今天路試的這輛上海站自營車尚酷，別看這輛車的車齡已經9年了，但是由於前車主（也是一手車主）對它愛護有加，所以現在車輛狀態特別好。
前車主由於剛需，不得已把這輛只開了7萬公里的小車置換給了4S店。4S店也是諾諾重要的收購渠道之一，收購組在得到內部訊息的第一時間就奔去驗車了，車況果然好，不過車主報價對於收購組來說，確實不便宜。但是，諾諾自營車的質量把控是第一位的，收購組從來沒想過撿便宜的事，畢竟我們還得承擔各種售後風險。
哪怕是大神玩家們聊車的時候，都繞不過去的幾個前驅車型，其中必有尚酷。身為轎跑，形似高爾夫的概念車，而且由於指導價接近高爾夫的兩倍，所以保有量很低，二手車車源也很稀少。
尚酷軸距兩米五，高度只有一米四，但是它的寬度超過了一米八！原生姿態就很低趴，奠定了它的操控基礎。
整車的重心低，但是原廠狀態的離地間隙，其實並不是很低。出入地下車庫，完全不用擔心。
這輛車，前車主給它配了四條米其林PS4輪胎。這款胎的賽道效能不輸半熱熔的Cup2，使用壽命是Cup2的好幾倍。而且PS4的靜音效果也在效能胎裡面算出類拔萃的，對於小車來說，胎噪大小還是挺影響駕駛心情的。
在效能胎裡， PS4的價效比很高，不過價格依然比普通胎貴許多。這款輪胎的官方促銷售價還得1400元一條。輪胎餘量綽綽有餘，再用兩三個保養週期不成問題。
小型車的降噪是個大學問。尚酷的無框門很厚，開關時玻璃自動升降，能有效地降低風噪。我的Smart也是無框門，但是不具備這個自動升降玻璃的設計，所以行駛在高速路面的時候風噪就特別突出。但是路試過程中，這輛尚酷在高速路面的風噪很低。
這輛車是2011款，2012年上牌，而這輛車的內飾，從成色來看完全看不出這輛車居然有9年車齡。
方向盤有帶套的壓痕，不過手感如新，這點壓痕完全可以忽略啊。
手自一體7速DSG，路試下來毫無不適感。而且在諾諾自營車的質保條款當中，變速箱閥體和摩擦片兩個易損件還享受特殊的質保服務。
樣子看起來有些復古的中控臺，無破損、無掉漆。
在大多數人看來，尚酷這麼短小精悍的車身，即便有後排，想必也會很擁擠，但事實上還真不是。
後排兩個座椅的造型也非常運動，坐墊和靠背都有厚厚的側翼，加上仰角，包裹感很好。
頭枕很高，有點像桶椅。
前排已經調整到我的常用坐姿，後排腿部空間，還很寬鬆。尚酷的後排空間有點接近前兩天我路試的那輛MINI PACEMAN COOPER S，那輛車是MINI SUV 的COUPE車型，比三門的MINI轎車寬敞很多。
座椅下方有出風口，後排還是很清涼的。前任之前應該是自己鋪了全包圍地毯，現在地毯一撤，地板非常乾淨。
車身後視的效果飽滿圓潤，好看，不過代價是後備箱無法在車外解鎖。
只能透過車門內的按鍵開啟。
後備箱裡面也很乾淨，肯定也是鋪了地墊的。
下層有一套原廠未落地的備胎。
後排兩個座椅可以向前摺疊但是無法完全平鋪，畢竟為了舒適性，坐墊和側翼都比較厚。不過這並不影響後備箱擴容，再加上掀背尾門，偶爾拉貨用一下很能裝。
雖然整體車況非常棒，但如果是我自己買這輛車，到手之後還是有個別地方需要整備。前剎車片馬上要報警了，必須趕快換了，材料加工時830元；還有目前檢查有滲漏但是路試毫無異常的左後減振，材料加工時費用450元，諾諾報價便宜乾脆一起換掉；再加一次發動機小保養603元。
轉向調校精準，電動助力適中，而且方向盤尺寸很小，一切盡在掌控。由於重心低，底盤穩，再加上4條PS4輪胎的抓地力強，適配的動力剛剛好，所以常規路面，並不存在前驅推頭的情況。市區或高速，都請放心駕駛。
車身低趴但是主駕駛視野還不錯，兩後視鏡也比較大，還帶除霧功能。
原車說明書還完好地儲存著，前任是個很有心的車主。
眾所周知尚酷是玩車的好胚子，前車主對這輛車的養護非常用心，留給下了一個非常好的基礎，這樣的車況無論是家用代步也好，玩車也好，用起來都省心、舒心。
