1、
蔚來第600座換電站上線
11月3日蔚來汽車宣佈，全國第600座蔚來換電站上線。截至目前，蔚來在全國“電區房”的覆蓋率達到了40.01%。
今年蔚來換電站的增速太猛了，據統計，2020年末全國只有555座換電站，蔚來只有175座，如今蔚來的換電站已經600座。按照規劃，2025年蔚來換電站的數量將達到4,000座，所以接下來4年時間換電站的鋪設速度只會比現在更快。
2、
拜騰汽車關聯公司被申請破產
2021年11月1日，拜騰汽車關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司破產清算案件正式開庭審理。
其實拜騰早已經成為過去時，已另起爐灶在“盛騰”，而盛騰背後最大股東是一汽集團，拜騰破產與否影響並不大了，接下來就是一汽是否會接盤拜騰的問題。
3、
寧德時代擬150億擴增電池產能
11月5日，寧德時代釋出公告，擬在貴州省貴安新區投資建設貴州新能源動力及儲能電池生產製造基地一期專案，專案總投資不超過人民幣70億元；擬在福建省廈門市投資建設廈門時代鋰離子電池生產基地專案（一期），總投資不超過80億元。
萬億市值的寧德時代不僅僅是動力電池的龍頭，另一方面，全球在風光水電的開發也讓寧德時代在儲能市場極具潛力，而儲能電池又成為寧德時代增長點。
4、
長安阿維塔科技增資擴股24.2億元
11月5日，長安汽車釋出公告稱，子公司阿維塔科技擬引入投資方進行增資專案，目前已確定投資方。本次增資擴股總額達24.2億，其中長安汽車擬增資5億元，寧德時代擬增資約7.7億元。
交易完成後，寧德時代將成為第二大股東，阿維塔由長安、華為、寧德時代合作打造，三方分工明確，長安負責整車，華為負責智慧化，寧德時代負責電池，所以寧德時代與阿維塔科技不只是資金上簡單的關係，而是戰略合作。
關於 新車上市
5、
小鵬P7新增480N+和670N+兩款車型
小鵬汽車官方宣佈，旗下的小鵬P7新增480N+和670N+兩款車型可選，官方指導價分別是23.29萬元以及26.99萬元，相比在售的480N以及670N車型來講，價格均上調了3000元，增加19英寸輪轂米其林輪胎。
只是換了四個腳，就算新車型，怕不是小鵬背了米其林的kpi
？480N+/670N+可以理解為“2022款”升級改款車型，2021款480N和670N會成為錨定產品，原本5000塊的選配，現在只要3000塊，要比心理預期低很多，更多人會選擇新車型。
6、
嵐圖FREE城市純電版上市
嵐圖FREE新增一款城市純電版車型，已於10月31日正式上市。新車配備空氣懸架，續航里程為505km，值得一提的是，針對純電城市版的首任車主，將會推出終身免費充電等政策。
在價格上，看似城市純電版比純電版貴出1.5萬元，但在硬體上，原本價值3萬元的“專屬豪華套裝”比如空氣懸掛、丹拿音響等，到城市純電版中全部成為標配。實際上，純電城市版售價要比純電版選配“專屬豪華套裝”還要便宜1.5萬元，反而價效比更高了。
7、
哪吒V Pro正式上市
哪吒汽車V Pro上市，長續航智趣版售價7.69萬，長續航智享版售價8.09萬元，NEDC續航里程401公里，全系標配16寸輪轂，三六零公司入股後，哪吒V Pro成為首款搭載360安全保護系統的車型。此外，官方還推出車身十二炫彩面板，定製價2,499元。
哪吒V是品牌中銷量最好的，售價範圍為5.99萬-12.08萬，而7.29萬-12.08萬區間均為行業定製版，也就是偏向B端出行市場的車型。
而哪吒V Pro是針對C端市場定價上探的車型，並且搭載L2級駕駛輔助，智慧化屬性更強，另外，哪吒V Pro是360安全第一次上車，也是360入股後的一次重要合作，意義更為不同。
8、
2022款廣汽Aion Y正式上市
廣汽埃安2022款AIONY已於11月1日正式上市，新車售價區間10.96萬元至15.76萬元。新車是廣汽埃安獨立運營後推出的首款車型，並且也是家族中首次配備彈匣電池的車型。
2022款Aion Y主要在細節配置上有一些最佳化，最重要的是，全系換裝彈匣電池，這是一款官方號稱不自燃的電池包，電芯耐熱程度更高，殼體更耐高溫，散熱能力也更強。而且每秒都會監控10次電池資料，避免自燃。
關於 銷量
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大眾ID十月交付12,736輛
大眾ID家族十月交付達12,736輛，ID.3上市一週後交付1,255輛。
前段時間傳出ID.4/6分別有3萬-6萬優惠，經過社長親自探訪，這是確實存在的現象，不過想要享受優惠不能透過大眾ID App下單訂車，只能與經銷商進行交易，並且數量有限，但不是所有經銷商都有優惠。社長了解到，一家經銷商如果拿到ID系列的銷量全國第一會得到獎金，而這筆獎金是完全超過經銷商在終端優惠中所讓利的部分。
10、
比亞迪公佈十月產銷資料
比亞迪股份公佈10月產銷報告，新能源汽車產銷分別為81,575輛和81,040輛，今年累計產銷量分別為423,260輛和418,619輛。
10月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機量為4.577GWh，本年累計裝機量約為27.99GWh。
除了王朝系列傳統強項之外，海豚作為海洋系列首款車型，10月銷量達到6,018輛，海洋系列與王朝系列地位相等，而海洋系列針對年輕市場，與王朝系列形成差異化，成為比亞迪在新能源市場的增長點。
11、
上汽通用五菱GSEV十月銷量為51,081臺
上汽通用五菱今公佈，10月GSEV銷量為51,081臺，其中宏光MINIEV銷量達47,834 臺。
上汽通用五菱2020年銷量突破160萬臺，而利潤只有1.4億元，微型車雖是有銷量，但很難帶來利潤，這是品牌面臨的一個難題，但好在旗下GSEV已經成為“時尚潮品”，年輕使用者群體對價格相對不敏感，更容易品牌向上。
12、
嵐圖FREE十月交付1006輛
10月，嵐圖FREE交付達到1,006輛，8月啟動交付以來，截至10月已經累計交付2,322輛新車。
嵐圖目前處於產能爬坡階段，產能沒有完全釋放出來，目前嵐圖工廠年產能15萬臺，也就是說只要拉滿產能，才能完成21年交付1.3萬臺的目標。
13、
小鵬汽車10月交付10,138臺
小鵬汽車10月總交付量10,138臺，G3系列產品交付3,657臺，創下上市以來的最佳月交付成績。
今年前10個月，小鵬汽車已累計交付66,542臺，是去年同期的接近4倍，截至今年10月底，小鵬汽車歷史累計交付量已突破10萬。
經過一次改款的G3竟然突破歷史成績，這次G3選用X Robot Face的家族式前臉造型，確實加分不少，而改款後的G3也由代工模式正式進入自產階段，所以產能上更容易控制，而10月真正進入規模化交付由此交付創下歷史新高。
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理想汽車十月交付7,649臺
理想汽車10月交付7,649輛，今年累計交付62,919輛。
理想汽車同樣受到了供應鏈短缺的影響，10月中旬理想向預定車主們推送“先交車後補裝雷達方案”，而這份折中的提案已經很大程度減少交付量的衰減。
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蔚來十月交付3,667臺
蔚來10月交付3,667臺，因為部分生產線改造升級，致10月銷量有所下降。今年蔚來累計交付70,062臺，蔚來已累計交付145,703臺。
蔚來10月產線升級18天，滿負荷工作只有10天時間，所以產能有所縮減。長期來看，產線升級的影響並不大，目前最大的問題仍然是供應鏈產能短缺。
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哪吒汽車10月交付8,107臺
哪吒汽車10月交付8,107臺，其中，哪吒V交付5,178臺，哪吒U Pro交付2,929臺。今年1-10月累計銷量達到49,534臺，哪吒品牌累計銷量達75,837臺。
今年來，哪吒汽車幾次闖入新勢力銷量前三甲，一方面，品牌選擇的大眾路線，相比蔚來、小鵬、理想三家主打的中高階和高階市場更容易獲得銷量，再加上渠道上的絕對優勢，獲得好成績。
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威馬汽車十月交付5,025輛
威馬汽車十月交付5,025輛，今年累計交付34,068輛，威馬汽車累計交付78,597輛。
威馬今年累計銷量不足3.5萬臺，成績並不理想。威馬已經擁有4款車型，銷量還有很大的增長空間，特別是威馬E5主要針對出行市場，能為威馬汽車帶來一些增長勢能。
18、
零跑汽車十月交付3,654臺
零跑汽車10月交付3,654臺，受到行業晶片短缺和工業限電帶來供應鏈的影響，2021年零跑汽車累計交付達29,686臺。
10月訂單達到12,835臺，C11達到4,248臺，T03達到8,575臺，今年累計訂單為57,251臺。
T03仍然是銷量主力，但新車型C11已經成為零跑汽車的新增長點，並且極具潛力，因為C11在當下同價位純電市場中的價效比依舊很能打，未來C11的銷量很有可能超過T03成為當家車型。
