車輛進店保養,檢查出油底殼與變速箱連線處漏油嚴重,經維修檢査為曲軸後油封漏油引起,對油封進行更換。但處理幾天後客戶反映發動機底部仍舊漏油,且更加嚴重[震驚]。
再次拆下變速箱後,結果漏油部位與上次基本相同。要求修理工不要盲目拆卸原車舊件,仔細檢查油封平面度,發現油封區域性向內側變形[捂臉]。
對於油封變形,應當首先測量發動機內部壓力(曲軸箱)。運用壓力錶連線至機油尺套管,啟動發動機確認曲軸箱壓力。一分鐘左右時曲軸箱壓力為-30Kpa異常,正常車輛曲軸箱壓力為0到-5Kpa左右來回浮動。基本排除油封變形是人為安裝引起的。
透過壓力錶檢測結果,判斷曲軸箱內為負壓,按照原理當曲軸箱內為負壓時,補給閥就會開啟補充新鮮空氣進入曲軸箱。如果新鮮空氣透過補給閥未被正常引入發動機內部,在曲軸箱內形成真空就會在曲軸箱內形成負壓。
拆除進氣補償閥處管路,檢査發現進氣補償閥管路內堵塞。將異物取出後再次測試,壓力錶恢復正常,故障排除!
為確保一次性解決故障,不應故障的表面現象而去盲目拆解或破環原車故障件的原始狀態本次故障就是新鮮空氣補給閥的管路堵塞,導致發動機在執行後曲軸箱內形成真空,當內部真空達到一定壓力後,曲軸後油封在壓力作用下逐步變形,導致發動機漏油。
