以不錯的外觀和豐富的配置作為賣點，這是韓系品牌車型帶給大家的深刻印象，也是它們曾經能一直熱銷的重要原因。就拿2005年進入國內市場的途勝來說，16年的時間便獲得了100多萬用戶的認可，的確體現出了其不錯的市場競爭力。
4月12日，北京現代正式上市了途勝的換代車型——第五代途勝L，它的身上能帶來哪些新的亮點？本期咱們就來聊聊這款車。
車身尺寸
第五代途勝L出自現代汽車的i-GMP平臺，也是該平臺的首款緊湊型SUV，同時它的名字也加上了“L”的字尾，相較於上代車型而言，第五代途勝L的車身尺寸的確得到了加強，尤其車身長度以及軸距分別增加了125mm和85mm，另外與同級別的熱銷車型豐田RAV4榮放、本田CR-V相比，各項資料也均巧妙地達到了最佳。
外觀
作為韓系車型的一大亮點，第五代途勝L在外觀部分採用了現代汽車最新的“Sensuous Sportiness (感性運動)”設計理念，整體直觀感受更偏向於個性，甚至是未來。
前臉部分，燻黑處理的LED日間行車燈和前進氣格柵融為一體，組成了一張“大嘴”的形象，視覺衝擊力很足，當日間行車燈點亮之後，也形成了羽翼的樣子，辨識度尤為明顯。另外，鑽石輪廓的分體式大燈設計在了前包圍的兩側，部分車型還配備了自適應遠近光功能。
車身側面，偏向於個性化的設計也在於此，第五代途勝L鈑金平面採用了類似鑽石稜角的輪廓，營造出了立體的視覺效果，同時也帶來了豐富的光影變化。此外，鋁合金輪轂也增加了金屬切割凹槽樣式的造型，為外觀增加了一些亮點。
車輛尾部，LED尾燈採用了主流的貫穿式設計，並以鷹爪為造型，看上去十分凌厲、誇張。與尾燈相同的是，後包圍也增加了三角元素，起到了與前臉相互呼應的作用。
內飾及配置
來到車內，第五代途勝L中控臺整體造型由兩側空調出風口匯入中控螢幕，契合來自“瀑布”的設計靈感，除此之外，中控臺的設計也較為平整，在駕駛視野方面很有優勢。
內部配置方面，響應外觀設計的四幅式多功能方向盤支援四向調節功能，且配備了換擋撥片，頂配及次頂配車型配備了10.25英寸的開放式液晶儀表盤，並且還增加了手機無線充電功能。
另外，中控臺取消了很多實體按鍵，所以大部分的功能也都集中到這塊全系標配的10.4英寸中控大屏裡，該塊螢幕搭載百度3.0智慧網聯絡統，預裝了QQ音樂、聽伴等常用APP，但值得一提的是，像導航、手機車聯網、語音識別控制等功能則均在頂配及次頂配車型才能看到。
顯而易見，第五代途勝L也換上了電子換擋機構，但並未在下側採用當下主流的貫通設計，僅在兩側分別做了一個獨立的儲物盒，個人認為這點需要最佳化。
動力操控
操控方面，第五代途勝L前後均配備了獨立懸掛，與之前的猜想所不同的是，四款車型均未配置四驅系統。
動力部分，全系車型搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為147kW，最大扭矩為253N·m，傳動系統方面，與該款發動機相匹配的是7速DCT乾式雙離合變速箱。
另外，需要一提的是，該款1.5T渦輪增壓發動機用到了現代最新的CVVD（連續可變氣門持續期）技術，可以理解為將VVT（可變氣門正時）和VVL（可變氣門升程）這兩項技術相結合起來，在特定工況下，既能控制氣門的開啟及關閉時間，同時也能控制氣門的開口大小，提升了發動機的動力效能及燃油效率。
可以由圖表看到，第五代途勝L發動機賬面引數也要優於同級別的RAV4和CR-V，懂車帝實測百公里加速成績8.43秒，也達到了同級別的上游水平。油耗方面，工信部的資料顯示，第五代途勝L綜合油耗為百公里6.0升，而從已購車使用者的資訊反饋來看，實際的表現則為百公里7.5-8.0升。
