實拍上汽大通MAXUS G50 PLUS：15萬級「全家快樂車」

在中端MPV市場，上汽大通是一個值得觀察的樣本，無論是G10還是G50，都抓住了高空間價格比這一關鍵要點，在複雜的市場中逐漸沉澱下來。

更難能可貴的是，上汽大通清晰地意識到家用MPV在造型設計、配置及智慧生活等方面也亟待提升體驗，所以推出了比G50更先進前衛的G50 PLUS。而這一車型的上市，也使得上汽大通在一眾本土品牌家用MPV新品普遍邊緣化時，隱現脫穎而出之勢。

那麼，這臺上汽大通MAXUS G50 PLUS到底有何亮點？我們來到了終端的經銷店一探究竟。

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外觀內飾設計：既漂亮也實用

上汽大通G50 PLUS的整體輪廓和G50車型差不多，但是在車頭和車尾這兩個位置進行了大幅度的調整。

可以發現，上汽大通MAXUS G50 PLUS採用了全新的前臉造型設計，4道橫向的鍍鉻飾條直接貫穿整個車頭，令車輛的視覺寬度得以增加，為新車帶來了非常強的氣場。左右兩端點綴的L型鍍鉻飾條則增添了幾分運動的氣質。

大燈的造型與整個前臉設計融為一體，其內部採用了全LED光源，三道爪子一般的LED日間行車燈帶來了很好的辨識度。

車身側面和在售的上汽大通MAXUS G50基本保持一致，並且還加入了後排側隱私玻璃。車尾採用了整體貫穿式勾勒的設計手法，其下方同樣採用了鍍鉻飾條進行勾勒。

在G50 PLUS的龐大身軀之下，17英寸輪圈也顯得有些小了。不過透過“蜘蛛智選”系統，使用者可以選擇自己喜歡的輪圈造型。我們實拍的車輛配備的輪胎品牌為佳通，規格為215/55 R17。

比起略顯誇張的外觀設計，上汽大通MAXUS G50 PLUS的內飾設計要內斂很多。暖色調的配色讓這款內飾有了更多的家居感和溫馨感。新車內飾主要變化包括是改用了懷擋設計、全新升級的全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示器等豐富配置。

懷擋解放了副儀表臺的空間，原來的擋杆被手機無線充電板和杯架取代，另外在這塊區域下方還有一個容量可觀的鏤空儲物格，實用性的提升非常明顯。

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車機系統升級：成為了智慧MPV

除了提升實用性之外，新車還非常注重科技感的提升。G50 PLUS升級為全液晶儀表盤，並且擁有多款主題介面可供選擇。

12.3英寸的中控觸控式螢幕看起來與老款車型無異，但其實它的核心已經完全不一樣了。老款車型採用了與阿里巴巴聯合研發的斑馬系統，而新車則轉投騰訊陣營，採用了蜘蛛智聯與騰訊智慧出行合作開發的新系統。

該系統深度整合了騰訊智慧出行核心能力與生態，還開發了許多實用又有趣的小程式，包含QQ音樂、喜馬拉雅、微信讀書、騰訊體育等豐富的影音娛樂功能，並可基於ONE ID全面打通手機與車機的使用者權益與內容延展，同時還保留了大家喜聞樂見的CarPlay車機互聯功能。

這套系統還有一個殺手級的應用，那就是車載微信。依託強大的語音識別能力，使用者只需要簡單的幾個指令就能向指定的聯絡人傳送語音資訊，或者是讓系統語音播報新資訊。

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空間乘坐表現：同級優異水準

上汽大通G50 PLUS採用了2+2+3的座椅佈局形式，前排主駕駛座椅提供電動調節，第二排位置還配有小桌板。

總體而言，這臺MPV的座椅舒適性不錯，前排座椅均配備了加熱功能，主駕駛席還支援6向電動調節。第二排採用兩個獨立座椅，自帶儲物格和扶手，舒適性是很有保障的。上汽大通G50系列車型主打“真7座”的概念，第二排座椅可以前後滑動，為第三排留出了較多的空間。如果使用者的身材不這麼高大，那麼三排的乘客都能夠獲得不錯的乘坐空間和舒適性。

在滿載的情況下，G50 PLUS的行李廂空間不算大，但是在同級別車型當中已經算是小有優勢了。行李廂地板之下還有兩個空間可觀的儲物格，可以用於存放隨車工具。另外第三排座椅可以按4/6比例放倒，形成一個地板純平的超大儲物空間，實用性非常強。

至於動力，該車提供了1.5T+7速雙離合變速箱的動力組合。發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛·米。懸架方面，依舊為前麥弗遜和後扭力梁式懸架結構。就引數而言，這套動力總成類似於主流家轎的水準，雖然不算強勁，但應付家用，放在這臺上汽大通G50 PLUS上完全沒問題。

寫在最後

上汽大通在MPV領域深耕多年，底蘊非常豐富，這臺上汽大通MAXUS G50 PLUS可以選裝和定製的東西非常多，而且設計語言也很年輕犀利，對於80、90後而言，開出去也不會顯得很“司機”。更重要的的是，上汽大通MAXUS G50 PLUS的車長超過了4米8，軸距達到了2米8，空間方面足以媲美大多數中型SUV。對於剛剛出臺的“三胎”政策，可以說做到了完美契合。