跟很多廣東人一樣，每到週末，我都喜歡和親朋好友一起，到處去尋找美食。因為不同地方都會隱藏著一些只有當地老饕才會知道的特色美味，而要找到這些美食，一定要有一輛出色的座駕陪伴。
這個週末，我又出動了！不同的是，這次我會駕駛一輛純電動車去覓食，這對於我來說還真的是第一次。陪伴我踏上此次尋味之旅的是年初剛剛上市的上汽大眾ID.4 X，這輛車雖然車頭仍然是掛著我們熟悉的車標，但無論是第一眼的觀感，還是坐進車裡的氛圍和體驗，都跟我們以往熟悉的大眾車型有著許多的不一樣。
ID.4是大眾新能源系列車型國產化的第一款車，也是MEB電動模組化平臺引進中國後的首款產品，算得上是一款里程碑式的戰略車型了。且不說新的設計風格，單從上車的那一刻起，就感受到了以往的大眾車型從未給過我的強烈科技感。最新鮮的是ID.4 X所配備的迎賓喚醒功能，當車輛解鎖後，車頭logo、貫穿格柵燈、日間行車燈和大燈會依次點亮，後視鏡迎賓燈光也會投射在地上，同時矩陣式LED大燈也會上下左右擺動，就好像在車主的召喚下醒來的樣子，配合開啟車門後一段動感的音樂，無論是視覺還是聽覺上都十分帶感，展現出一輛智慧汽車該有的科技範兒。
好了，出發！一個美好的週末，當然要從一份元氣滿滿的早餐開始，老廣的早晨肯定少不了一樣傳統美食：腸粉。廣州值得去的腸粉店有很多，風味也各有特色，但今天要去的是離市區稍遠的番禺區覓食，當然要找一些有代表性的店鋪啦，因此我選擇了位於番禺市橋的佳樂腸粉店，聽說這裡是番禺的老字號，不知道味道會怎樣。
駕駛ID.4 X也是一件挺新鮮的事 ，它的電子換擋桿位於方向盤的右後側，一開始可能會有些不習慣，但是用了一段時間後發現它的邏輯是很容易理解的，向前擰就是前進擋 ，向後擰就是倒車擋，十分科學。我還發現了兩個小細節，第一是在D擋狀態下剎停下來後，只需要深踩剎車踏板片刻，就會自動啟用AUTOHOLD自動駐車功能，這對於我們在城市裡行車時常常遇到紅綠燈而走走停停的情況很有幫助；第二是車停下來後按下P擋，然後直接下車走人，它就會自動關機鎖車，真的很便利很安心，還治好了我的強迫症，否則一定會回過頭來拉拉車門看有沒有上鎖！
來到佳樂腸粉，發現已經有不少人了，停好車趕緊點了份招牌的牛肉腸粉，分量很實在，而且皮薄肉多，特別調製的醬油鹹鮮之餘，還有點甘甜的味道，加上香濃的花生油，口感別提多讓我滿足，難怪這麼多人推薦！
空虛的肚子變充實了，緊接著，我們繼續出發前往番禺南部的一個叫做沙灣古鎮的地方，沙灣古鎮是個有著800多年曆史的嶺南文化古鎮，近年經過發展成為了極具特色的旅遊區，那裡面除了有大量明、清、民國時期的古建築，還有相當多的地道小吃，而我今天要去尋找的，是一種廣受廣東民眾歡迎的甜品：姜撞奶。
由於是第一次去，還是用上導航靠譜一些，ID.4 X自帶了深度定製的高德地圖，特別值得一提的是跟AI語音互動技術的融合，只需要動動口就能操作車內絕大部分的功能，例如設定導航、開關空調、聽聽歌之類的，它還支援自然對話識別，就是用正常談話的方式就可以下達指令，而且我發現，除了普通話之外，它還可以用粵語跟我交流，甚至四川話和英語也完全沒有問題，而且在螢幕上它還會用上當前語言的文字，本地化做得很到位。雖說ID.4 X配備了最新的無線CarPlay，使用起來其實也很便利，但用語音來操作車機自帶導航這麼高效，我都讓手機乖乖地放在無線充電板上就好了。
開啟導航之後，在前方的液晶儀表的介面會增加指向標識，讓我感覺最為新鮮的是AR-HUD和ID.LIGHT給到我的另類體驗，位於擋風玻璃下方的貫穿式ID.LIGHT不僅在電話來電或者充電時出現閃爍或者呼吸燈的視覺效果，而且在導航中遇到路口轉向時，更會呈現出指引方向的流水燈狀態來提醒駕駛員，同時AR-HUD裡的箭號會隨著接近路口的距離慢慢變大，有種類似裸眼3D的“指向牌”，不僅做到了直觀清晰，更是相當有未來感。
來到了沙灣，必須要做的一件事就是在這裡點一碗姜撞奶，現磨的薑汁用香濃溫熱的水牛奶衝開，半分鐘後凝固了就可以吃了，口感十分嫩滑，有香甜的奶味夾著些許薑辣，味蕾一下被打開了！胃得到了滿足之後，在這漂亮的古鎮裡晃悠一下午，也是十分愜意的事情。
今天行程的終點，是來到離沙灣古鎮不遠的寶墨園，主要是這裡環境清幽雅緻，而帶著科技之美的ID.4 X與這份濃郁古風交織在一起，真的別有一番風味。
雖然官方給ID.4 X定位為緊湊型SUV，但在我的角度更願意把它看作是一輛跨界車，因為它既有兩廂溜背車的味道，外觀又有SUV略帶野性的造型，甚至還有媲美MPV的車內空間。燈光絕對是亮點，無論是日間行車燈還是車尾的夜間行車燈，都與中間的發光大眾LOGO形成呼應，現在終於可以理解為什麼那麼多品牌的LOGO都要做扁平化。不過我個人覺得ID.4 X的外觀設計是略顯保守，在電動化時代，其實可以更大膽一些。
內飾是這次ID.4 X最能給人驚喜感的地方，全新樣式的中控臺只留下了少量必要的物理按鍵，還變成了觸控式，懸浮式的中控大屏和儀表液晶屏相當清晰，介面也很好看，運動化造型的座椅不僅美觀時尚，舒適度還很高。加上十分寬裕的車內空間，感覺會是一臺非常適合家用的多功能車。
最後來彙報一下今天的能耗，畢竟對於很多想入手電動車，但又有續航焦慮症的朋友來說，靠譜的能耗和合理的續航里程才能打消這份顧慮。今天我們走的大多為城際快速路和高速，以及部分市區道路和鄉鎮小巷等，路況還是比較豐富且有代表性的，總共跑了106公里的總里程裡，平均百公里能耗顯示為15kWh，還是相當不錯的成績，而同時表顯的續航消耗則為110公里出頭，跟實際的相差無幾，證明這臺車的行車電腦是挺準確的，沒有虛標，這給實際用車能帶來很高的參考價值。這樣看來這臺宣稱有550公里的ID.4 X後驅長續航版，實際滿電續航應該怎麼也會有520公里左右，加上有快充，開著這臺ID.4 X去周邊城市去短途旅行，我是足夠放心的！
經過一整天的相處，我發現ID.4 X確實是輛上手難度很小的車，使用習慣跟咱們熟悉的其他大眾車沒什麼本質上的區別，學習成本要比其他新能源車低不少，但在氛圍和體驗上又能給到你新鮮感和小的細節驚喜。高階的行車品質和寬裕的車內空間，貼心實用的科技裝備，再加上靠譜的續航，這些都能帶來非常棒的用車體驗。如果想入手一臺新能源車，而且家裡又有安裝充電樁的條件，拿這臺20萬起步的ID.4 X來當作日常生活的家庭Daily Car，真的是非常合適。
