安達曼-尼科巴群島（以下簡稱安達曼群島）距離印度有大約700多海里之遙，但是距離東部的海岸線僅僅不足百餘海里。在漫長的歷史長河中，安達曼群島由於地處偏僻，因此很長一段時間都可以說是人跡罕至，但如今，印度方面卻在島上大興土木，不僅修建了多個港口以供包括航母在內的大型艦隻停泊，而且還擴建和新修了數個設施完備的機場。
在這一切的背後，是安達曼群島那重要的地理位置和印度人那灼熱的眼光。
群島往事
安達曼-尼科巴群島分為兩個部分，由北部300多個島嶼組成的安達曼群島和南部240多個島嶼組成的尼科巴群島共同構成，總計有五百多個大小島嶼，中間有一條150公里寬的十度海峽隔開，但是大致上兩個群島屬於一個地理單元，因經常被合稱為安達曼群島。
這片島嶼由於常年懸於遠海地帶，並且資源也並不是十分豐富，再加上島上可以利用的土地確實也不多，因此常年人跡罕至，直到今天有人居住的島嶼也僅有三十多個而已。
安達曼人
但是這個群島由於其地理位置而具有非常大的發展潛力。
在古代，這個地方几乎鮮有人跡，因此島上得以保持了其原本的環境。其原本的居民還大都處於石器時代早期，直到近代，英國人的到來算是把這片遙遠的土地帶進了近現代史。
雖然曾經在1789年，葡萄牙人就曾短暫地在安達曼群島北部建立了定居點，但是很快由於不適應該地區的氣候而離開。直到後來英國海軍中尉布萊爾到此之後，歐洲人在這裡才算是正式安頓下來，為了紀念此人，如今安達曼群島東岸的海港就被命名為布萊爾港。
布萊爾港如今有十萬人口，算不錯了，畢竟馬累也只有二十多萬
在二戰期間，該島曾短暫地被日軍所佔領，二戰後印度成立，該群島就自然被印度所擁有，但是此地當時來看確實是價值有限，而且也太遠了，因此發展速度一直不快。
日本險些橫掃印度洋
不過，一樣東西的出現改變了這個局面，那就是石油。
多少英雄人物的命運因為石油而起起落落
必經之路
在二戰後，有兩件事幾乎同步發生而且又互相扶持，相輔相成。那就是亞洲西部石油資源的開發和亞洲東部的迅速發展。
二戰後，隨著時代的進步，以日本、馬來西亞等國為代表的許多地區，先後都開始迅速發展。而石油作為現代工業的血液正是他們發展所不可或缺的東西，而偏偏這些地方普遍石油資源並不豐富，因此從產石油的西亞地區向東運輸就成了幾乎是他們僅有的選擇。
日本的黃金時代
而與之相對的，這些地方的工業製成品無論是先進的要運往歐洲的家電，還是工藝較為簡單的要運往非洲等地的衣服鞋子等，也需要走同一條路往西進行運輸。而這兩條線路一東一西就成了各國發展的重要通道，堪稱必經之路。
因此，這條路的西大門——安達曼群島的地位就顯得愈發重要起來。
而如今，隨著全球聯絡得越來越緊密，這個原本不受重視，常年敞開的西大門如今也自然得到了印度高層的關注。
在莫迪入主新德里之後，其一心尋求更加緊密的各國合作的心態也顯現了出來，相應的，其與東部地區合作的口號也由原本溫和的“向東看”（LOOK EAST）改成了意味深長的“向東動作”（ACT EAST）。
而這個“向東動作”的重要一步，就是加強在安達曼群島的存在。
印度的夏威夷？
眾所周知，夏威夷群島不僅是知名的旅遊勝地也是美軍在太平洋地區重要的部署地。而如今的印度似乎也想效法美國，將安達曼群島變成印度版的夏威夷。
珍珠港
在2017年，印度就對外界大力宣傳安達曼群島的自然風光，希望能吸引遊客前來觀光旅遊，但是由於該島的設施實在是不太完善，少數前來的遊客都失望而歸。
布萊爾港上的酒店
不過印度很快開展了另一項計劃，就是在該群島發展碼頭轉運業，印度於2020年投入了1000億盧比，將在該島北部修建大型的深水碼頭。值得一提的是，這個“碼頭轉運業”也是頗具印度風格的一種業務，那是由於印度國內的港口設施實在是過於陳舊，因此大型貨船往往需要停靠在附近的別國港口再透過小船將原本要運到印度的貨物運過去，雖然這個行業本應該透過對港口的維修和改建而逐步進行替換，但是印度方面卻別出心裁地選擇了自己也建造轉運港。
印度許多港口的設施都需要更換
當然，印度此舉也有可能是“醉翁之意不在酒”，因為該港口在印度方面的計劃中將進駐32艘軍艦，並且還會配屬相關的海軍人員。
印軍目前在安達曼駐紮了一支兩棲艦分隊
此外，印度還在安達曼島上重要的位置修建了長達6000英尺的跑道，並且預計將進一步延長到10000英尺，可以提供各種大型飛機進行起降。
不管未來如何，可見印度人的眼裡，並不僅僅只有印度洋。
