一汽大眾ID.4 CROZZ配置了主動安全功能，AEB自動緊急制動系統可以在工作中探測車輛與前方障礙物間的距離，當車輛發現距離障礙物距離過近可能發生事故的時候，車輛可以不需要透過駕駛員的控制，直接透過制動系統實施緊急制動，在理想情況下避免車輛發生與前車追尾的事故，在事故不可避免的情況下儘量降低碰撞的車速以降低財物與人員的損失。
但是由於考慮到緊急制動系統不能過多地干預到正常駕駛的過程中去，因此在廠家的調教過程中一般會發觸發緊急制動的距離設定得比較極限，因此一般只要是AEB系統啟用並投入工作的時候，車輛一般都處於最大制動力的狀態，這個時候很多情況下由於地面附著力的問題都會直接觸發車輛的ABS防抱死制動系統，因此會從車輛的前部發出比較高頻率的噪音，一般持續幾秒後或者危險解除後聲音就會消失，這個是ABS泵高頻率工作的正常噪音。
另外還有一個噪音一般一次性出現，在緊急制動開始的時候出現一次，在緊急制動之後出現一次，表現為比較明顯的撞擊聲，一般沒有回應和其他振動，這個應該是制動踏板在緊急制動的開始和結束後被機械力量直接帶動到最大位置和回位時產生的撞擊聲，因為電腦的開關訊號控制比較粗糙，不像人類駕駛員一樣緩踩慢放，因此會有撞擊聲響，也是正常的情況。
