說實話，此前我對於林肯車並沒有什麼太多的瞭解，直到前些日子北京站來了一臺自營的林肯MKC我才發現，它的二手車價效比是真的高！
像北京站自營的這臺，2017款 2.0T 兩驅尊雅版，新車指導價35.4萬，如今接近4年的車齡，僅僅3.5萬公里的表顯里程，價格就已經來到當年指導價的一半。千萬別覺得便宜沒好貨，這臺MKC就屬於便宜貨又好的型別。
既然是二手車咱們就先從車子的成色說起，這臺車本身里程很少，此前的使用頻率也低，因此內飾成色基本上可以用準新來形容。
林肯的座椅是典型美系車的感覺，座椅寬大而且極其柔軟，坐上去特別舒服。不過相對較軟的座椅往往很容易出現褶皺和塌陷，不過這臺MKC的座椅保持瞭如此的成色著實令我驚訝。
再看看副駕駛的座椅，具體成色大家可以自行判斷。
方向盤也是一樣，3、9點兩個經常握的位置都沒有出現油光，真皮還是啞光的狀態，幾乎看不出使用痕跡，所以我說內飾用“準新”來形容真的不過分。
第一次開這臺MKC的時候多少讓我有點摸不到頭腦，因為啟動按鍵和擋位切換都被“隱藏”在了中控螢幕左側的這一列按鍵裡，按鈕式的換擋著實需要適應一番，像我挪車的時候手還是習慣性的去中間劃兩下……
整個MKC的內飾給人的豪華感還是不錯的，內飾很多地方都被真皮覆蓋，棕色和米色的搭配也很顯檔次，另外在一些細節上的做工也很到位，所以說這並不是一臺普普通通的換殼車。
半液晶的儀表可以顯示很多資訊，尤其實時顯示的道路限速特別實用，只是這個儀表的樣式和頁面的UI設計總是在提醒你它和福特的關係。
配置方面，這臺尊雅版已經屬於比較高配的車型了，像無鑰匙進入、無鑰匙啟動、前排座椅通風、座椅加熱、前後雷達、倒車影像、CarPlay、自動泊車等等都沒有缺席。
中控臺上的“THX”字樣並不是什麼音響的品牌，它是Tomlinson Holman Experiment，是盧卡斯影片公司針對商業電影院制訂的一種體系認證。實際聽下來它的音質非常棒，而且環繞效果很好，我估計要是用它看電影肯定帶勁。
車門上的密碼鎖也是美系車的傳統技能，在裝說明書的資料夾上有一張小卡片，卡片上有5位數字的初始密碼，當然您也可以設定新的密碼。其實密碼鎖在有些時候還是很方便的，比如開車去運動的時候，車鑰匙放在兜裡容易丟，這種時候就可以直接把鑰匙鎖在車裡，開車的時候再用密碼開鎖。
除了前面說的配置以外，MKC還配備了可變阻尼懸架，它可以根據不同的駕駛模式改變避震阻尼。常規狀態下車子開起來的感覺是十分輕鬆的，柔軟的懸架、寬大的座椅、再加上車子良好的隔音，開起來那叫一個舒服。在切換到運動模式後，底盤變得硬朗起來，動力輸出也更加直接。
說到動力表現，203馬力的輸出以如今2.0T發動機的標準來看並不算多，但是它擁有高達381牛米的最大扭矩，如此強大的扭矩讓車子在低轉速區間開起來相當輕快，甚至堵車的時候你都要溫柔的踩油門，要不然車子會往前竄。
而在高速路段，這臺MKC也可以輕鬆完成超車，優秀的動力總成調校讓駕駛員感覺動力儲備相當充沛，所以千萬不要光從幾個數字來判斷車子的駕駛感受。
17.5萬的價格如果去買新車也就是勉強買入門級的奇駿、CR-V的水平，相比之下可以直接上一臺2.0T的高配林肯，這難道不香麼？在林肯國產之後，MKC改名為冒險家，如果您現在去買同樣配置的冒險家新車，落地也要來到30萬了。所以這臺MKC不論是橫向比還是縱向比都是很有價效比的選擇。
