車矩陣車評：最近幾年國人買車似乎消費理念發生了大的改變，從追求車身大、寬及高功率引擎到車身小巧小排量的轉變，這源於國內日益嚴峻的行車環境和停車難的問題長期得不到有效解決，隨著人們消費觀念的轉變，一大批小巧車身的車型如“雨後春筍”般的出現再車市，其中最為著名的純電微型車五菱宏光MINI EV更是成為爆紅車型，月銷基本超3萬輛，上市至今取得了累計超40萬輛的傲人戰績，前景十分看好的小型車（小型SUV）、微型車紛紛加推，市面上出現了“百家爭鳴”的可喜局面。
隨著國內車企大力發展小型車（小型SUV）/微型車的同時，國內一些合資車企卻穩坐釣魚臺，仍按部就班的按照計劃匯入車型，對於國產小型車（小型SUV）/微型車市場似乎有點不怎麼上心，比如豐田海外原版小型車Aygo早已完成換代，卻遲遲不入華量產，網友對此表示難以理解，不過按照豐田的新車國產計劃，短期內尚未有匯入Aygo的計劃，國內消費者只有眼饞了。
網路上關於豐田Aygo五門版的車型最受網友力挺，這款定義為跨界小型SUV車型被命名為“豐田Aygo X”，日前官圖正式曝光，驚豔的外形還是讓人著實眼前一亮，造型有著跨界設計的全新車型基於TNGA GA-B平臺打造，前臉十分動感，有著仿生學設計的既視感，兩側大燈經過重新設計變得十分犀利，前包圍中網內點陣式造型配合兩側圓形霧燈與橙色點綴極具衝擊力，黑色輪眉翼子板+18英寸大輪轂，運動跨界之風得以最大彰顯，整車雙色設計在一些細節處凸顯了時尚氣息，車頂可摺疊開啟的帆布棚頂拋開安全的考慮別有新意；尾部擾流板，異形尾燈設計、雙層後包圍、隱藏式排氣佈局等等均有著創新立意設計。車內設計則更為咔萌，內嵌式中控液晶屏非常討巧，中控佈局緊湊簡潔，是年輕人喜歡的設計風格；豐田Aygo X並沒有採用純電動驅動，而是搭載1.0L三缸引擎，最大功率53kw，峰值扭矩93N·m，匹配5速手動變速箱或CVT變速箱。
搖身一變為小型SUV的豐田Aygo X，若按照目前國內的市場需求國產則在定價上處於弱勢，而且國內現在針對這類小型車（SUV）基本上全是以純電動為主，售價已經低到成本線，若豐田Aygo定價過高，顯然又沒有競爭力，這就是豐田暫不考慮國產的最大原因，不過按豐田一貫的做法，越是熱的領域越觸及的慢，畢竟強大的TNGA架構從來不缺車型。
