每經記者：武凱 每經編輯：孫磊
熱點一：集度汽車模擬樣車已進入動態測試階段
11月2日，集度汽車智慧駕駛負責人王偉寶表示，集度SIMUCar（模擬樣車）已進入動態測試階段。預計到今年年底，SIMUCar就能實現城市域、高速域的智慧輔助駕駛。王偉寶稱，集度汽車正在加速落地造車，並將加速推動可自由移動的汽車機器人於2023年量產上市。
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點評：今年以來，國內多家造車新勢力單月汽車交付量同比大幅上漲，智慧網聯汽車正受到越來越多消費者的歡迎。有觀點認為，在此背景下，加快推進車輛研發、落地量產已成為百度、小米等造車行業新玩家的必然選擇。企業越早進入市場參與競爭，越有機會獲得更好發展。
熱點二：深圳要求網約車平臺不得“線下攬客”
近日，深圳市交通運輸局對全市28家網約車平臺公司進行警示約談，表示近期T3出行、如祺出行、曹操出行、萬順叫車等部分平臺公司透過“線下攬客”等多種營銷手段惡性競爭，招募或誘導未取得許可的駕駛員開展非法營運，擾亂公平競爭市場秩序，影響行業安全穩定，損害司乘人員合法權益。
約談要求，各平臺公司要強化公平競爭意識，進一步規範經營行為，不得利用資本惡性競爭、無序擴張，不得透過“地推”等方式擾亂正常市場秩序。
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點評：網約車平臺透過廣告、活動等方式進行推廣、宣傳等本屬於正常的營銷方式，但不同於線下行業存在固定廣告位的情況，網約車行業進行線下推廣時往往利用車身廣告、人員地推方式等，流動性較強、投放廣告方式較為雜亂，不利於市場管理。各平臺公司可透過網際網路或其他合法的線下途徑進行推廣、營銷。
熱點三：小米之家將承擔小米汽車銷售服務
據《介面》日前報道，小米集團合夥人、中國區、國際部總裁盧偉冰透露：“位於深圳的第10000家小米之家門店面積達到600平方米，以後還會開設更多面積龐大的線下店面，為汽車品類進店做相關的展示準備。”
對於小米汽車類產品將要進入小米之家門店一事，11月4日晚間，盧偉冰在微博上做出了更為具體的說明。他表示，小米之家未來要承擔小米汽車銷售和服務責任。不僅如此，小米之家還要做好小米生態鏈基於使用者場景的聯動體驗。
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點評：造車並非易事，對於小米而言亦是如此。憑藉著全國各地小米之家門店的渠道佈局，小米汽車有望在推出後迅速走向全國市場。不過當下，小米仍需推動汽車產品的研發和落地。
熱點四：特斯拉將向Uber倫敦司機提供電動車
據路透社日前報道，特斯拉將與Uber展開合作，向Uber的倫敦司機提供電動汽車。Uber司機可以以折扣價格購買或租用特斯拉的汽車產品。
據瞭解，此次合作是Uber“清潔空氣計劃”中的一部分。該計劃由Uber於2019年提出，目標是到2025年使倫敦地區Uber車輛全部轉為電動汽車，以幫助解決倫敦空氣質量問題。從明年年初開始，在倫敦透過Uber應用預訂的每一趟行程將加收每英里15便士的“清潔空氣費”，這筆錢將完全用於幫助司機升級電動汽車，以及其他清潔空氣計劃。
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點評：有觀點認為，當下特斯拉的銷售物件已不滿足於私人使用者群體，已開始藉機進軍出行領域，拉長產業鏈，以應對大眾、寶馬等廠商的挑戰。而隨著特斯拉與Uber等出行企業陸續達成合作，未來會有更多的特斯拉電動汽車出現在出行市場上。
熱點五：Uber、Lyft第三季度營收同比增超70%
北京時間11月5日早間，美國出行巨頭Uber公佈了截至9月30日的2021年第三季度財報。財報顯示，Uber第三季度實現營收48.45億美元，同比增長72%；歸屬於Uber的淨虧損為24.24億美元，同比擴大123%。
需要注意的是，Uber在美國的最大競爭對手Lyft日前公佈的財報顯示，其第三季度營收為8.644億美元，同比增長73%；淨虧損7153.9萬美元，去年同期淨虧損為4.595億美元，淨虧損大幅收窄84.43%。
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點評：Uber和Lyft今年第三季度營收均有大幅增長，這一定程度上得益於美國及相關地區逐步放鬆疫情限制措施。不過值得注意的是，Uber的虧損幅度仍在增加，而Lyft的虧損在此季度大幅縮窄。Uber當前在營收方面相對於lyft仍有明顯優勢，但也需要努力降低虧損。
每日經濟新聞
