【太平洋汽車網 評測頻道】提到瑪莎拉蒂這個品牌,或許你會覺得太冷門了,確實它很久沒有新車問世了;但同時你又會覺得,不管它有沒有新車,它的位置又神秘且高不可攀。這就是義大利豪華品牌給予我們的印象,特別想擁有但很少想象能真正擁有的感覺。所以,當有一次能駕駛全系瑪莎拉蒂的機會,我激動壞了。
儘管瑪莎拉蒂很久沒有推出新車,現有的三叉戟只是在不斷地升級改款,並沒有迎來真正意義的換代,也許,正是這個原因讓瑪莎拉蒂從2019年銷量開始下滑,產品線的匱乏以及產品的過時,讓它遠不及兄弟品牌法拉利那麼紅紅火火。但是,另一方面,瑪莎拉蒂又是一個完美繼承了義大利跑車傳統的品牌,正是這些看似偏老的車型才保留了這些純粹的機械感。現在的大部分車企都將汽車造得更好開、更舒服、更輕鬆,也更大。甚至在很多高效能車上連排氣聲都沒了。而瑪莎拉蒂的特點就在於,如在數碼相機橫行的年代,我依然使用膠片一樣。這一點懂的自然懂。
貫穿的主題是2021瑪莎拉蒂“尋境樂遊”之旅,今年的行程非常舒適,路線會歷經杭州、松陽、武夷山、婺源及黃山五地,穿梭於風景秀美的江南小路,儘管7月的南方氣溫已經達到了40度,但這似乎與瑪莎拉蒂的排氣聲浪才更吻合。
此次,我們將有幸駕駛Ghibli鋒芒版、新Levante SUV及新Quattroporte總裁,我會參與從杭州出發,途經網紅的陳家鋪到雲和梯田,並在武夷山完成了階段性的旅行。
Ghibli是瑪莎拉蒂家族中首次使用2.0T的車型,門檻也相比3.0T拉低了近10萬元,作為曾經高階且小眾的品牌,這無疑能讓更多對瑪莎拉蒂心馳神往的車友擁有它,同時,也是對瑪莎拉蒂近兩年銷量下滑的一次補救。
Ghibli 2.0T擁有了330馬力,450牛米的資料,這真是跑車品牌的底線,此2.0T絕非尋常的2.0T,數值真的太高了。相比3.0T只是低了20馬力和50牛米。在同樣的中大型轎車中,這是資料最高的。
所以,Ghibli絕不是小綿羊,它依然保持了瑪莎拉蒂一貫的效能車風格,排氣聲音依然高亢。動態駕駛感受沒有任何妥協,對於喜歡駕駛的人,Ghibli的節奏剛剛好。
新Quattroporte總裁在大型車中同樣是異類,儘管市場被後起之秀保時捷Panamera瓜分很多,但Quattroporte總裁依然沒有做出太多的調整,只是在車機等科技配置上有所升級。當初看起來極盡奢華的內飾,現在也顯得有些老氣,雖然材質高過Panamera但設計上已經不夠討好,甚至有了很大的差距。以一百多萬的價格,Quattroporte總裁的競爭力確實不行了。除非你是復古派,材質黨,你會發現它的優勢,高檔真皮、實木內飾,以及精良的縫製工藝,這些地方是能證明它的價值的。
Quattroporte總裁沒有像Panamera推出長短軸車型,Quattroporte總裁只有一個尺寸,軸距5262mm的車長與3171mm的軸距,這些資料比Panamera長軸的尺寸都要大,甚至接近全新的賓士S。但不同的事,Quattroporte總裁是一款擁有出色駕駛體驗的車。
新Levante算是瑪莎拉蒂家族中比較走量的車型,也是瑪莎拉蒂迎合SUV大潮推出的第一款車型。這款車在國內的保有量還是挺高的,雖然看起來不大,但是車長超過了5米,軸距也超過了3米。比Cayenne、X5都要大,但是,視覺感實在是不大。
Levante目前沒有推出2.0T版本,主打還是3.0T。不過,此次瑪莎拉蒂還帶來了它的Trofeo版本,採用3.8T V8發動機,馬力580匹,扭矩730牛米,0-100km/h加速時間為4.1秒。直接對標寶馬X5M,RSQ8,只不過瑪莎拉蒂的品牌價值讓它的價格達到了191萬,已然快夠到阿斯頓馬丁DBX了。
我們從杭州出發,剛剛進入雨季的江南,天氣變幻莫測。雨天意味著行程質量下降,但晴天后巨大的水蒸氣又帶來了高溫,悶熱潮溼的江南對於北方人來說太痛苦了。我們更多的時間是躲在車內,靠駕駛來環節悶熱的焦慮。第一站,我們會前往位於麗水松陽縣的陳家鋪,這個近兩年紅火起來的古村,因為一家“先鋒書店”的開業而成為了網紅村。
我們駕駛著Levante從杭州出發,下午便可抵達陳家鋪,高速上Levante的表現符合SUV的舒適性,也是三款車中最舒適輕鬆的。不過,瑪莎拉蒂的精神還是藏不住,排氣聲浪很好聽,轉向也足夠有樂趣,雖然是舒適性調校,但也會讓你忘記它5米的車身。同時,寶華韋健音響也預示著它作為豪華品牌的身份。
陳家鋪村是坐落在山間的古村落,也是正在旅遊開發的村子,村子不大,目前知道的遊客還不多,所以,村子是商業與生活並存的狀態,整體還是很安逸的。目前,民宿也只有三家,而位於村內的民族則只有一家。所以,旺季的話要提前預定才行。
很多慕名而來的人不是因為陳家鋪,而是位於這裡的先鋒書店。先鋒書店最早創立於南京,隨著越來越多的店面開業,已經逐漸形成了品牌。而位於陳家鋪的先鋒書店,由老房子改造而成,得益於古村落的陪襯與書店自帶的文化格調,這種環境本身就是人們想象中的一種看書的氛圍,因此,它已經成為了松陽縣必打卡的網紅書店。
第二站,我們將從陳家鋪前往雲和梯田,雲和梯田也位於麗水,距離陳家鋪不算遠。梯田的歷史可以追溯到唐朝,但作為旅遊開發不過是近幾年的事。梯田主要以水稻為主,算是麗水的攝影之鄉。
梯田的垂直高度有1200米,這算是華東地區難得的梯田景觀了,但畢竟是平原地區,和雲貴地區的梯田相比,還是少了一些開闊感。如果是雲貴遊客還是不建議了,但是如果你住在華東地區,這裡是值得一看的。
從雲和梯田前往武夷山,我們選擇了一條非常狹窄的山路,Quattroporte總裁巨大的車身在山路中非常靈活,令人意外的事你完全開不出它是一臺這麼長軸距的車,轉向很重,底盤也很重,但是,開起來的靈活性卻讓它有別於大型行政級轎車,它是給駕駛者準備的車。並且,在怠速狀態下,它的排氣聲音幾乎就是超跑的樣子,閉上眼你以為停的是臺法拉利。
Quattroporte總裁給人的主觀感受太強烈了,對於駕駛者來說,你很難把它與行政級轎車聯想在一起,雖然後排空間還不錯,但從轉向到底盤,再到聲浪,完全傾向於駕駛者。當然,它的隔音也很好,音響也很好。但是,最爽的還是駕駛員。
從雲和梯田到武夷山,我也駕駛著Quattroporte總裁結束了前半段行程。瑪莎拉蒂的感受是一種闊別已久的風格,這並不是因為它產品線有待升級的問題。而是它保持了一如既往的駕駛感和機械感,這在當今大部分品牌都在弱化或喪失駕駛體驗的情況下,越來越多的車開始讓人沒有駕駛慾望和激情。儘管不知道瑪莎拉蒂還會堅持多久,下一代車型是否還是這樣,但至少現在,瑪莎拉蒂對於最挑剔的駕駛者,仍能提供給你心悅誠服的體驗。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 劉石磊)