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在漆黑的夜色裡，北侖河不寬的河面上，位於越南一側，一個四五米寬，七八米長的大竹排上，一輛車靜靜地停在上面。在竹排上，一個人蹲著，拿著對講機，盯著河對岸中國境內。
在河對岸的中國境內，岸邊同樣有一個人潛伏在路邊的草叢裡，觀察著周邊是否有巡邏的公安幹警，或者是武警官兵走過。等到夜深人靜，確定無人值守時，中國境內那個潛伏在草叢裡的走私人員，對著話筒輕輕地敲擊幾下，然後，用手電朝對岸晃兩下後，迅疾關掉手電，然後警惕的站在河邊的小路旁，盯著河面的動靜。
在對岸越南一側的河面上，在那個大竹排上蹲伏的人見到暗號後，輕聲地用越南話招呼一聲，便會有一兩個越南人從草叢裡跑出來，跳到大竹排上，然後，他們開始用力的撐著竹篙，合力把大竹排划向中國一側。等到這個大竹排到岸後，他們敏捷的跳上河岸，拉緊繫在竹排上的繩索，將大竹排牢牢地固定到岸邊。這時，那個站在河岸邊的男人，和劃竹排的男人簡單地交談幾句後，便迅疾的跳上竹排，鑽進車內，發動汽車，一腳油門下去，這輛車便從竹排上駛上岸邊小路，很快便消失在夜色裡。
這樣的鏡頭，在那時東興的北侖河上，不知道上演了多少次。許多內地路面上行駛的豪車，比如藍鳥、公爵VIP、皇冠、賓士、寶馬等名車豪車，除去一部分是透過正當渠道進口外，大多數是透過這種簡便的走私方式進到國內，然後，不知道走私分子透過什麼方式，弄一套車輛的手續後，就堂而皇之的銷往全國各地。
九十年代那時，還沒有支付寶、微信支付等電子貨幣支付系統，黑道上的生意人做買賣時，都是拿著大額的現金，讓馬仔們提著這些大額現金，去對岸越南一側的保稅區內訂購車輛，等到夜深人靜之後，透過河面上的大竹排這種簡易的運輸方式，把車輛運輸到中國境內，然後，先把車開到倉庫裡，再尋找下家。而買車的下家，多為內地和廣東的富豪權貴。他們的胃口都很大，有時候張口就要一百輛豪車。在我的記憶裡，那時最好賣的走私車，以日產藍鳥公爵VIP和豐田皇冠、三菱大越野居多。而本田2.0雅閣的銷路也不錯。
在香港，雅閣2.0的價格，據說只有十來萬。而到了中國，如果手續齊備的話，九十年代的價格，大概在二十五六萬元的樣子。
相對於這些豪華型新車，一些日本二手車的銷路也不錯。據說，一臺二手雅閣2.0的到岸價只需要一兩萬元人民幣。這些二手車從香港轉運到越南後，先存放在越南的保稅區裡靜等中國買家。買家看中某輛車後，白天在越南那裡一手交錢，夜裡在中方一側河岸邊收貨。等車到了中國境內，他們會先把車輛開到修理廠，改了方向（由於歷史原因，香港在交通規則上靠左，而內地則是靠右，所以，凡是透過香港走私進來的手車輛，都要先改了方向，才能上路行駛。），經過修理、噴漆等技術處理，這輛車便會煥然一新，待價而沽了。如果這輛車的車況好的話，一臺改裝翻新車能賣到六七萬元的價格。由此可見，走私二手車也好，走私新車也罷，其牟取的暴利，足以讓一些冒險家把資金投入到走私犯罪這條道上來。
據說，對岸那邊越方一側，所謂的保稅區，大多由內地人，或者港澳臺黑道上的資本家們控制，專門為把這些貨品走私到中國而設。而越南地方政府，只是吃個過境費而已。至於車輛、以及其他走私貨品，比如前文所寫的那些香菸、彩色電視機、電冰箱等貨品，最後透過什麼途徑流向了哪裡，他們一概不管。
有道是盜亦有道。做走私生意這個行當上的人，走的是黑道，他們都很遵守黑道上“誠信”這個基本的商業規則，所以，無論是內地人在購買車輛時，還是他們在越南一側負責運輸途中，誰的責任誰負，誰的關係誰來通關，都有著黑道上心照不宣的規矩，誰也不坑誰，誰也不敢去坑誰。
而今的東興，和往昔相比，已發生了翻天覆地的變化，早已今非昔比。像八九十年代這種半明半暗的走私行為，基本已經被執法者杜絕了。而東興街面上的商業行為，無不是在法律的許可範圍內合法有序的經營。（圖片來自網路，如有侵權，請聯絡作者刪除為謝！）
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