#全民說車——汽車內容創作季#隨著大眾化的購買方向發生了改變，身邊的新能源車也是越來越多。凡事有利就有弊，說實在的，相比於傳統燃油車，新能源車所帶來的感受也是比較豐富的，更科技感的配置，更安全的輔助駕駛，更迅猛的加速體驗，更低的用車成本。相比於理想one、特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等熱銷的主推車型，本期所要介紹的這款極狐阿爾法T也有著非常強悍的產品競爭力。售價區間24.19-31.99萬元，提供5款車型選擇，價效比高不高，你們說了算！
外觀是這款極狐阿爾法T最大的優勢賣點，相比於同價位的競品車型，它在整車前臉的塑造上，借鑑了保時捷的設計元素，並不會給人一種抄襲的視覺感，特別是對鉤式的日間行車燈，讓整臺車非常有辨識度。封閉式的中網是新能源車慣用的設計方式，可以起到降低風阻，保證電池組的熱量，風阻係數0.27Cd，也使得整臺車有著不錯的加速體驗。
車身側面運動感會更強一些，車頂與車身採用雙拼色，腰線從前翼子板充電口貫穿隱藏式的門把手延伸尾燈，視覺衝擊感較強。入門的兩款車型輪胎配備的235/50 R19，中高配車型則配備245/45 R20規格，選用的是偏向於高效能、運動的米其林PS4輪胎，有效提升車輛的操控運動屬性。
尾部設計相對簡約，採用較多直線線條設計，稜角分明，線條飽滿富有張力。燻黑貫穿式尾燈提升了外形的辨識度，流水轉向則更凸顯科技感。整體的下包圍設計更具運動感，採用和前臉相同的菱形進氣口，搭配大尺寸黑色網格牌照區域，即使沒有燃油車的雙出排氣，但給人的運動感依舊很強烈。
內飾方面同樣帶來不錯的視覺科技體驗，而透過螢幕的堆砌，確實簡單粗暴效果顯著。12.3英寸全液晶儀表盤是全系標配，20.3英寸帶魚屏所帶來的視覺感同樣不輸貫穿效果，下方是20.3英寸中控屏，同時還有8英寸的風擋HUD抬頭顯示，功能劃分很清晰，也帶給使用者更加直觀的使用感受。
原本中控臺大量的實體按鍵全部歸納到中控螢幕當中，空調系統調節、座椅加熱，包括前後擋風玻璃的除霜功能全部透過螢幕完成，雖然需要低頭操作，但極狐阿爾法T依舊配備了功能實用性極高的語音互動系統，在駕駛過程中可以提高便利性。
車輛的一鍵啟動按鍵設計在中控工作臺的右手邊，和電子手剎設計在一起，用起來是比較順手的。檔杆採用懷擋設計，賓士、特斯拉都採用相同的設計，可見極狐阿爾法T檔次感並不低。
空間方面是極狐阿爾法T的優勢，車身長寬高為4788/1940/1683mm，軸距2915mm。車身外觀是標準的中型SUV身材，但越級的軸距已經比漢蘭達更長。身高180cm的體驗者坐在後排，腿部空間接近2拳。不僅如此，全景天窗的採光效果很好，一直延伸到後排乘客的頭頂，抬頭就能看到天空，視野很通透。座椅採用Nappa真皮材質縫製而成，觸感很細膩，而且後排座椅的椅墊進行加長，不會讓腿部空間處於懸空的狀態，更好的支撐性也帶來更高階的乘坐體驗。
此外，後排的中央扶手面積非常寬大，就是將整個中間座椅靠背放倒，可以使兩邊的乘客都有著不錯的使用面積。後排有獨立的空調出風口，調節採用和前排駕駛位相同的觸屏操作，而下方設計有電源介面，滿滿的細節感。除此之外在燈光的配置部分，480S+、653S+、四驅效能版H還配備有矩陣式大燈、64色內飾氛圍燈，點亮後視覺效果突出。而燕飛利仕音響質感也是比較細膩的，特別是前排玻璃採用雙層結構，在隔音的同時，也為使用者打造出足夠靜謐的乘坐氛圍。
動力方面比較簡單，因為除了四驅效能版H搭載前後435Psde雙電機，其餘版本均配備218Ps單電機。動力上的差距是比較明顯的，前後雙電機加四驅所帶來的零百加速只需要4.6秒，而單電機版本則分別7.8秒和8.4秒。續航里程也有所不同，分別480km、653km、600km。
底盤方面採用主流前麥弗遜加後多連桿獨立懸架組合，採用和賓士同款的麥格納底盤調校，緊緻的底盤質感將路面的顛簸過濾化解的十分清晰，是一款以舒適性取向的新能源車。全系標配L2駕駛輔助系統，帶有全速自適應巡航功能，讓駕駛更加輕鬆。
綜上所述，極狐阿爾法T在中型SUV新能源細分市場確實挺有競爭力的，尤其是在價格上和特斯拉Model Y形成鮮明的價格差距。個性運動的時尚外形是極狐阿爾法T討好年輕消費者的關鍵一步，越級的乘坐空間則帶來更舒適的乘坐體驗，紮實厚道的內飾用料，細緻的做工，麥格納的底盤調校，而這些建立在親民厚道的價格基礎上，還有哪些理由可以拒絕？對於極狐阿爾法T大家怎麼看？歡迎在評論區留言。
