電動車是當下最受歡迎的車型之一，尤其在我國，電動車因為有著比較低的價格，比較環保的優點，成為老百姓十分青睞選擇的一款交通工具，尤其是對於中低收入群體，它成為首選的一款交通工具。
而電動車作為一種交通工具，它不僅僅是代步使用，隨著移動網際網路的發展，我國的外賣配送行業達到了前所未有的一個高度，從事外賣配送的從業者也達到了近千萬級別的數量，而將近千萬的外賣小哥們，他們依賴的配送交通工具，主要就是電動車。
目前主流的交通工具有腳踏車、電動車、摩托車、汽車，外賣小哥為什麼採用電動車，其實一看便知，腳踏車的低速滿足不了送餐需求，摩托車的送餐成本過高，百公里油費需要15元左右，而且很多城市都實施了禁摩，汽車更不用多說，成本高、怕擁堵，除了部分噱頭之外，不會有人拿汽車送外賣，所以，電動車其實是最適合的送餐工具。
電動車新國標實施，電動車出廠引數有要求，不符合標準的車輛不允許上牌、上路行駛
對於外賣小哥來說，銷量就等同於收益，而電動車在沒有新國標之前，存在不少時速超過50公里/小時的電動車，這對於城市送餐時速已經足夠，不過，隨著電動車新國標的實施，車輛出廠在時速、動力上都有了具體的引數要求。
根據新電動車新國標的規定：電動車出廠時速最大不能超過25公里/小時，電機功率不能大於400W，這相比當時普遍存在的快時速、強動力的超標電動車，直接縮小了1倍時速、動力的效能。
而不僅有了這樣的規定，在電動車新國標頒佈實施已經2周時間，各地也都在從源頭的生產、銷售，從道路上牌上路在嚴控不符合新國標的電動車使用，對於不符合標準的車輛不允許上牌、上路行駛。
不少車主困惑：外賣電動車跑得很快，它的時速、動力和普通電動車有什麼不同
不過，雖然電動車新國標有著對於時速、動力的限制，但是，我們在道路上依舊能夠看到不少跑得非常快的外賣電動車，那麼，很多車主就很困惑：它的時速、動力和普通電動車有什麼不同。作為一個行內人，從自己的經驗來看，外賣電動車和普通的電動車有什麼不同之處。
不同之處1：外賣電動車多為非標車，雖然電動車新國標已經實施2週年時間，但我國道路上依舊存在大量掛白色牌照的非標電動車，這主要是各地在實施新國標時間上並不一致，而且對於一些非標電動車，還會給予一定的過渡期上路，所以，市場上有這些超 標電動車的生存空間，而外賣小哥為了不使用限速、限動力的新國標車，就會想辦法獲得非標電動車或電動摩托車，用來達到較快的送餐效率。
不同之處2：外賣電動車存在改裝、加裝行為，雖然改裝屬於一種違規行為，但是，外賣電動車改裝、加裝其實已經是一種行業內人盡皆知的“潛規則”，常見的就是拆除限速裝置，改裝更大動力的電機，讓電動車跑的更快、動力更強，而作為家用電動車，由於改裝屬於違規行為，被查到面臨較大金額的罰款處罰，普通的家用電動車商家基本上不會對其進行改裝、加裝。
外賣電動車為什麼很能跑，它高續航，一般是透過哪些方式來實現的
除了時速快、動力強，外賣電動車是需要每天長時間在外面騎行，遠比普通電動車行駛時間更久，那麼，外賣電動車能夠實現的高續航，是怎麼實現的呢？根據我的經驗，主流的操作方式其實就2種；
第1種：購買或加裝大容量電池，保障續航能力，外賣電動車想要實現長續航能力，那麼就會購買更大容量的電池，目前主流的大電池有32AH，最高續航能夠達到400公里以上，足夠一天的行駛里程，不過，這樣的電動車基本上價格都比較貴，不少外賣小哥是通過後期加裝大容量電池，確保滿足續航。
第2種：採用備用電池或換電形式，確保高續航能力，不過，購買大容量電池或者購買一個大容量電池加裝，它的成本都並不低，外賣小哥目前主流的方式其實是透過輪換電池，要不選擇一份備份電池，隨時保持滿電狀態，自己的電池沒電了再回家換電池，或者選擇一些共享“換電”的電池，一個月300元左右，電池可以隨便用，這比一次性花上萬元購買大容量電池，前期投入會少很多，對於剛剛入行的新手外賣員，比較划算。
外賣電動車在道路行駛，強動力、快時速既有需求，也有飽受“詬病”的一面
上面為大家介紹了外賣電動車在速度、動力、續航上區別於普通家用電動車的一些背後原因，而對於外賣電動車這些基礎引數沒有按照新國標來落實，從根源上主要是因為需求不同，外賣電動車無論在時速、動力、續航上，新國標都無法滿足其用車需求，所以，大部分人都是能夠認可它的時速快於普通電動車，能夠理解，當然，也有不少人“詬病”這一方面。
而之所以外賣電動車備受“詬病”，主要原因還是它存在較多的闖紅燈、逆行行為，再加之速度比較貴，更容易導致交通事故的發生，而根據南京交管局提供的資料顯示，外賣、快遞騎手違章率和事故率均是電動車中的主要人群，南京市從2018年6月至2019年6月，共發生了和外賣、快遞電動車相關事故1481起，造成982人受傷。
所以，高違章率、高事故率導致外賣電動車在很多眼中都是“馬路殺手”，希望能夠整治這些車輛，而也有不少城市，確實在開始治理外賣電動車，比如深圳先前就啟動無人機巡查，嚴查城市各個角落的外賣電動車違章行為，讓違章行為無處遁形。
小行家的觀點：老實話，外賣電動車其實更能跑，它的原因很多人或許也能猜到，大部分都是用了一些違規車輛或者是電動摩托車，面對電動車治理越來越嚴格，以後這類電動車或將很難再使用，外賣行業必然會受到影響，不過，據我瞭解，現在外賣電動車標準已經正在制定中，如果有了這個標準，以後的外賣電動車不再以新國標為參考，這對於所有的外賣從業者來說，也是一個好訊息，這也是屬於人性化管理的一面，畢竟，外賣小哥們，其實是城市中最辛苦、最危險的行業之一。
對於外賣電動車放開時速限制，您覺得怎麼樣？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。
