作為20萬級SUV老大哥的本田CR-V，在設計、面向人群中向來都很顧全大局；因為在迎合越發年輕化的市場之餘，CR-V更多也還需要照顧到中年消費群體的選車需求；所以在設計上，CR-V即選擇了中庸之道。但現代家族則就更大步地邁向了年輕人的領域，例如第五代途勝L，便是很好的例子。
在19年的洛杉磯車展上，現代釋出了一款名為"Vision T"的概念車，這款概念車也算是為現代家族後續的SUV量產車型，奠定了雛形。而後，在今年4月於國內釋出的第五代途勝L，從設計上我們就看到了許多，來自Vision T概念車的影子。
比如第五代途勝L的前臉造型，它的整個中網都與日行燈融為了一體，尺寸近乎佔據了整個車頭。同時，在造型上該新車還採用了羽翼狀的裝飾，故而在視覺效果上，第五代途勝L的車頭部分就頗有一些鷹翼的既視感。
第五代途勝L在尾部造型上亦是有著不少亮點，在採用貫穿尾燈之餘，它的剎車燈還採用了類似鷹爪般的造型；畢竟，既然前臉都有了"鷹翼"，那麼車尾自然也少不了"鷹爪"。總之，第五代途勝L在顏值、設計層面來看，確實還蠻懂當下的90後。
內飾部分，第五代途勝L的風格為簡約+科技，中控臺沒什麼實體按鍵，以10.25英寸開放式液晶儀表盤，搭配上10.4英寸中控大屏和環抱式座艙為基調，整體效果還不錯，對於80、90後消費者來說，應該是比CR-V的內飾更討喜的。然後，10.4英寸的中控屏涵蓋了百度3.0智慧網聯絡統，功能豐富、車機操作起來也沒有出現卡頓，但第五代途勝L並不支援CarPlay。
智慧駕駛輔助上，第五代途勝L在頂配車型上的配置是比較高的；諸如全速自適應巡航、併線輔助、360度環影、主動剎車等等，都給到了標配。且值得一提的是，第五代途勝L的頂配指導價為20.18萬，若以同價格選擇探嶽、CR-V等車型，則並沒有這麼全面的配置。但在頂配往下的車型上，第五代途勝L的配置就只算是主流水平，不失望、也沒啥驚喜。
空間方面就算是第五代途勝L的亮點了，先來看車身尺寸，新車長寬高分別為4670*1865*1690mm，軸距相比海外版是加長了85mm，達到了2755mm。最直觀的感受便是後排腿部空間，因為，即便是將第五代途勝L的前排座椅調至相對靠後的狀態，該車後排腿部空間仍是比較寬裕的。加之第五代途勝L的後排座椅靠背調節角度較大，坐墊填充物也比較柔軟，這樣在長途乘坐時，對於後排乘客的體驗感，自然是會更佳。
最後再說說動力，引數上，第五代途勝L的1.5T發動機最大可輸出200馬力，峰值扭矩為253牛·m，傳動部分匹配了7速雙離合變速箱。駕駛感受上，第五代途勝L主要還是以舒適為主，給油的時候，其實我們是不會很明顯地感覺到該車有著200馬力。
因為它的變速箱升降擋比較積極，動力輸出也相對平順，但在動力響應和輸出上，第五代途勝L還是很不錯的，畢竟馬力擺在那裡。所以，第五代途勝L看著雖然很兇猛，發動機也有200馬力，但其實它還是一臺走舒適路線的居家SUV。
總體來看，第五代途勝L的產品力依然是可圈可點的。外觀、設計迎合了90後，空間、座椅舒適性還能讓家人滿意；且在動力儲備上，第五代途勝L也比1.5T的CR-V來得更有底氣。包括在價格層面，該車於同級競品來說，亦是更親民一些。所以，相信第五代途勝L在日後的銷量表現上，贏得更多年輕人喜愛，問題還是不大的。
