星越L是吉利品牌繼星瑞之後又一款搭載2.0T發動機的“星”車，和星越、星越S不同的是，星越L主打家用市場，而且是最火熱、競爭最激烈的緊湊型家用SUV市場。總體上的邏輯和星瑞定位緊湊型轎車一樣，在最熱門的領域投放強力的車型，有助於拉動品牌整體的形象和銷量。舉個很簡單的例子，比如GO車君看到星越L覺得很適合自己，去4S店實地看車，因為種種原因可能沒有下定，但是可能看中了星瑞，對於品牌來說差別不大。另一方面星越L本身就具有很多特性足夠吸引人，自身的銷量不會差。
那麼吉利星越L究竟是否有足夠強大的競爭力來撼動這個強者如雲的緊湊型SUV市場呢？GO車君認為要分為多個維度來分析，首先來看大體的硬體素質，吉利星越L最大的亮點就是那臺2.0T發動機，和沃爾沃的關係不淺。而且這次給出了兩種選擇，分為高低功率，高功率版車型匹配的是8AT變速箱，其實就等於是沃爾沃T5的降低功率版。
至於低功率版車型218Ps的最大馬力只比高功率版低了20Ps，而且配了雙離合變速箱，理論上加速能力差別不大，官方給出的0-100km/h加速時間兩者只相差0.2秒。但是平順性上DCT有一些劣勢，這是先天結構導致的，沒法改變。反過來說優勢也有，就是油耗水平，NEDC油耗低了1L/100km，日常用的話差異還是比較明顯的。
單說一款車大家沒什麼感覺，我們拿同為緊湊型SUV的CR-V和RAV4來對比一下，價格因素咱們暫時忽略。在加速能力上，CR-V沒能跑進9秒，RAV4因為沒有官方資料，不好評價，但是以部分媒體測試的同款發動機效能來看，比星越L快是不可能的。
除了發動機部分，車內空間這次星越L沒得黑，外部尺寸比CR-V和RAV4都要強很多，2845mm的軸距已經足以稱之為中型SUV，如果車身長度再加一點，出個三排座椅，6座或者7座也不是沒可能，那名字是不是就要叫星越XL？
再來看配置，因為售價不對等，我們就拿頂配車來對比，分別是星越L 2021款 2.0TD 高功自動四驅旗艦型、CR-V 2021款 銳·混動 2.0L 四驅淨·黑爵士版、RAV4 2021款 雙擎 2.5L CVT四驅旗艦版。既然是頂配，一些比較基礎的配置我們就不多聊了。重點放在差異配置上。可以看出豐田因為TNGA架構的加持，配置水平有很顯著的提升，膝部氣囊是星越L和CR-V都沒有的，當然主動安全也是配齊的。CR-V沒有特別突出的配置，主動降噪和前排手機無線充電有一定優勢。
其餘部分就是星越L的優勢了，比如座椅功能、品牌音響、前排隔音玻璃、後排隱私玻璃，感應雨刷等等。而且像HUD、全液晶儀表盤這些比較科技的配置，在自主車型上很常見，放到合資品牌上就不太容易見到，在這個時代，動作慢的特性正在慢慢讓合資車變得落伍。
但也並不是說合資車沒有強項，比如安全性，這一代豐田TNGA架構的加持讓整車安全性有了很大的進步，氣囊數量應該是同級別最多的。而且RAV4的四驅結構應該是目前城市SUV裡最強的那一類，透過前後電機實現全輪驅動。CR-V使用的本田銳·混動技術和比亞迪DM-i非常類似，以電動機為主，是特別省油的那一類。
透過上面一段大致瞭解了星越L和合資品牌的對比之下有一定的優勢，但底盤質感、行車靜謐性這些傳統合資品牌的優勢項無法展現，所以也不能說完全碾壓。但是從價效比、空間、動力、科技感方面星越L完全有實力挑戰合資品牌。
接著我們來分析星越L同價位下的直接競品車型，不管怎麼說，買合資和買自主的人群定位還是有一定的差異。更多的消費者願意拿星越L和長城、比亞迪、長安來對比。放在同價位來說，原本優勢的2.0T發動機就顯得不是那麼強勢了，因為這一級別的消費者完全沒有太多必要勉強自己上2.0T，1.5T的發動機已經足夠優秀，如果有的選，肯定選價格更低的1.5T車型，比如哈弗H6、GS4（PLUS）、CS75（PLUS）這類，售價略低一些，動力也差一點，但是配置表現和車內空間大差不差。
以“銷量王”H6來說，第三代在產車型指導價11.59-15.49萬元，動力效能不如星越L，但是配置沒多大差別，外觀內飾也很潮。除非真的很喜歡星越L的動力總成，或者造型設計，否則H6便宜2-3萬元，很難不選它。
綜上，可以得出一個結論，星越L並不是想要和傳統的自主品牌緊湊型SUV來PK，而是要和更高階的合資品牌競爭。把想要買合資但預算緊張的人群往下拉，身披沃爾沃光環，星越L稱之為半個合資也不為過吧。在自主和合資之間的市場目前大多是領克、WEY這類品牌撐著，吉利很喜歡多品牌戰略，讓旗下車型“打架”的做法有時候能起到不錯的效果。星越L的推出有效地填補了集團內高階家用緊湊型SUV的空白，預計銷量不會差。
