前言：寶馬iX3與X3同屬於CLAR平臺，整體延續著燃油版X3的設計思路，而與燃油版車型主要的差別體現在細節方面。接下來，我們一起去看看吧……
前臉方面，經典的雙腎格柵改為藍色半封閉式，表面還加入了點陣紋路。下部分的開口設計能夠對機艙部分起到主動散熱的作用。同樣採用藍色包邊的還有機蓋上方的LOGO。全LED光源的前大燈造型與燃油版X3保持相同，內部依舊採用C字形的天使眼設計。
在車身尺寸方面，寶馬iX3的長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm。側面造型的輪廓也與燃油版保持一致，在細節方面，前翼子板上設有慢充介面，同時下方標有醒目“i”字母的新能源專屬銘牌，側裙也添加了藍色飾條，另外，燃油版上加油口位置更換為快充介面
這裡要值得一提的是，全新設計的空氣動力學輪圈，造型炫酷，其最大可以降低5%的空氣阻力和15%的簧下重量，匹配優科豪馬品牌輪胎。另外，透過多處的空氣動力學最佳化，iX3的風阻係數被控制在0.29Cd，這對於一款SUV來說，是一個相當不錯的成績。
在尾部方面，除了彰顯新能源標識的尾標來識別是否為新能源車型外，寶馬iX3在排氣口的位置也採用了藍色點綴。
寶馬iX3的內飾設計比較傳統，和燃油版的X3有極高的相似度，新能源的特點還是主要透過藍色飾條來突出。方向盤、換擋桿，點火開關等多處都增加藍色標識，細節上，中控臺和門板上都採用了大量的軟性材質包裹，無論是視覺效果還是手感都是非常的出色。
在配置方面，寶馬iX3標配寶馬的BMW智慧互聯駕駛座艙，除了可以透過無線Apple CarPlay和百度CarLife方便地連線手機外，還可以透過車內的智慧個人助理系統來智慧規劃行駛路線或選擇充電站。另外，10.25英寸中央觸控屏還融合了騰訊系及阿里系的應用，本土化程度很高，實用性也更好。
12.3英寸全液晶儀表盤顯示資訊豐富，可以與車機聯動，主題可隨駕駛模式切換，螢幕上方的面部監測感測器也可以來分析駕駛狀態。
在試駕過程中，有兩個方面讓我愛不釋手，第一個是無線Apple CarPlay功能，第二個則是最新的寶馬自動駕駛輔助系統Pro，它提供包括輔助駕駛、交通擁堵輔助及變道輔助。此外，車輛提供的自動泊車輔助系統Plus還能夠實現自動泊車入位、50米循跡倒車等便利功能。
得益於電容方向盤，在智慧巡航執行過程中駕駛員只需觸屏方向盤，但如果檢測到人手長時間脫離，則方向盤先亮起黃燈警告；如果仍脫離方向盤，則會亮起紅燈並隨機制動。另外，在時速60km/h以下巡航時，則可以實現自動低速跟車，駕駛員也可徹底解放四肢。
實拍車型的前排座椅支援8向電動調節、4向電動腰託，主副駕駛均支援手動腿託。座椅填充物軟硬適中，支撐性和包裹性也非常出色。
身高180cm的體驗者，在前排將座椅調至最低可獲得剩餘1拳的頭部空間；保持前排不動，體驗者在後排，頭部空間剩餘1拳，腿部空間大於2拳。
後排座椅較前排更為柔軟舒適，陷入感較強，並且座椅靠背支援大角度調節。另外座椅中間位置也配有頭枕，兩側更是配有航空頭枕，後排空調也支援獨立調節。
寶馬iX3搭載了第五代BMW eDrive電力驅動系統，在電池、電機、電控方面進一步提升，功率密度、續航里程、輕量化、小型化和模組化等多維度的技術創新成了iX3動力系統的亮點。
而電池方面則是由寧德時代提供的NCM811三元鋰電芯，電池包的生產則由華晨寶馬動力電池中心二期完成。相比現有寶馬電動車型，iX3的電芯能量密度提高了20%，系統能量密度也達到了154Wh/kg。電池包總容量約80kWh，淨容量74kWh，可為車輛提供500km的續航里程。同時，iX3的充電功率可達100kW，充電速度很快。
寶馬iX3首次將電機、電控、變速箱以及逆變器三合一總成，功率密度相比現有寶馬純電車型提升高達30%。車輛搭載了最大功率達210kW（285馬力），最大扭矩400Nm的後電機，官方公佈的0-100km/h加速時間為6.8s。
在Comfort模式（常規模式）下，寶馬iX3的動力保持著平穩線性的輸出，能量回收所帶來的拖拽感也比較適中。
而調整到Sport模式（運動模式）下，大功率電機便可解放效能輸出，動力來的非常的直接，油門響應也會更迅速，加速推背感很強。
無論是運動、常規、節能模式，寶馬iX3的駕駛感受都很像一臺燃油車，當然車輛也支援B擋，新能源專屬的單踏板模式，開啟後能量回收強度很大，需要更多的適應。
前帶彈簧支撐的雙球節減震+後多連桿式獨立的懸掛組合，後電機與車輛後橋整合為一體，讓車輛擁有更完美的配重比，與更精準靈活的操控。
試駕過程中，懸掛的支撐性給我留下的非常深刻的印象，對於運動性的提升非常明顯。底盤在過濾路面的細小顛簸十分到位；對於較大起伏，過濾也非常直接，整體感很強。同時，整車NVH的表現也非常出色，對整車的豪華感營造提供不錯的幫助。
上文裡，我提到的方向盤內部的電容感測器就是檢測人手是否脫離方向盤的關鍵，不同於其他車型需要晃動方向盤才能進行檢測，寶馬iX3只需要握住方向盤的任何位置，感測器就可以識別到人手的介入，識別率更高。
總結：動力強，續航長，操控好，配置可靠是寶馬iX3給我留下的印象，相比於同級別的競爭對手，雖然寶馬iX3雖然來的有些晚，但它絕對是帶著誠意而來，而我也認為，這款車型是有具備領先對手的實力的。
