前不久，坦克300城市版正式上市，售價區間20萬-23萬元，這款車剛一上市便引起了人們的廣大關注，首月限量的300臺新車僅用了5分鐘的時間就被搶售一空，頗有買到便是賺到的意味。不過這款新車的做工用料究竟如何呢？是否符合這個價位應有的水準呢？由於城市版太過搶手，因此在本期測評中，我們找來了一臺坦克300越野版，針對它的車身間隙、油漆厚度、車身用料等方面進行了一次深度評測。

首先來跟大家介紹一下本次測試的標準。我們將用專業測量裝置對車型以下四個維度進行標定：

以下為實測詳情：

1.車身間隙

前機蓋間隙實測資料：6.5mm（前部），3.5mm（中部），3mm（末端），平均值4.3mm，最大差值3.5mm；

翼子板間隙實測資料：平均值3.5mm；

尾門間隙實測資料：最大值6.5mm，平均值5.7mm，最大差值1.5mm。

經過測量，坦克300越野版的車身各處的平均間隙為4.5mm，最大差值為4mm。對於一款主打越野的硬派SUV來說，這個資料還算合格，畢竟長城汽車的“11+5”生產製造體系就擺在那裡，想不出眾都難。不過在穿沙越野回來以後，車內或是發動機艙進沙是再所難免的了。

2.漆膜厚度

前機蓋：實測表顯度數為0.1mm，三次測量平均值為0.1mm，約計100μm。

前翼子板：實測表顯度數為0.05mm，三次測量平均值為0.05mm，約計50μm。

後翼子板：實測表顯度數為0.10mm，三次測量平均值為0.10mm，約計100μm。

後尾門：實測表顯度數為0.10mm，三次測量平均值為0.10mm，約計100μm。

車頂及各車柱：實測表顯度數為0.15mm，三次測量平均值為0.15mm，約計150μm。

透過實測發現，坦克300越野版的平均漆膜厚度為100μm，在同級別車型中屬中等水平，其中車頂塗漆偏厚，翼子板塗漆偏薄，在易發生剮蹭的位置上的平均厚度約為100μm，並不算太亮眼。

3、車身用料/內飾用料

坦克300採用非承載式車身設計，這也是大部分越野車型常用的結構。用料方面，坦克300採用了大量1500Mpa超高強度鋼材，保證車輛在受到撞擊時車身變形更少，保證乘用的安全控制元件。另外，坦克300還採用了環形傳力通道設計，確保車身在受到衝擊後能夠有效分散衝擊力，在完整的傳力通道和高強度鋼材的加持下，車頂可承受6.7倍車頂靜壓。值得一提的是，為保護車輛，坦克300還加裝了底盤裝甲，防止在越野過程中不小心出現的磕底現象發生。

坦克300的內飾突顯了豪華二字，儘管定位是一臺20萬級的硬派越野SUV，但坦克300確實帶給了我很多驚喜。首先是車內座椅採用了人體工學設計，具備不錯的包裹感，真皮材質帶來的觸感讓人記憶深刻。至於門板及頂棚等位置，坦克300則是運用了大量織布及模擬皮質面料，營造了不錯的質感。新車的方向盤採用的是模擬皮質包裹，同樣有著不錯的握感。

車輛怠速情況下，分貝儀最高讀數為59.0分貝

車輛以平均40km/h時速行駛時，分貝儀最高讀數為63.8分貝。

車輛以80km/h時速行駛時，分貝儀最高讀數為75.1分貝。

車輛以120km/h時速行駛時，分貝儀最高讀數為82.0分貝。

隔音效果方面，坦克300採用了前排雙層隔音學玻璃，透過機艙整圈密封、發動機全覆蓋多層隔音棉、車門3層密封膠條，能夠很好的隔絕外部大部分噪音。在城市擁堵路段，怠速狀態下，車內噪音水平最高為59分貝；車輛以平均40km/h時速行駛時，車內噪音水平最高為63.8分貝。同時在高速工況行駛時，坦克300也有不錯的NVH表現，經實測顯示，車輛以80km/h時速行駛時，車內噪音水平最高為75.1分貝；120km/h時速行駛時，車內噪音水平最高為82.0分貝。

4、安全水平

就安全而言，為更直觀的將坦克300的安全水平展現給大家，我們列舉了一個表格，從中可以看到坦克300除越野版入門車型外，其它車型全車均配備6個安全氣囊，搭配雙預警安全帶和較高的車身姿態，對於前後排的乘客都能做到很好的保護。另外，車窗防夾功能的加入也能有效防止夾手指的意外情況發生。

總結：

此次測評的坦克300越野版車型和剛剛上市的坦克300城市版車型最主要差別在於駕駛輔助功能方面，因此兩款車型的整體做工水平其實相差不是很大，不過就安全配置而言，城市版車型要更全面一些。而經過實測，我們能夠看到，坦克300在車身做工用料方面的表現還是比較不錯的，十分符合其20萬元的售價。對標同級車型而言，車輛安全水平和內飾做工是它的優勢所在。最後，我們的同事也針對這款車型進行了全方位的試駕體驗，感興趣的朋友可以翻看我們往期的測評文章進一步瞭解。