Hello，大家好！我是檢車家的檢測師大勝！曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了檢車家一名專業的二手車檢測師。
今天給大家帶來的檢測案例是一臺超級維特拉 2008款 2.4 MT JLX-EL 5門版，新車指導價是25.9萬，個人報價是6.28萬，車輛上牌日期是2010年5月，車輛出廠日期是2008年7月，目前表顯里程是212704KM。
如果說超跑是男人用來撩妹、享受速度與激情的存在，那麼越野車則是展示男人真實自我、上天賜予硬漢的禮物。所以說，每個男人都想擁有超跑，但每個男人也都有一個越野車夢！而說到鈴木品牌的越野車，大多數人一準兒先想到吉姆尼，不錯，吉姆尼的確是久經考驗的越野“老炮兒”，和豐田LC、三菱帕傑羅、Jeep牧馬人在名氣上不相上下，但是，除了吉姆尼之外，鈴木家族還有一位越野“老炮兒”，那就是超級維特拉。儘管這款車已經於2015年停產，甚至鈴木品牌也已經正式退出中國，但是在越野圈子裡，很多人都認為超級維特拉是一員越野悍將。
當初花30W買一“長安”鈴木，這要放如今這個品類繁多的新車市場，是怎麼也選不到它的；但是，畢竟當年那個基本只有途觀，CRV，RAV4可選的大環境裡，大維這輛島國進口，機械帶低速的全時四驅，內嵌大梁，價格還和對手差不多的車還是能給人眼前一亮的感覺的~
這次的買賣雙方都是個人對個人，客戶透過閒魚認識賣家，但畢竟幾萬塊的開支，還是請我們做一個檢測，免得自己看走眼。
開始今天的檢測，首先繞車一週，外觀的瑕疵可不少，不過這也能理解，買這臺車的主兒，都是去劈山砍路的越野愛好者，再加上這麼久的使用年限，外觀有這些模式再正常不過了，反倒是一些二手車商，為了將車子儘快賣出一個高價，將車子精心修復，用表面的花活兒來掩蓋內部的問題，這樣才是最麻煩的。話說回來，對於外觀的這些瑕疵劃痕，個人不介意的話，回去花個2000左右進行修復即可，這些外觀瑕疵還可作為砍價的點。
首先測量車頂漆面數值在90um到100um左右為原廠漆面數值，從而來對比其他金屬面。這裡給大家解釋一下，為什麼我們每次檢測車輛要測量車頂的漆面數值：正常做漆一般不會做到車頂上面去，因為車頂比較高，一般不會有人特意去觀察，第二是因為車頂受傷的機率是最小的，一旦車頂有過損傷(自然條件下除外)，車子多少有點問題。
這臺車前保險槓與內擋泥板卡扣結合處破損，與葉子板之間縫隙較大，而且邊角處有存在很多的毛刺，因此判斷前保險槓有過更換。
左前葉子板漆面數值遠大於正常漆面數值，且漆面有開裂現象，因此可以判斷左前葉子板有過鈑金噴漆。
檢測左前葉子板固定螺絲有過拆卸擰動，內側漆面為黑色而且有著副廠標識，因此，左前葉子板存在更換
機蓋固定螺絲有過拆卸擰動，前內側同樣是為黑色漆面，因此前機蓋有過更換，從目前的結論來看，車頭是有過碰撞的，待會兒再看一下具體碰撞的嚴重程度。
前擋風玻璃為福耀生產，生產日期是16年的12月份，與車輛出廠日期存在偏差，因此存在更換。
經過檢測，左側一側都有鈑金噴漆的情況。
但好在車門固定螺絲並沒有拆卸擰動，內側漆面也同樣沒有受到損傷。
整個車身右側同樣都有鈑金噴漆的情況，外觀檢測結束，除車頂外，整個車進行了圈漆，看來車主大哥還是造挺狠。
緊接著來看看發動機，這臺車型有多個動力版本，今天這臺車發動機是與凱澤西同款的J24B引擎，但是其發動機的動力資料更小了。以現在的技術標準看，資料非常一般，最大馬力166匹，扭矩225Nm。整備質量1.65噸，當年汽車之家測的01加速也就是11s，對於一臺SUV來說，還算過得去，但是是一臺舊車，所以感覺加速時間應該還要再加1s。
車頭前方的左右大燈支架漆面數值都有開裂的現象，說明左右支架之前有過變形，刮過膩子。為了防止大燈支架有鬆動，現在用鐵絲捆了一下，有點兒戰鬥民族用車那感覺了~
水箱框架右側漆面有生鏽有開裂現象，與大燈支架同理。但是焊點並沒有重新的切割點焊。
前方的防撞梁固定螺絲有過拆卸擰動，結合目前情況前防撞梁有過更換。
右前縱梁與水箱框架連線處鐵皮之間不規整，有過變形且左前縱梁漆面同樣存在開裂現象。那麼證實車頭有過碰撞，碰撞已經達到國標事故車等級。
前方的水箱以及風扇貼有副廠標籤，生產日期為20年，同樣存在更換。
發動機上方的氣門室蓋固定螺絲有過拆卸且打膠有溢位現象，也有滲油的情況。
整個正時一側滲油比較嚴重，外面的皮帶輪大部分都有拆卸。
進氣排氣固定螺絲有過拆卸擰動，至於是不是拆卸過發動機吊裝維修，得結合底盤情況來看。
全車油水經過檢測，防凍液冰點不足，剎車油含水量高，機油也髒了，這些都需要購買，回去進行全車油水的更換。
防凍液蓋子不知道去哪裡了，找了一個脈動的蓋子，還挺合適，這車主大哥是真的猛~
內飾部分單從外觀上可真就沒什麼說的了，你能想到的各種高科技配置基本上在這輛車上“絕緣”了，一點不誇張，你買個小面看著都比它舒服~越野嘛，天天往山溝裡跑，太多的電控裝置反而容易壞~
主副駕座椅固定螺絲都有拆卸擰動過內部的骨架有生鏽，生鏽的比較嚴重。
方向機管柱以及周圍附件並沒有發現有生鏽泥沙等水泡現象
將門檻處飾板拆卸，觀察內側線束以及內側孔洞情況，並沒有發現有泥沙水痕等殘留。只是落灰情況比較嚴重，看這情況，估計車主大哥也從來沒有洗過車~
全車座椅安全帶生產日期都是符合原車出廠日期的，卡扣內側也沒有泥沙生鏽等現象。
中控儀表臺有過拆卸，有過翻新重新蒙皮
主駕氣囊有過拆卸擰動痕跡，因為沒有徵得車主許可，沒有辦法對安全氣囊進行拆卸觀察是否存在更換。方向盤同樣有過翻新。
接著來看底盤的情況，全車四條輪胎都是21年才換的，四個剎車片厚度都正常。
左右兩側的方向拉桿球頭有破損滲油情況，兩側的下襬臂緩衝塊存在老化開裂現象。這些橡膠件磨損件都得需要更換。
整個底盤下面的滲油位置比較多，也比較嚴重，滴到整個下護板上面全部都是油。這種情況需要去修理店將滲油位置全部處理乾淨，跑一段時間回來再進行維修。
下方的發動機機腳固定螺絲有過拆卸擰動。
發動機和變速箱連線處螺絲有過拆卸擰動痕跡，下方的油底殼固定螺絲也有拆卸擰動的痕跡。結合上方觀察發動機艙和底盤的情況，可以判斷髮動機是有過存在吊裝維修的。
為了方便維修發動機，變速箱有過吊裝痕跡，下方的元寶梁以及方向機同樣有過拆卸。
全車經過檢測下來，認定這是一輛國標事故車。內飾以及外觀的磨損瑕疵部分比較多，發動機存在吊裝維修底盤滲油嚴重。
這款超維正常的行情應該在5-6萬，不過車源稀有，還有情懷加持，市場上的報價普遍偏高；今天這臺車標價6.28萬，算不上特別貴，只是車況太一般了，客戶還是有一些談價籌碼，就看雙方的成交意願了，不過客戶看完我的檢測後當即表示不想要了，說這車況太次了，九手奧拓都比這好~
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不過我個人還是建議可以考慮一下其他車型，原因有這麼幾個，第一，這是臺事故車，咱且不說它的瑕疵部分，單說選購事故車影響大不大，這裡要跟大家科普一個事實，在我們傳統的印象中，汽車這個工具應該是比較堅固的，但是實際情況是汽車很多關鍵性的結構你可以完全把它當成是一次性使用的產品，只能承受住一次高強度的撞擊，如果下次碰巧你發生事故的部位還是在同一個地方，那麼成員的安全性將受到影響。其次，再來說一個保有量的問題，超級維特拉這車修車不好修，很簡單，鈴木已經退出中國市場了，配件基本上很難找到，即使買回去後期修理起來就會比較麻煩。
各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜尋微信公眾號”檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
