一提到純電車，在消費者眼中，就是里程焦慮和充電焦慮了，之所以這麼說是因為純電動車車主在充滿電之後便不顧其他，純電動車在行駛的時候，會一直像燃油版車一樣追求刺激與速度，到最後電量驟然下降，就會開始心慌。而菲斯塔純電動的里程可達到490KM，這樣的里程到底能不能遠行？
在外觀方面可以看得出來菲斯塔純電動與燃油版的菲斯塔一樣，整個設計靈感來自於鯊魚，前臉是封閉式的格柵，這也是純電動車的標誌，而它的充電樁裝置在前臉logo下，開啟可以看到慢充和快充兩種。一體式尾燈以及一體式的鍍鉻飾條，充滿科技感的同時，也提高了辨識度。菲斯塔純電動版輪轂採用一款靜音式的輪胎，是時下比較流行的一種，
菲斯塔純電動在內飾的配色上較為樸素一些，與燃油版又有一定的區別，多了一些科技感。儀表盤是由三個部分組成的，左邊為動力輸出表以及各種提示燈，中間區域為7英寸的液晶儀表盤，右側則顯示動力電池的剩餘電量和電壓。平底運動式方向盤，握上去的手感還算不錯，方向盤上“換擋撥杆”設定的功能是動能回收強弱，且回收有三個檔位，也可以完全關閉，長時間提拉換擋撥杆，車輛還能依靠動能回收系統並將車輛完全剎停。該車的中控液晶儀表盤為10.25英寸，螢幕的解析度為720P，顯示效果清晰，操作流暢，車機系統支援百度CarLife，但是不支援蘋果CarPlay。
菲斯塔純電動還能夠透過車機系統設定充電結束時的電量，建議將電量設定在90%左右，儘量地減少動力電池電量處於飽和狀態，延長電池的使用壽命，減緩電池容量的衰減。配備的倒車影像畫面清晰度一般，白天光線充足的地方挺好，到光線弱一點的地方就有點不盡如人意了。檔把採用了按鍵式的設計，在按鍵旁邊還有一些凸起的小圓點，非常便於在駕駛中的盲操作，經濟+模式，對所剩電量有一種保護，當你對所剩電量不是特別自信的時候，可以使用這種模式，會幫助你找到離你最近的充電樁。
與同級車相比，菲斯塔純電動的駕乘空間表現平平，頭部空間的表現就為一般，為了安裝在車底的動力電池不影響影響離地的間隙，只能犧牲駕乘空間，比較高的使用者來駕駛這臺車時，會在駕駛舒適度上大打折扣，可能由於是緊湊型轎車和溜背式的設計，所以菲斯塔純電動在空間上是一大劣勢。如果是身材嬌小的消費者來使用這一款車的話，或許在空間上會更舒適一點。
菲斯塔純電版作為純電動車，NEDC標準下續航里程可達490km，單電機最大功率為135kW，最大扭矩為310N·m，日常駕駛動力充足的同時還能追求一點速度上的刺激。
現代菲斯塔純電動在行駛的過程中沒有普通燃油版所有的頓挫感，它的行駛過程非常舒適，80公里以上來自胎噪的噪聲會稍微明顯一點。純電動車的優勢是不僅是要環保，還要節約使用成本，而菲斯塔純電動車就做到了這一點，轉向輕鬆，並不沉重。補貼後指導價為17.38—19.88萬，如果你打算購買一款純電動車，對空間上不在意，且預算正好就在這個範圍之內，個人建議購買頂配或次頂配，如果對空間上在意，那就不要入手這一款。而這一款菲斯塔純電動的里程為490KM，並不適合行駛到較遠的地方，只能說適合在省內行駛。
