/1780/1455毫米，軸距2700毫米，也是中規中矩的表現。
卡羅拉的內飾設計仍然帶有日系車的家用氣息，一切以實用為主。卡羅拉的中控屏分為8英寸、9英寸、12.1英寸三種，高配的縱置12.1英寸大屏亮點與槽點同在，它支援百度CarLife、語音控制，並且也內建了娛樂軟體，但是介面看不到什麼精緻感，這又是豐田的一貫特色，而且這麼一塊豎屏（科技版車型）放在卡羅拉的車內突兀感真的非常強。
卡羅拉高配車型搭載2.0智行安全系統，同樣配備自適應巡航，以及預碰撞安全系統、車道循跡輔助系統等配置，在駕駛輔助方面還是能夠跟得上時代。
動力總成方面，卡羅拉給消費者提供了豐富的選擇：1.5升自然吸氣搭配手動或CVT變速箱，最大功率121馬力，最大扭矩148牛·米，資料不錯，但很多消費者對這臺三缸發動機提不起興趣；1.2T發動機搭配CVT變速箱，雖然發動機排量更小，卻是四缸機，在渦輪增壓的幫助下可輸出116馬力、185牛·米的最大動力輸出；1.8升雙擎混動版車型，雖然價格高，但這一款薦在節油方面會有很好的表現，更為推薦。
東風日產軒逸
如果覺得卡羅拉的動力總成太多挑花眼，又想要日系車的耐用，那麼軒逸也是個很好的選擇。在設計上，軒逸相對卡羅拉也更運動一些，即便向上對標也能看出一點小天籟的感覺。軒逸全系（經典版除外）四款配置，除了最低配是鹵素大燈之外，其餘三款車型也都採用了LED遠近光大燈。
在尺寸上，軒逸的長/寬/高分別為4641/1815/1447毫米，軸距2712毫米，與卡羅拉相比非常接近。除頂配車型採用17英寸輪圈外，其餘三款車型都採用了16英寸輪圈。
進入車內，軒逸的設計也擁有一派溫馨的感覺，無論佈局還是內飾配色都讓人覺得很舒服。8英寸中控屏內建日產智聯娛樂系統，帶有語音控制功能。
在駕駛輔助方面，軒逸沒有配備自適應巡航系統，它只具備車道偏離預警、盲區監測、主動剎車等功能，它的輔助主要是給駕駛員警示，防患於未然，但駕駛接管的作用基本沒有。
動力方面，軒逸配備的1.6升發動機最大功率135馬力，最大扭矩159牛·米，引數對於1.6升自然吸氣發動機是不錯的，配備的CVT變速箱偏重舒適表現，符合日產的一貫作風。
上汽斯柯達明銳PRO
明銳PRO在這次推薦的車中比較新，出自MQB EVO平臺下的它也有著不錯的實力，從造型來看也是今天推薦的車型中偏動感的。造型上看，有著品牌最新設計元素的明銳PRO也保留著一定的家族基因，掀背式尾門這個最大的賣點之一也一併延續下來。
高性價比也是斯柯達的代名詞之一。在明銳PRO上，也是全系標配全LED大燈，高配車型還帶有轉向輔助燈。另外值得一提的是，如今斯柯達也走了加長的路線，明銳PRO的軸距便比海外版車型多了50毫米，在空間上得以有很好的表現。具體來看，明銳的長/寬/高為4753/1832/1469毫米，軸距2730毫米，也是今天推薦的車型中最大的。
明銳PRO的內飾風格與上一代車型相比也大有不同，數字化佔了主基調，CNS3.0車機系統擁有豐富的App，除了最低配車型使用8.25英寸屏，其餘三款車型均採用12.1英寸中控大屏，介面設計和精細度都不錯，還帶有無線Apple CarPlay功能，與手機互聯更為方便。
明銳PRO高配車型配全液晶儀表、HUD抬頭顯示，在數字化方面有不錯的表現，也是近年來大眾新車的特點之一。駕駛輔助方面，高配車型帶自適應巡航等其它輔助功能，跟得上主流水平。
動力方面，明銳PRO採用1.4T發動機搭配7速雙離合變速箱，發動機最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和250牛·米，這套動力系統已經在大眾車型上使用多年了，口碑方面沒有問題。另外，上代車型備受詬病的非獨立懸架，在明銳PRO上也被多連桿式獨立懸架取代，進步明顯。
總結
好了，以上便是今天推薦的四款15萬元左右的緊湊型車。其中，第七代伊蘭特擁有非常張揚的內外飾設計，也是四臺車中最能取悅駕駛者的一位；卡羅拉顯然適合更為沉穩的消費者，三種動力總成中個人更推薦雙擎版，在動力和經濟性上都有很好的表現；享有很好口碑的軒逸同樣值得推薦，四款車型中買中高配是絕對沒毛病的；明銳PRO是這個級別注重數字化的車型之一，出自MQB EVO平臺的它在整體品質上也值得肯定，加長後的大空間以及實用的掀背尾門設計，對於家庭使用者十分友好。
