今天的主角，不是賽克，是Sake Club中的一名騎士。認識許久，也看到了他太多的變化，當初在車展認識的時候，他還是一身運動裝踩著Jordan，如今卻玩起了工裝。究竟是因為什麼讓他產生了這麼大的變化，讓我們今天一探究竟。下面，讓真正的主角分享他的經歷，他的故事。
「 突發奇想 」
我是從車展結識了賽克，車展上車多人更多，能相識那絕對是一場緣分。還記得當時是在川崎的展臺上，我在看ninja，有那麼一幫人，看起來穿的都很不正常，正在對“川崎W800“品頭論足，我就想著湊個熱鬧，看看他們在聊些什麼，結果自此一發不可收拾。
那會還不太瞭解復古車，當然現在也還在學習之中。一番聊天后加入了賽克的機車群，潛水了很久，畢竟大師太多我還是小白，每天都在看別人分享他們是怎麼玩車的。而伴隨著一步步對復古文化的瞭解，一直騎著的仿賽頓時不香了。
當然，內心一度是糾結的，騎上覆古車意味著就要拋棄我心愛的運動皮衣和大眼頭盔了，要工裝，要阿美咔嘰，騎車要更加“講究”，於是我開始短髮油頭，買起了工裝與襯衫。
選車這事兒最是麻煩，一直騎的都是250雙缸排量的仿賽。考慮過要不要升級更大的，也讓群裡的車友們推薦了些車型，結果看的越多腦子越混亂。所以在這裡我也給大家個建議，選車一定不要著急不能盲目，先確定喜歡的風格再挑。
我想我還是需要一輛250雙缸的復古車，這裡因為考慮到日常通勤的剛需，大排量油耗高，車重，鑽縫兒總覺得差點意思。小排量級別的可能騎著不是特別猛，但勝在更貼合現實使用的場景。選擇雙缸也是因為習慣了雙缸的中高段提速，也沒法接受單缸的震動，畢竟還要帶女朋友的（笑摸單身doge）。
這個級別說實話可選的就不多了。我選擇了賽科龍RE3-250cc版本，它是符合我剛說的幾個需求的。當然，通勤剛需是我買車的必要點，然後就是風格，騎慣了仿賽這種車型，經過長期潛水的學習，我個人感覺還是Cafe Racer更適合我，這個風格我覺得就好像在跟老一輩賽車手致敬。
騎了一段時間的RE3-250，這臺車很符合預期。騎著不累，挺舒服，比仿賽那種要好太多了，我通勤每天大概30公里，之前騎仿賽老得趴著，手腕時間長了根本受不了。女朋友這邊更沒有意見了，坐墊軟硬合適，帶著她也不累。
雖然是臺復古車，但是效能也不錯，我感覺騎行的時候重心設計的不錯，壓彎很隨意、很靈活。車比以前的要輕，鑽縫兒很方便，如果騎個大車，晚高峰的京密路簡直是地獄級難度。原廠帶的輪胎不錯，目前還沒出現打滑的情況，當然我騎的也不快，在北京這電動車漫天飛的情況，還是小心點好。
從前以為復古車就是那種只能慢慢悠悠騎，騎快了剎不住的玩意兒，後來才發現復古車也有這種效能不錯的車型風格。雖然低段的時候表現一般，但是中高段的轉速給油上升的很快，加速很棒，我還是能在這臺復古車上找到以前騎“賽車”的那種感覺。油門到底，轉速飆升，即使不是大排依然讓我的腎上腺素隨車速而飆升。排氣聲浪渾厚且不吵，騎車時聽起來特別有力量。
再說說改裝吧，買車的時候因為喜歡Cafe Racer所以著重看了看這個風格的車，也問了很多大神，不過目前對於改裝我還是個小白，想多學學後再動手，經過幾番探討也發現其實無需大的改動就能更Racer更帥，換個分體車把，轉向燈什麼的，這些等未來研究明白了我會再給大家分享的。
最後，從我個人原因來說，這車還有個最具優勢的核心點。女朋友剛剛學了駕照，但是目前沒騎過車，休息的時候我會帶著她找個沒人的地兒用RE3練練車，坐高她1米62能騎，車重也沒壓力，等我給她教明白了，她也進了坑以後，到時候我再換車也好、改車也好，這不就絲毫沒有阻礙了麼（說到這裡開始狂笑）。
「 轉場時刻 」
原諒我這麼生硬的轉場，讓大家回到賽克的視角。同時，也要感謝小編加班為採訪敲字兒。不過，我要說的重點是“一臺車真的會讓一個人改變很多”。一輛復古車讓一個號稱明年準備下賽道的朋友生生變成了現在的裝x（帥）大佬，如今對賽道也沒了興趣。
一臺車，不到一年的時間，讓他換了著裝風格，換了髮型，變的更成熟更有男人味兒。許久不見，這次採訪發現唯一沒有換的貌似就是女朋友了（噓！）。賽科龍RE3這臺車，之前也做過評測與對比，打算買車或者換車的朋友可以看看，也許會有新的理解。如果你也有故事想分享，想拍照片，想更cool，那麼就請留言並聯系我們吧！
