談到德系效能車，近年來改裝圈直線成績最為突出的莫過於有"燈廠"之稱的奧迪品牌。強大到讓人害怕的改裝潛力，加上各種黑科技輔助，讓不少沉迷動力升級的車友對奧迪產生出濃厚的興趣。今天升級的是19款奧迪A5 40TFSI時尚型2.0T，座標遼寧遼陽。很多車友提A5的第一想法就是改成S5，車主當初只想改改尾標，結果一入改裝深似海，外觀改完了卻沒有相應的實力怎麼能行？前驅A5的起步實在是太肉了，印象最深刻的是一輛機車，當時同時起步，結果被甩得好遠，機車後面的妹子還一直回頭看，那時候就堅定了刷ecu的念頭。
首先附上19款奧迪A5 2.0T升級前後的資料對比—
原廠資料：馬力190Ps 扭矩320Nm；
一階資料：馬力240Ps 扭矩400Nm。
外觀方面，幾乎可以說和S5沒有多大的區別，前臉依舊是奧迪家族式的造型，六邊形的大嘴式中網辨識度頗高，而引擎蓋上的線條展現出不俗的力量感。從側面看，發動機蓋板的下邊緣正好和腰線連為一體，非常利落。車主改了蜂窩中網，貼了S5尾標和改色膜。
動力方面，A5搭載了2.0T L4渦輪增壓發動機，最大馬力為190匹，峰值扭矩為320牛米。傳動系統方面，匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱，官方零百加速7.5秒。
花絮：和車主碰面瞭解車況溝通施工流程，找個安全地方拉log，拉好以後開始施工，接個電源讀取資料，中途車主還打了會兒麻將，弄好以後試車沒問題交車。
施工過程：國際慣例，碰面後先拉一下原車的資料流，確保車輛車況良好，可以施工。
需要取下ecu電腦板，好在只要插線無需開板。十幾分鐘的樣子，工程師熟練地取下，就是下面這塊。
該車採用Bench接線操作方式升級，協議選擇Bosch（博世） MG1CS001。
接著就是連線專用的AT裝置，十幾分鍾就成功讀出原廠程式，把程式、銘牌和車況日誌資訊打包發給上海總部。
收到程式後，技術總監經過初步稽核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個引數，重新最佳化調整。調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右程式傳回，注入德國ING Performance特調程式。
路試分析日誌，確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等資訊一覽無餘）
車主反饋：“刷完之後明顯感覺到動力比之前強很多，踩點油門可以感覺到明顯的推背感，而且是速度到了一百以後，動力依舊很強，這個是之前完全沒有的！換擋的時候有時還會有點頓挫感，但是比之前強很多了！”
