“要想富，先修路”。經濟全球化的驅動，各國間的經濟交流日益密切，鐵路作為打通各國“經濟通道”的必要交通工具，其地位和重要性日益顯現。我國被譽為“基建狂魔”，造路技術舉世聞名，鐵路自然不在話下。
2021年11月6日，新華社報道：由中國中鐵六局集團有限公司承建的越南首條城市輕軌專案正式完成。其交接儀式于越南河內舉行，這意味著河內吉靈-河東線輕軌正式通車。據瞭解，河內吉靈-河東線輕軌線路全長13公里，是基於中國技術標準打造的，途經站點12個，總投資為56億元人民幣。
值得一提的是，為了宣傳河內吉靈-河東線輕軌，越南河內地鐵公司準備了20萬張免費車票，在鐵路正式商業執行的前15天，乘客可以免費體驗河內吉靈-河東線輕軌。等到河內吉靈-河東線輕軌正式商業執行之後，月票價為20萬越盾（換算成人民幣為56元），日票價是3萬越盾（換算成人民幣為8元），單次車票報價在7000越盾和1.5萬越盾之間（換算成人民幣約在2元和4元之間）。
河內吉靈-河東線輕軌的建成，能夠緩解河內市區的交通壓力，一定程度上推動了越南區域經濟的發展。對於我國的鐵路企業來說，河內吉靈-河東線輕軌的建成、通車，在給我國鐵路部門提供營收的同時，也提高了“中國鐵路製造”在世界上的聲譽。
值得一提的是，步入2021年後，中國鐵路傳來的喜訊猶如雨後春筍一般。例如我國與寮國承建的中老鐵路完成全線鋪軌，預計2021年12月實現通車。我國與印尼合作的雅萬高鐵最後一批鋼軌，從我國順利運抵印尼。與此同時，我國與泰國承建的中泰鐵路專案也在穩紮穩打地進行，為開通運營奮力衝刺。加上這次河內吉靈-河東線輕軌的正式通車，再次向世界證明了中國鐵路製造的實力。
幾家歡喜幾家愁，中國鐵路事業蒸蒸日上的同時，另一旁的日本、印度愁白了頭。據瞭解，日印高鐵通車時間已從2022年推遲到2024年，但最近有訊息傳來，由於印度工人的工作效率太低，日本與印度正協商將鐵路通車時間推遲到2028年。有意思的是，印度前主席拉胡爾·甘地曾表示：“這是一條永遠修不完的鐵路”。
有問題的不僅是印度，日印鐵路延期，也與日本有著很大的關係。央視CCTV4中文國際2021年10月31日報道：日本鋼鐵企業日立製作所子公司日立金屬被曝資料造假。據瞭解，2021年4月，臺鐵發生的特大脫軌事故，以及2021年5月，英格蘭地區的高鐵列車底盤出現的大範圍裂痕，使用的鋼材全部來自日立製作所。這勢必會影響到日印鐵路的專案進展。
河內吉靈-河東線輕軌正式通車，對此你有什麼想說的呢？有關日印高鐵，你有什麼想表達的呢？歡迎在下方留言、評論。我是柏柏說科技，資深半導體科技愛好者。關注我，帶你瞭解更多最新的半導體資訊，學習更多有用的半導體知識。
