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記得上一次傻豹豹來報道PCCA的活動，其實還要數到今年4月底在上海舉辦的PCCA的測試賽，當時傻豹豹採訪了兩位車手，其中一位是今年剛剛從方程式轉戰PCCA的餘快。想不到當我第二次採訪他的時候已經是PCCA賽季尾聲了（剛剛好最後一個回合結束）。如果大家能前後閱讀對比兩個採訪的話，一定會找到很有趣的地方（車手回答問題的變化）。除了餘快，有幸被我們採訪到的是另一位中國車手崔嶽。就在30分鐘前，他剛剛痛失了爭奪年度冠軍的機會，頗為遺憾的。然而，這並沒有影響我們幾人非常愉快的聊天。下面就請各位一起跟豹豹一起回顧一下我們到底聊了些啥。
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Q: 之前在賽前就有跟崔嶽聊過，今年換了新的車隊，有一個新的組合，包括今年又是992的GT3 Cup這個新車，等於新車、新車隊，有什麼不一樣的感受嗎？
崔嶽：我覺得新車和991.2相比更寬了，我覺得主要的不一樣是輪圈更寬了，進彎會有更大的速度、更多的抓地力。這臺車的彎路做得比較好，直路尾速可能沒有上一代的高，但剎車的時候下面下壓力是巨大的，所以剎車力度可以比上一代多很多，也就是說剎車系統更強、剎車會更好。
Q：你是從賽車設計的角度來講嗎？
崔嶽：是的，車子馬力上也大了，但是可能因為後面抓地力變好了，所以感覺不到，也可能隔音變好了，感覺不到那麼吵，圈速比上一代快了1秒，在大賽道。
Q：這個車你覺得992和上一代的比，在這條賽道上最大的差異，或者最難的在什麼上？
崔嶽：剎車上，剎車會比上一代晚，幾個高速彎，像1號彎的出彎到2號彎之間會快一點，T9、T10會快一點，T7也會快一點，T13會更穩，更大的下壓力，能抱到彎心，在彎裡面保持很好的速度。
Q：我們講了好的地方，有沒有比上一代有不好的地方？
崔嶽：我覺得賽車的資料軟體不太好，一直有差錯，工程師很麻煩，其他的都挺好的。
Q：餘快呢？你對新車有什麼感受？
餘快：我沒有開過舊的，無法對比，無論如何我很享受開這個車的過程。就像崔嶽講的，剎車很舒服，包括彎裡面的，你可以感覺到這個車不少的下壓力，所以這個車的駕駛過程，每一秒都是很享受的。
Q：崔老師，新的車隊有什麼感覺？
崔嶽：新車隊，我覺得像捷成車隊和保時捷控股車隊，包括追星車隊都是老牌的大車隊、大經銷商，差異不是特別大。我覺得新的車隊、新的同事相處得不錯。
Q：在這一站來上海之前，到現在賽季已經結束了，心情有沒有一些起伏？
崔嶽：我在前面幾站其實還不錯的，但在寧波的時候莫名其妙掉了很多分，的確我在寧波和株洲的比賽中，車的競爭力沒有那麼強，我也碰到了一些剎車上的疑惑的問題，可能就輸在這六個回合當中。我直到這場比賽開始，我才知道剎車的力度第一腳可以到80，甚至90以上，之前寧波和株洲我都不知道，所以株洲和寧波剎車第一腳我會非常輕，剎車會比其他車來得更不好。再加上寧波和株洲的運氣不太好，我算一下我自己能夠拿到的分數，理想當中和現實當中差12分左右，如果有這12分，我覺得還是會很穩、很穩。
Q：最後一回合的比賽是一場硬戰，誰獲勝誰就是總冠軍。所以從車迷的角度來說，我們最後那一場的關注點都在你的車上，特別是你一發車就超了陸文龍，第1彎大家都以為你能守住，但後來還是守不住，能不能講一講這個很關鍵的一個地方？
崔嶽：我發車比較好一點，我也想好一定在發車或者是第1圈的時候去動手。但是發車真的是舊胎和新胎差很多的，然後1號彎我想守，但是我發現我剎車、減速抱不到裡面，直接從外線切到內線，直接和我並排，就差距非常大。在3號彎我其實還想動手去推他，但我發現他真的很快，真的一點點機會都沒有，我衝下去的那個瞬間已經和他拉了2、3個車的車位，所以過了那個彎之後，我就知道今年比賽結束了。
Q：其實這場比賽不僅僅只在第1圈，後面有幾個彎也有失誤，導致後面的車也追上來。
崔嶽：是的，但對結果無關緊要。
Q：當然，從我們觀眾的角度來看還是挺刺激的，你一直在防守後面。
崔嶽：因為用一套後胎，所以在比賽的後面幾圈輪胎的壓力非常大，所以非常正常。其實我沒有壓力，防衛也沒有壓力，因為我掉一個位置和掉兩個位置、掉三個位置都一樣。我唯一擔心的是，我怕會爆胎，因為輪胎鎖死了很多次，有5、6次，直入還很慌，直入最後兩圈是收油的，我必須保證完賽，如果我一退賽，可能年度第三都沒有了，因為我在開車的時候不停的在算分。
Q：你一般算分在大直道算還是在彎道里面算？
崔嶽：在直入，直入會想很多事情，因為直入很空閒，如果給我一支菸，我可以在直入的時候抽一口。
Q：你會看倒後鏡算算距離？
崔嶽：是的。
Q：所以除了開車之外還能算算分？
崔嶽：對的。(傻豹豹：那下次咱要安排一個車載計算器！）
Q：看到輪胎的選擇方面，其實你想在昨天的兩個回合追回積分？
崔嶽：我這場輸在排位賽裡面，我最快那一圈第一段Purple，第二段綠的，第三段我自己衝出去的，我的工程師一直在無線電裡面說很多、很多的話，會打擾我的思緒。真的非常可惜，我覺得第一回合的比賽我應該排在第二，但那個排在第三，那一圈毀掉了，因為我第一個衝出去的，比較可惜。今年比賽有很多可惜的地方，其實。
Q：我想問餘快，我在賽季初的時候採訪過你，你說因為是測試賽，還沒有參加盃賽的正賽。上一年也是參加方程式的比賽，所以這次是第一次參加盃賽。現在我們終於來到最後一場，也比完了。挺想問你，第一次參加亞洲保時捷卡雷拉杯，賽季初到現在變化是怎樣的，你自己是怎麼看的？
餘快：其實從方程式轉到GT來說有很多需要適應的地方，我一開始比的時候會比較保守一些，因為方程式前面是有前翼的，剎車的時候會相對保守一點。但房車相對來說比賽的時候可以貼得更近一點。包括像這種方程式和房車的區別，還有需要心理上轉換的地方，包括工程師、車隊大家透過每一場的比賽一直在教我，怎麼切換自己的心態，包括怎麼重新認識，怎麼駕駛房車，透過這些比賽我慢慢開始適應了。
Q：來上海之前，保時捷準備了很多資料給我們看，從積分來說非常可觀、非常樂觀，你賽前是怎麼看自己第三的積分位置的？
餘快：我的比賽一直到前兩天為止，我從來看過自己排第幾，或者積分是多少，我一直是不知道的。
Q：你特地回避不看積分嗎？
餘快：也不是迴避。是我根本不去想，我覺得對我來說最重要的是沒有遺憾，把自己不斷地提升、不斷地做到最好。我覺得我現在沒有必要為積分想太多，或者影響心態，我需要每一場比賽讓自己做到最好。
Q：我們最後可能年度第四位，你怎麼評價這個成績對自己第一年的？（因為Leo Ye最後一個回合成績被取消，最終餘快獲得年度季軍，但這是採訪之後才發生的事情）
餘快：當然第四比較可惜，包括對車隊來說不是一個比較理想的位置。對我個人而言，真是學到了很多東西，無論是從駕駛，車型等多方面都有新的突破、新的追逐，像這種可以允許有非常小的接觸的比賽，這方面我學到很多東西，和以前的方程式是完全不一樣的世界。
Q：來上海之前到現在上海的三個回合比賽比完了，中間有沒有一些想法或者感想？壓力會更大嗎？
餘快：壓力其實還好，我一直很希望崔老師儘量往前走，這周我和之前的幾個回合比，速度沒有那麼好，是自己開法的問題。因為上海的賽道整體開得不是特別多，之前比得也不多，練得也不多，跟其他車手相比在賽道，包括對控車來說差一點東西，差了0.2或者0.3秒，我也儘量把這個時間彌補回來。在昨天和今天的比賽其實已經漸漸適應這條賽道了，還是差了一些，但最起碼對賽道有了新的認識。
Q：其實在這場比賽中，我們指最後一個回合，你和前面的Max在某一些時候貼得挺近的，我看出如果他有一點失誤你就想進攻的感覺。
餘快：比較可惜，最後一場比賽和他發生碰撞，把車撞壞了，導致最後幾圈是非常艱難的狀態。開直路的時候，方向盤是打45度的，斜的，歪的。
Q：如果總結的話，今年最大的遺憾是什麼呢？
餘快：最大的遺憾，有兩個比較大的遺憾，一個是發車起步，一個是離合器的控制。
Q：特指每一場還是整體的？
餘快：指整體的，我覺得後面幾輪我相對漸漸改進了一些，相對前幾輪，相對珠海和寧波的時候，株洲和上海做得好一些了，當然需要做得更好。起步是比較大的遺憾，因為起步經常丟位子。排位其實還可以，但起步丟了不少位置。還有一個，可能還不夠勇猛。
Q：勇猛可以理解為Aggressive嗎？
餘快：對，Aggressive，這是兩個比較大的可以繼續改進的地方。
Q：同一個問題想問兩個車手，我們展望2022年，我拋離開亞洲保時捷卡雷拉杯，你最想參加的賽事是什麼賽事，GT耐力賽、勒芒還是什麼？你個人挺想追隨的賽事是什麼？
崔嶽：我覺得像勒芒或者紐博格林24小時這種比賽吧，會學到更多的東西。如果像在亞太寶珀杯如果能進去，也是非常不錯的。
Q：從這個回答裡面，作為中國的車手還是蠻想繼續在世界性的舞臺上進行磨鍊的？我覺得這是不少車手的一個希望。
崔嶽：對的，希望去能被虐到的比賽。因為PCCA我進來的第一年，2016年，其實我是被虐的狀態。2016年，我當時認為自己是國內比較好的車手進入到PCCA比賽，那時候只有兩位中國車手，其他車手基本都是歐洲、紐西蘭的，那一年被虐到了，那一年學了很多、很多東西。
Q：在跑耐力賽的過程中，你更多的是從自己的隊友裡面學到，還是從對手身上學到？
崔嶽：整體吧，無論是發車，和車隊看一些資料，或者一些駕駛上的提高，包括比賽的倒車、經驗方面等等，整體。
Q：對媒體來說，我們也非常希望能走出去的一些比賽，如果我們報道一些新加坡的比賽，或者去Spa報道，作為媒體來說也是一個大開眼界的過程。其實大家都有這樣的期望，這個資訊我們挺想傳遞給PCCA的。同樣的問題也想問餘快，拋開所有的東西，明年最想參加的是什麼賽事？
餘快：和崔老師講的很接近，想去歐洲、想去Super GT，想去日本參加。
崔嶽：我插一句，我和餘快很可能會出現在同一屆的勒芒比賽當中，有這個可能。
Q：已經有計劃了嗎？
崔嶽：有想法了，我們私下會有一些計劃。
Q：2022年如果選一場比賽，你想開哪一場比賽？例如GT或方程式的，你最想參加的比賽，明年。
餘快：我之前一直在日本比賽，可能距離上離Super GT會近一些，我之前每個月都會去鈴鹿賽道比賽，那邊對我來說距離近一點。
Q：我再問一下，接著你剛才的問題，在日本，賽車技術或者人員的培養還是比較先進的，你怎麼看待目前的差距在哪？跟國內、國外，在文化上還是目前的賽事發展上？
餘快：我覺得都有，文化上也有，體制也有，有很多、很多的東西，技術比較好，文化的奠基比較好，賽車文化、汽車文化比我們領先了幾十年，我們還需要再進一步的追近這個差距。
Q：我們也看到香港的車手也會跑GT300，澳門的車手也會去跑GT300，你覺得那個方向是挺有挑戰性的，也是一個成長的方向？
餘快：是的。包括很多F1車手也去跑SUPER GT，那個比賽和以前的DTM是同一級別的。
Q：餘快，我最後還想請教一下，我們現在看到，因為您有方程式的經歷，現在我們很大機會看到一位中國F1的車手，在明年，你會覺得因為周冠宇的F1之路，會給你更大的勇氣讓你繼續攀登，超越PCCA再繼續往上的動力嗎？
餘快：這是對所有人的鼓舞，也為中國所有的車手創造更多的機會，因為會讓更多人認識到，畢竟中國的賽車不是特別普及，會讓賽車在中國更多的普及，會幫助推廣中國的賽車文化，也會有更多人支援賽事運動。現在你跟很多人講賽車，他們可能只知道F1，其他的比賽不會有太多人支援。如果中國有F1車手，我覺得對賽車運動，包括賽車手在中國的發展肯定是很大的推動作用。
Q：一般跟你朋友聊天的時候，別人問你是做什麼的？你回答說我是職業車手，那對方給你的反饋是比較正面的嗎？
餘快：會有些茫然吧，大家對賽車運動不是很瞭解，這也沒有辦法。
Q：所以告訴別人我的身份是賽車手，不同人的反應不一樣？
餘快：大家印象中的賽車不一樣，有的從來不關注賽車的人可能會覺得這是不是一個娛樂的東西，不會想成一種職業運動。
Q：崔嶽你呢？你一直成長過來，有沒有遇到這個問題？我的身份是賽車手，不同的人看法不一樣，你是怎麼克服的？
崔嶽：大多數人如果你說是賽車手，大家的反應是F1，很多人只知道F1，這是一個現狀，就是現在的情況。
Q：經過那麼多年的發展，有沒有改觀？
崔嶽：經過那麼多年的發展，我已經對外不說我是賽車手了。我說我是從事賽車運動的工作者。
Q：我們平常很多時間會碰到不懂賽車的人，當他們知道你是車手後，會問你許多其他問題，你是會細心解答呢？還是草草敷衍的回答？（畢竟他們不懂）
崔嶽：我會解釋比較詳細，我會覺得我們作為中國賽車運動的每一個參與者、工作者，有必要或者說有義務告訴別人我們在做什麼事情，做的具體是什麼事情。所以我們所有的中國賽車運動的先行者、前輩，我們每個人都在做這個工作，不管是車隊、主辦方、車手，還是後勤任何人，都有這個義務，也都在做這個事情。
Q：你今年還有用模擬訓練練車嗎？
崔嶽：沒有。
Q：那更多的時間花在？
崔嶽：今年的所有精力都在比賽當中，而且我發現模擬器，從我個人的角度來說，我覺得模擬器練多了會讓自己變慢，我會根據模擬器非常極限的節奏去開，在真車上就會完蛋了。
完
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圖片：傻豹豹，保時捷
