第一次見到奧迪的狂熱粉絲是在一輛大巴車上，大概是09年左右，那時候剛參加工作，去外地出差，長途無聊，和旁邊的兄弟聊起天來，就叫他小歐吧，一提起我的工作性質，小歐瞬間活了過來，之所以用“活”這個字，是我看到他原本無神的目光中迸發了光芒，小歐原本的“不善言辭”忽的反客為主，滔滔不絕的像我介紹起了奧迪的“光輝歲月”，當時對汽車的知識儲備不足，被他用一些“勒芒8冠”等詞彙轟炸的目瞪口呆，他講過的內容我已記不得，但他那股狂熱的勁頭，突然拔高的聲調，甚至有些顫抖的聲音，讓我至今難忘，原來汽車粉也可以這樣！
我姓侯，一名二手車檢測師，同事們都叫我侯子或者侯哥，還有的叫我大聖，今天下班比較晚，要完成公司交代的檢測任務就加了個班，臨走時，來了輛奧迪A6L，客戶對這輛車已經試過多次，和買方也談的差不多了，就差臨門一腳，我繞車一週再看看車頭，心中已然有了一些感知，這又是一場硬仗。
這款奧迪A6L是2017款1.8TFSI技術版， 2016年9月上牌，表顯里程：7.3W公里，新車指導：41.88W，賣方報價：24.2W。
前保險槓噴漆，和翼子板、大燈等部位的縫隙過大，底部固定螺絲有拆卸並貼有副廠貼，前保險槓更換。
左前翼子板螺絲拆卸，螺絲上原廠漆面破損。
A6L的正常漆面數值在128左右，數值超過300可定義為鈑金噴漆，左前翼子板鈑金噴漆，膩子稍厚了一些。
右前翼子板也有拆卸，邊緣做工比較粗糙，內襯隱蔽角落貼著副廠貼紙，上面的日期是18年的，右前翼子板更換。
機蓋有鈑金噴漆，固定螺絲有拆卸。
A6L採用1.8直列四缸渦輪增壓發動機，燃油標號95，最大功率為140KW，190Ps馬力，搭配7檔溼式雙離合變速箱。機械的引數配置還是很可觀的。
前大燈、水箱框架、水箱冷凝器螺絲有拆卸，上面的生產日期和車輛的出廠日期對不上，都用箭頭標了出來，這些部位都有過更換。
發動機固定支架、發動機缸體，螺絲都是擰動痕跡，原廠的漆線就剩了一半。勘察機艙先從容易看到的入手。
左右前防撞槓梁螺絲拆卸，縱梁梁頭有變形、燒焊痕跡，燒焊燻黑明顯，前面的更換件也就更能夠解釋了。
前震器座和防火牆沒有異常，事故沒有傷及到這，防火牆隔音棉有拆卸，上面的螺絲也缺失了。
右側車身、車頂、後備箱蓋漆面數值正常，沒有噴漆痕跡，外觀無變形、褶皺、剮蹭等瑕疵。
後保險槓是塑膠件，無法用漆膜儀進行檢測，透過勘察，後槓漆面有髒點顆粒，邊緣有漆霧，符合噴漆特徵。
左側車身覆蓋件漆面無異常，外形沒有剮蹭。
兩側的ABC柱內外側均無異常情況。
這款奧迪A6L的內飾略顯平庸了些，和當時推出的賓士E級相比有些落伍，但之後兩年的19款卻有了突破，設計感提升了一個檔次。
車輛的中控、內飾包括座椅，用料比較考究，有輕微磨損和使用痕跡，沒有汙漬、破損痕跡。
內飾往往隱藏著車輛的很多問題，都藏在隱蔽的角落，透過觀察，方向盤轉向柱、座椅、車門內飾板、地膠、安全帶、車內保險絲盒等部位沒有發黴、泥沙、生鏽等水漬痕跡，這些部位是判斷水泡車的依據之一。
主副駕氣囊包括側氣簾有過拆卸，安全帶也有過更換損壞，前縱梁傷成那樣，氣囊不爆才怪。
OBD檢測也發現了故障碼，B10051B顯示的就是氣囊的故障。想要祛除的話需要檢視插頭和排除線路，不過這個是真故障，恐怕難以根除。
車輛經過舉升機升起後，查勘車輛底盤，前防撞槓梁螺絲拆卸明顯，原廠漆線已經不在了，有過更換的痕跡。
前元寶梁、排氣總成、減震器、穩定杆、下託臂等部位未見異常情況。
發動機油底殼有滲油痕跡，厚厚的土層也掩蓋不住新滲出的油漬。
車輛外觀檢測：後保險槓噴漆，左前翼子板鈑金，前保險槓、右前翼子板更換；
發動機艙檢測：水箱框架、水箱冷凝器更換，發動機支架拆卸；
車輛骨架檢測：前縱梁變形、焊燒；
車輛內飾檢測：安全帶、氣囊更換，有故障碼；
車輛功能檢測：無異常；
車輛路試檢測：客戶放棄路試；
車輛底盤檢測：前防撞槓梁更換、發動機油底殼滲油；
總結：車況較差，車頭部位更換件較多，前防撞槓梁更換，前縱梁焊燒，發動機、變速箱油底殼滲油，內飾磨損較輕，無破損、大面積汙漬痕跡。
A6L現在4S店優惠力度較大，但即便如此這輛車的價格也夠可觀了，客戶看到檢測報告後，失望之情溢於言表，和賣方商談表示需要再考慮，這臨門一腳還是沒能踏出去。
檢測做的久了憑藉直覺也能看出很多門道，有的車看似光鮮亮麗，實則“窩藏禍心”，精修車的迷惑性更大，在我看來不過是魑魅魍魎的幻術罷了，且看我一棒把它打回原形。
好了，今天的檢測就分享到這，我是大聖，有什麼汽車類的可以給我留言，再見。
