隨著國民生計的發展，環保已經成為了當下最核心的問題之一，對於汽車行業來說，燃油向新能源的走向勢在必行。純電動汽車又是目前新能源領域的絕對主力形式，那麼今天就給大家帶來一款好評與爭議共存的車型體驗，它就是國產品牌比亞迪旗下的漢EV。
體驗車型：比亞迪漢EV2020款四驅高效能版旗艦型
【外觀篇】
比亞迪漢EV的外觀爭議其實也是挺大的，有人說DM版的前臉好看，有人說EV版的前臉更具科幻感。筆者認為兩款造型各有長短，DM版結合了一定的傳統進氣格柵設計，看上去更加運動；EV版採用封閉式格柵，未來感更強一些。
貫穿式LED日間行車燈帶點亮後效果非常出眾，具有很高的辨識度，上方寬大的鍍鉻亮條橫亙其中，中間部分為漢的中文可發光logo，質感出色。
整個前臉採用大量圓潤的線條，引擎蓋上兩條明顯的筋線及下方的導風槽一定程度上降低了風阻，也彰顯出不錯的運動感。
側面的線條運用簡潔幹練，溜背造型即能降低風阻，又提升了不錯的運動性，整車採用時下流行的隱藏式門把手，解鎖狀態下門把手為突出的狀態。
實拍車型採用馬牌輪胎，引數為245/45R19，五輻造型的輪圈看上去比較運動，值的一提的是，漢EV配備了佈雷博的剎車卡鉗，100KM/H到0KM/H的制動距離可以控制在38米之內，對於一臺中型轎車來說算是不錯的了。
車尾部分採用貫穿式後尾燈，和前燈組前後呼應，燈腔內部的造型非常精緻，點亮後極具檔次感。尾燈下方中央為比亞迪的英文字母。整個尾部看上去中規中距，顯得穩重、商務。
【內飾篇】
來到車內，第一印象便是豪華，車內採用大量的皮質包裹和木紋飾板的搭配，拉昇了整體的檔次，副駕前方的黑色飾板在熄火時的確差點意思，但是啟動後表面會有不同顏色的氛圍燈，看上去質感十足。其次檔杆處同樣採用木紋飾板，視覺效果還是很出色的。
12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的可旋轉中控大屏也進一步提升了科技氛圍。顏值上，這塊中控大屏非常不錯，清晰的畫面及操作簡便的UI設計都很令人滿意，大屏實現的第三方應用可以看電影，刷抖音，看上去很爽。
全液晶儀表盤採用內嵌式設計，說實話個人覺得沒有懸浮式的設計好看，但好在清晰度足夠且顯時的資訊足夠全面。
【功能體驗篇】
首先就是360°全景影像功能，畫質相對比較清晰，也支援全景，前方，後方以及側方的畫面檢視，這一功能對新手朋友相對比較友好；
其次漢EV搭載的Dipilot自動駕駛輔助功能也可以實現智慧領航，車道輔助，車道偏離預警，車側預警，倒車預警及主動剎車等功能，可以透過中控大屏來設定相應的配置狀態；
動能回收方面也給了兩個選項，分別為標準模式和強模式，駕駛者可以根據自己的實際習慣來進行設定，如果不喜歡單踏板開車，可以採用標準模式，該模式下和普通燃油車區別並不很大；
舒適性方面配備了後排老闆鍵，前排座椅電動調節、加熱、通風以及記憶功能，方向盤電動調節。而且透過中控臺上方的攝像頭可以進行座椅，後視鏡以及方向盤的記憶調節，非常人性化。值得一提的是，中控上方的攝像頭還設計了一個小擋板，如果擔心隱私問題，可以擋住攝像頭。
後排出風口也有配備且有一個觸控屏，後排中央扶手箱上也可以操控車輛的影音系統以及一些基本資訊，對於後排乘客還是挺照顧的。
【動態體驗篇】
這臺四驅高效能版搭載了最大功率163kW，最大扭矩330N·M的前電機和最大功率200kW，最大馬力350N·M的後電機。
體驗路線基本採用激烈駕駛，包括爛路，上坡，不同駕駛模式以及車內乘員四人的情況。實測漢EV的續航衰減相對還不錯，行駛里程160公里，儀表盤掉電205公里，達到了NEDC續航的78％，考慮到此次路況較差，且車輛幾乎滿載的情況，所以對這個結果還是比較滿意的。
駕駛感受方面沒什麼可講的，整體的動力相當強勁，畢竟零百公里加速時間3.9秒不是蓋的，推背感非常強，而且在起步階段並不會很突兀，在保證動力強勁的同時也兼顧了一定的線性，保證車內人員乘坐的舒適性。
值得一提的是，漢EV在標準模式下的確接近燃油車的駕駛感受，而單踏板模式就比較難開（也可能是不適應）電動汽車帶來的NVH是非常出色的，車內靜謐性做的相當可以，高速時由於沒有發動機的聲音，所以胎噪和風噪會比較明顯的傳入車內，不過開啟音響後能起到不錯的平衡效果。
【END】
總的來看，漢EV的綜合表現屬中上的水準，不管在品控，駕駛感受抑或是車內豪華感和配置等方面來看，都足以吊打同級別的品牌。選購方面個人建議如無特殊需求選擇長續航版本即可，價效比也是相當不錯的。
