北汽放“大招”了，零百加速3.5秒，最高續航708km，軸距2915mm

說到國內的新能源企業，底子最為厚實的除了廣汽新能源之外，就只有北汽新能源了。而這兩者除了推出不少親民的車型外，也推出了幾個獨立品牌，今天我們就來說說北汽新能源所放出的“大招”，極狐阿爾法S。

極狐汽車作為北汽新能源的一個全新高階獨立品牌，極狐阿爾法S也是極狐汽車目前第二款產品，定位為中大型轎車，目前共有四款車型在售，補貼後的售價為25.19萬至34.49萬。對於一臺中大型轎車來說，這個價格還是有著不錯的優勢的。

極狐阿爾法S的外觀設計還是有著很高的辨識度，整體延續了極狐的家族式設計理念。整個車頭看著非常激進，得益於它有力的線條設計。而與其它新能源車型不同的，極狐阿爾法S的前臉配有一塊大面積的亮黑色格柵，讓人並不會覺得這是一臺純電車。

大燈的造型也非常酷炫，整體呈“水滴”狀，與車身融合，內部也是採用雙透鏡+燈帶的設計，精緻感滿滿。並且除了頂配車型配備了矩陣式全LED大燈外，其它車型只採用了LED遠近光燈。

來到側面，極狐阿爾法的側面設計就比較有意思，有種跨界的感覺，同時也是設計感滿滿，尤其是在C柱部分的處理，這種設計手法使其在視覺上既有轎跑車型所有的溜背車身，還能保證三廂車的車尾設計。其它都是些常規的設計元素，比如隱藏式車門把。車身尺寸上極狐阿爾法S也是分為兩種，普通車型的長寬高為4930/1940/1599mm，軸距2915mm。而華為HI版的長寬高為4980/1960/1599mm，軸距2915mm。

如果你感覺不到它的跨界氣息，從細節上也可以體現，比如輪胎的配備，採用米其林的PS4 SUV系列，規格為245/45。而輪圈則是採用五輻花瓣樣式，尺寸為20英寸，不過這一款只配備在603H車型上。525S、525S+及708S+這三款車型則是採用一款19英寸的五輻花瓣樣式，輪胎規格為235/50。而華為HI版車型都是採用一款21英寸的雙五輻樣式，輪胎規格為245/40。

而尾部的造型設計得就比較靈動了，同樣採用貫穿式尾燈，再配合尾箱上的小鴨尾，動感十足。而後包圍也同樣設計一個較大的格柵，與前包圍有所呼應，這點還是拿捏得死死的。

進入車內，極狐阿爾法S的內飾設計給人的第一感覺就是真的很豪華，相比起極狐的阿爾法T，阿爾法S的內飾也變得更加簡潔了些。雙連屏的設計也增加了許多科技感，並且整個中控臺一分為二，層次感也比較強烈。在這個價位的自主品牌車型，內飾的用料似乎一直是不用擔心的，大面積的軟性材質包裹，觸感是妙不可及，再加上飾板上的花紋，質感真的絕。

方向盤也是採用雙幅樣式，除了低配車型，其它車型都是採用Nappa真皮包裹，握感是一絕。同時該方向盤還支援電動四向調節、方向盤記憶、多功能方向盤這些都是標配，不過除了低配車型外，其它車型還配備了方向盤加熱。

而儀表也是採用全液晶樣式，大小為12.3英寸，UI介面的設計也是莫名的熟悉，顯示效果上可圈可點，顯示的內容也是相當豐富。不過除了低配車型，其它車型還都配備了HUD抬頭數顯及內建行車記錄儀，並且全系還標配了前排手機無線充電。

要說誇張的是就是極狐阿爾法S所採用的這塊中控屏了，尺寸達到了20.3英寸，再加上它是採用的雙連屏設計，視覺上就很驚豔了。而車機系統所支援的功能也非常齊全，比如導航系統、路況顯示、道路救援、藍芽電話、CarPlay/CarLife、語音識別控制、車聯網及OTA升級。而除了低配車型，其它車型還支援面部識別、後排控制多媒體。

在中控屏下方還設有一塊觸控板，用於空調的控制操作。娛樂配置上極狐阿爾法S也是比較豐富了，前後排都配備了兩個USB/Type-C介面，並且除了低配車型全車配備了8個普通揚聲器，其它車型全車都配備了12個Infinity燕飛利仕的品牌揚聲器。

對於安全配置極狐阿爾法S也是極高，全系標配了6氣囊，分別為主副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊，還標配了胎壓顯示。同時在主動安全配置上，標配了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別及主動剎車，而除了低配車型，其它車型還配備了併線輔助和疲勞駕駛提示。

駕駛輔助配置上低配車型搭載了後駐車雷達、倒車影像及全速自適應巡航，其它車型則升級了前後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警及自動泊車。

而座椅的造型設計也十分具有檔次，採用雙色拼接樣式，除了低配車型採用仿皮材質，其它車型都是採用真皮+翻毛皮混搭。在舒適性功能上，全系都是採用雙電動座椅，主駕駛座椅支援8向調節，副駕駛座椅支援4向調節，不過低配車型只配備了加熱功能，其它車型配備了加熱及通風功能。而後排座椅與前排差異並不大，相比起來要更舒適一些，同時也是配備了三個頭枕及中央扶手，後排也留有空調出風口。

在乘坐上應該是絲毫不用擔心，比較這個級別裡的車沒有不夠用的。體驗者1.75米，前排座椅調整至合適位置，頭部留有一拳的空間。而保持主駕駛座椅不變，後排的頭部空間還留有四指，腿部空間兩拳以上，稍顯遜色。除了低配車型配備了一塊全景天幕之外，其它車型均為可開啟式全景天窗，面積達到0.7㎡。

後備箱內的空間設計也比較規整，並且極狐阿爾法S是採用掀背式開門方式，整個尾箱開口也是比較大的。後排座椅支援放倒，可以進一步擴充套件空間，整體表現還是非常不錯的。

動力上極狐阿爾法S也是非常的出色，共提供了三種動力組合。525S、525S+和708S+這三款車型採用前置單電機佈局，該電動機最大功率160kW，最大扭矩360N·m。603H採用的是前置+後置雙電機佈局，電動機總功率320kW，總扭矩720N·m。而華為HI版車型也是採用的前置+後置雙電機佈局，電動機總功率473kW，總扭矩655N·m。傳動匹配的是單速固定齒比變速箱，底盤的懸架也是採用常規的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。

電池部分全系都是採用的三元鋰電池，除了華為HI版沒有公佈電池資料之外，其它車型共有三種續航能力。其中525S和525S+採用的三元鋰電池可續航525km，電池能量為67.3kWh，708S+採用的了一塊電池能量為93.6kWh的三元鋰電池，續航能力可達到708km，而603H的續航能力只有603km，電池能量為93.6kWh。

總的來說，如果不是前幾天的比亞迪漢與極狐阿爾法S的碰撞，相信很多朋友都沒聽過極狐這個品牌。對於極狐來說，本身就是走高階路線，所以旗下產品定位高也是理所當然，並且從極狐阿爾法S的綜合表現來看，還是非常出色的，即使是整車的行駛質感也是絕對算是一流，不得不說，北汽這個“大招”放的真不錯。