現在說起價效比高的車型，一般人們都會先想到國產車，但是在國產車崛起以前，高性價比其實是韓系車的標籤，東風悅達起亞推出的奕跑就是一款以價效比為優勢的小型SUV，定位要低於KX3，6.98萬元的起售價也更容易被年輕人接受。
新款奕跑的外觀設計並未有什麼改變，虎嘯式前格柵是起亞的家族式設計，不過奕跑的前格柵是封閉式設計，真正的通氣格柵是裝在下方的，底部裝有銀色保護板，凸顯攻擊性。兩側前包圍內裝有折線形日行燈，遠近光燈都是採用鹵素光源，要提及的是日行燈並不是全系標配，這也是為了降低成本作出的妥協。
奕跑的長寬高分別為4100/1735/1533mm，軸距為2570mm，側身設計比較簡潔，車頂行李架是全系標配，底邊緣都用黑色硬質材質包裹，鍍鉻門把手和雙色鋁合金輪轂提升時尚感，高配車型標配有單天窗。而且新款奕跑還有雙色車身可選，也體現了設計更趨向年輕化。
奕跑的尾部同樣是採用了比較簡約的設計風格，兩側尾燈的造型也比較普通，同樣是鹵素光源，頂部有一塊延伸出來的風翼，不過實際上只能起到裝飾作用而已。底部同樣是採用銀色硬板包裹，和前臉造型相對應，營造運動氛圍。
來到內部，奕跑的內飾設計同樣是比較時尚簡約的，傳統的機械式儀表盤中間有一塊小的液晶顯示屏，搭配一塊8英寸的全液晶中控螢幕，這個價位下，這樣的配置算是比較正常的表現，而且中控儀表盤也並不是全系標配，和一些自主品牌車型相比其實還是沒有多少優勢，而且智慧互聯功能也不豐富，不過支援CarLife和CarPlay手機互聯對映功能，還算實用。中控臺中間有一條木紋材質裝飾，下方有一塊小的顯示屏，旁邊有兩個旋鈕和一些實體按鍵，方便操控。
受限於成本，中控臺表面都是用硬質材質覆蓋的，而且還是採用了傳統的機械擋杆和手剎，檔杆前面有一個小儲物格，上面有一個USB介面，可以給手機充電，不過這個介面也是整車唯一的USB介面，實際上使用過程中會造成一些不便。
從空間方面來看，奕跑作為一款小型SUV，乘坐空間方面表現還算不錯，車裡還是能輕鬆坐得下四個成年人的，5座情況下後備箱容積不大，放倒座椅以後和地板之間有一定的高度差，出門採購或者是城市通勤是沒有什麼問題的。不過座椅配置稍微有些落後了，主駕駛位座椅不是透過扳手調節的，而是一個需要費力去旋轉的齒輪。
從動力方面來看，奕跑採用的是1.4L發動機，最大馬力為100Ps，最大扭矩為132牛·米，搭配6MT/CVT變速箱，雖說動力引數看起來不是很優秀，但是這畢竟只是一款小型SUV，行駛起來是不會感覺動力不足的，而且油門響應也比較迅速，因此開起來是比較輕鬆的，在城市道路上行駛有不錯的駕駛感受。不過上了高速還是能感受到發動機的極限，在時速提升到80km以上之後，要想再提速就會比較費力。實測百公里綜合油耗7.9L，油耗表現中規中矩。
奕跑的底盤調校也是偏向舒適，因此在支撐性方面表現就很一般，濾震效果比較好，當然也只是在這個級別中算是比較好的，轉向力度比較輕盈，不過對它的指向性不要有太高的要求。綜合來看，奕跑雖然說是以價效比為優勢的，但是畢竟合資車的成本很難降低到和自主品牌一樣，這也導致這款奕跑在和國產車型相對比的話，價效比優勢其實不是很明顯。
