（編輯/邵帥）純電動汽車領域最近是熱鬧不斷，在上週鬧得沸沸揚揚的Model Y降價風暴之後，讓整個新能源圈的汽車產品都顯得落寞了幾分。對此，於7月初上市的一汽-大眾 ID.6 CROZZ也算是躺槍。但從價格層面而言，ID.6 CROZZ推出標準續航PURE版、長續航PURE+版、首發版、長續航PRO版、高效能PRIME版5款車型，綜合補貼後價格為23.98-33.48萬元。在入門級車型上，還是具備一定的價效比和競爭力的。本期，一起看看這款大眾旗下的新能源SUV，有幾分值得購買？
新車靜態回顧：
一汽-大眾ID.6 CROZZ基於模組化電驅動MEB平臺打造，定位於中大型純電SUV，整體上採用7座佈局，分別提供後驅版與四驅版兩種動力版本，其最大續航里程可達565km。從以上簡況來看，ID.6 CROZZ佔據了家用純電動SUV的基本優勢，不論是定位、續航、座椅佈局乃至於大眾在華的品牌影響力，其綜合實力並不弱。
設計層面，ID.6 CROZZ吸取了ID.ROOMZZ概念車的設計理念，其前臉造型顯得十分科幻，貫穿式環繞式大燈設計新穎大膽，封閉式中網為其彰顯新能源車型身份以外，還進一步提升了車輛的未來感。
車身側面，新車運用了一條硬朗鮮明的上揚式腰線勾勒，並配備了原廠車頂行李架，使其看上去個性十足。定位於7座SUV的ID.6 CROZZ，在長寬高方面的資料分別為4891×1848×1679mm，軸距為2965mm，並提供3排7座佈局。
尾部方面，貫穿式尾燈與前大燈相互呼應，其內部採用了菱形燈帶設計，為其增添了強烈的科幻前衛感，展現了未來主義的設計風格。
在運用了大眾ID家族統一的設計風格之後，ID.6 ROZZ的整體造型顯得格外簡約科技，中央懸浮式12英寸大屏與5.3英寸液晶儀表極具科技感。配置方面，新車配備無線充電，抬頭顯示以及座椅加熱/按摩功能，同時後排還有獨立空調和第二排座椅加熱功能。
配置層面，諸如IQ.Light LED矩陣式智慧大燈功能得以保留，另外，增強現實抬頭顯示（AR HUD）、Travel Assist巡航輔助系統（可實現半自動駕駛輔助），等功能也不會缺席。
動力方面，新車分別提供了單電機後驅版與雙電機四驅版車型。其中，後驅版提供132千瓦和150千瓦的最大功率，峰值扭矩為310牛米，匹配的電池組容量為62.6kWh和84.8kWh，工況續航里程可達439km和565km。此外，四驅版提供230千瓦的最大功率，峰值扭矩為472牛米，工況續航里程可達516km。
配置詳情分析：
一汽-大眾ID.6 CROZZ的總體配置，在該級別的純電SUV陣營裡，屬於中規中矩的水平。在競爭日趨激烈的新能源市場，SUV這塊蛋糕的爭奪更為明顯。顯而易見的是，以往高姿態的大眾，也不得不在新能源市場打出價效比的一副王牌。從ID.6 CROZZ身上可見，其在主被動安全和駕駛輔助層面的佈局是完善的。而在智慧化配置上的水平也並不弱。相比之下，如果是家用屬性為主的話，入門級車型也具備極高的可購買性。
標準續航PURE版（23.98萬元）
PURE版作為入門級車型，其續航里程也同樣是在售車型中最少的。但439km的工況續航里程，對於滿足日常家庭使用，也是足夠的。值得一提的是，該車型在主被動安全和駕駛輔助功能上的配比相對豐富，單電機的後驅模式和不足24萬元的售價，使其成為一款更有價效比的產品。
長續航PURE+版（26.68萬元）
長續航PURE+版車型可謂是車如其名，工況續航提升至565km。同時，後者除了價格上浮外，還提供了選配的可開啟式天窗、電動後備廂、感應式後備廂、後備廂位置記憶、前排座椅加熱功能。
長續航PRO版（27.98萬元）
長續航PRO版在價格上高出長續航PURE+版1.3萬元，在配置上則多出了全車安全帶未系提醒、併線輔助、360°全景影像、車側預警和座椅上的多重舒適性配置。在保持同樣續航里程的情況下，長續航PRO版的配置確實要高出不少。
首發版（27.88萬元）
與長續航PRO版價格相差無幾的首發版則在配置上與其也近乎一致。一是長續航PRO版可選裝12揚聲器和哈曼卡頓音響；二是首發版為21英寸運動化輪圈，則長續航PRO版則為更實用的20英寸鋁合金輪圈。此外，兩者配置保持一致。
高效能PRIME版（33.48萬元）
作為全系唯一一臺搭載四驅電機的車型，高效能PRIME版的售價突破到了33萬元以上。而在配置層面，其516km的續航里程和230千瓦的最大功率，也算是有所取捨。細節方面，頂配車型匹配21英寸輪圈，搭載懸架軟硬調節、皮/織混搭座椅材質以及第二排獨立座椅（6座車型）等。
總結：
一汽-大眾ID.6 CROZZ的價格體系在新能源純電動SUV陣營裡，屬於具備一定價效比的存在。拋棄了大眾在燃油車型的一貫做法，將智慧化和價效比的屬性在ID.6 CROZZ上得以體現。對於一款中大型SUV而言，這款新車的配置和續航里程成正比，配置方面則下放得比較明顯。由此可見，在選擇性上，入門級的PURE版已然足夠日常使用，也是最具價效比的一款新車。（圖片來源於網路,如有侵權請告知刪除）
![真·"特供車"，操控依然很"燃油"，一汽-大眾ID.6 CROZZ搶鮮試駕](http://i.kkannews.com/thumb/280x220/f/3e/f3e705072c60783e18b536b5aaf09a46.jpg "真·"特供車"，操控依然很"燃油"，一汽-大眾ID.6 CROZZ搶鮮試駕")
