前一段時間在國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）試車場內，我們已經對東風風神奕炫MAX進行了場地試駕，透過直線加速、剎車、麋鹿測試和繞樁、高環及綜合道路瞭解到了該車動態狀態下的基礎感受，而6月22日，透過往返近400公里的路程體驗了在實際道路（國道、高速及沙礫道路）的駕駛情況。
奕炫MAX場地體驗連結：
關於奕炫MAX的外觀、內飾、空間等基本情況在4月的實拍中已經有所報道
奕炫MAX實拍連結：
這次往返近400km的試駕，我們就說一說真實駕駛感受，還有車內一些具有亮點的功能，當然這次道路試駕所駕駛的車輛仍然是奕炫MAX的試裝車，在一些細節上，還沒有到達量產車的程度，比如一些按鍵是透過快速成型的，座椅的皮革包裹也並非量產車的標準，所以這次試駕只談駕駛感受以及功能使用情況，細節的感受將在8月左右的上市中跟進報道。
從發動機引數上看，混動版在燃油單元方面比燃油版奕炫MAX功率上減少20kW，但透過電機的輔助，0-100km/h的加速成績比燃油版快0.55秒左右，官方標稱燃油版0-100km/h的加速時間為7.5s，混動版為6.95s。
比如，該架構師面向中高階車型的高階模組化架構，具備多維高效、燃擎駕享、進階智慧三大優勢，是東風汽車集團在“十四五”期間的主力架構。
而且據說奕炫MAX混動版車型價格僅有15萬上下，相對於價格，這套底盤價效比很高了。
