帕薩特作為一款經典中型車，在國內汽車市場可謂是“征戰多年”，取得了出色的銷量成績，尤其是深受中年消費者喜愛，為了進一步豐富消費者選擇面，帕薩特“趕潮流”地為消費者帶來一款插電混動新能源車型，對於喜歡帕薩特同時又想生活在一線城市的消費者來說，可是解決了難上牌的“燃眉之急”。帕薩特PHEV上市以來的銷量成績雖然不像燃油車型那麼亮眼，但是對於自身來說也是一個很大突破。
帕薩特PHEV的外形設計依舊大氣沉穩，雖然是一款新能源車型，但是並沒有運用太多有關新能源車型的設計元素，對於大眾品牌來說似乎也是“常規操作”。先從車頭看過去，除了那塊顯眼的綠色車牌以外，似乎也沒什麼變化了，類似於倒梯形狀的前格柵與大燈連線在一起，格柵表面鑲嵌了三根線段狀金屬條，最上方還有一根寬大的鍍鉻金屬面板。
與燃油車型不同的地方是，格柵表面鑲嵌有PHEV英文字樣，表明它是一款插電混動車型的身份，另外格柵一側隱藏設計充電面板。大燈造型還是人們所熟悉的樣子，內部鑲嵌兩個透鏡燈組，邊緣處加以LED燈帶，點亮之後富有相應的科技感。|
下包圍採用專屬於新能源車型的設計手法，下散熱口與兩側導流槽由金屬條進行連線，造型更為簡潔時尚。前臉設計屬於耐看的型別，對於年輕消費者來說吸引力可能沒有那麼大，但是對新事物接受程度低的中年人來說是一個不錯的選擇。
車身側面造型大氣沉穩，依舊有著濃厚的“帕薩特風味”，辨識度高容易讓人認出，車窗周圍和車圈處均鑲嵌了金屬條，簡潔腰線從前翼子板處延伸到車尾。輪圈採用全新設計手法，與燃油車型明顯不同，在設計的時候自然也考慮到了降低車身風阻，前翼子板處的金屬銘牌也帶有PHEV字樣。
車尾的造型設計體現出自身商務車型的定位，屬於中規中矩的型別，尾燈內部燈組造型精緻，後備箱表面鑲嵌了一根細長金屬條，繼續拉寬車尾視覺效果。下包圍表面取消了排氣口，只是用鍍鉻裝飾代替，車尾的尾標同樣表明自身新能源車型的身份。
內飾佈局與燃油車型保持一致，但是加入一些新鮮元素，中控臺造型舒展，表面包裹了大量燻黑烤漆面板，加上金屬材質的點綴，看起來還是很有質感的。中間功能區域向駕駛員一側傾斜，螢幕左側有一排單獨出來的觸控式按鍵，上手難度低。儀表盤依舊保留了兩個傳統指標錶盤，與當下新能源車型相比，並沒有刻意追求科技感，更在意它的操控體驗。
方向盤握感飽滿，操控起來也比較靈活，空調控制系統採用觸控式設計，整個駕乘空間表現和燃油車型差不多，能夠滿足日常家用需求。得益於電動機的加入，在行駛過程中人們可以享受跟電動車相似的靜謐體驗，這一點跟燃油車型是完全不一樣的，尤其是在剛起步時不會感受到明顯頓挫感。
如果消費者想體驗比較激烈的駕乘體驗，可以將車輛調到GTE模式，在這一模式下人們就會明顯感到動力輸出得到明顯提升。另外這款車的純電動續航里程為63km，對於日常通勤來說是夠用了，與傳統燃油車型相比，插電混動車型的燃油經濟性也會更好。所以說帕薩特PHEV給人們帶來的遠不只有一塊綠牌，更重要的是帶給人們全新駕乘體驗，進一步豐富消費者的選擇面。
