隨著消費主力的快速迭代，70後和80後已經退居二線，而風華正茂的90後和00後逐漸成為了如今市場中的消費主力軍。它們生於中國經濟迅速發展期、與網際網路時代共同成長，追求當下潮流，崇尚個性和表達，而且創造出許多有意思的網路詞彙。我們今天試駕的這款車就緊跟年輕人的步伐，並且以這樣的網路流行語而命名，它就是啟辰大V。從命名中我們就不難發現，啟辰大V是完全站在年輕人的角度在發揮自身優勢，從產品到營銷，東風日產啟辰都在考慮如何讓年輕人買單。
東風日產啟辰大V在9月27日正式上市，總共推出4款車型，售價區間為9.98萬-12.88萬元。作為一款專為年輕人打造的潮趣座駕，它擁有足夠時尚的外觀和簡約大氣的內飾，我們也可以看出啟辰對美學的獨特理解，為年輕人留下了非常深刻的印象。那麼這樣一款光鮮亮麗的“大V”，在我們看不到的細節方面是否抗打呢？這次我們就請到了這位“大V”，到我們有車來了做一期節目，並且對其做工用料水平進行了全方位測評，那麼接下來一起來看看它表現如何吧。
以下為實測詳情：
一、車身間隙
發動機蓋間隙實測資料：3次測量資料分別為3.5mm，4.5mm，3.5mm，測量平均值為3.8mm，最大差值1mm。
車門與翼子板間隙實測資料：3次測量資料分別為3.5mm，3.5mm，2.5mm，測量平均值為3.16mm, 最大差值1mm；
車門間隙實測資料：3次測量資料分別為3.5mm，3.5mm，4.5mm，測量平均值為3.83mm, 最大差值1mm；
後備箱間隙實測資料：3次測量資料分別為5mm，6mm，5.5mm，測量平均值為5.5mm, 最大差值1mm；
經過測量，啟辰大V的車身各處間隙平均值約為4mm。整體來看，啟辰大V在車身間隙這一點上的表現算是中規中矩，資料比較突出的尾門間隙部分，最大差值達到了3.5mm，這一處的表現有點差強人意。其實在年輕人選購車輛時，很少把這些細節列入考慮範圍內，但反而就是這些細節最能體現出廠家造車，而且如果車輛間隙過大對整車NVH表現和未來的使用壽命有所影響。
二、油漆厚度
前發動機蓋油漆厚度：3次測量油漆厚度分別為2mil（50.8μm），4mil（101.6μm），6mil（152.4μm），測量平均值為4mil（101.6μm）。
翼子板油漆厚度：3次測量油漆厚度分別為12mil（304.8μm），8mil（203.2μm），10mil（254μm），測量平均值為10mil（254μm）。
車門油漆厚度：3次測量油漆厚度分別為4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），4mil（101.6μm），測量平均值為4mil（101.6μm）。
車門油漆厚度：3次測量油漆厚度分別為2mil（50.8μm），2mil（50.8μm），8mil（203.2μm），測量平均值為4mil（101.6μm）。
經過對整車測量，我們得出東風日產啟辰大V車身平均油漆厚度約為4.66mil（118.36μm）。其中數值最高的是前翼子板區域，油漆厚度最大數值達到了12mil（304.8μm）。總體看下來，在我們目前測量過的試駕車中，啟辰大V表現確實不理想，甚至打破了我們所有測評中的記錄。
三、車身用料/內飾用料
為了能夠全方位保證駕乘出行的安全，啟辰大V採用了日產造車工藝，以合資車的技術標準來保證新車的品質，採用源自日產高剛性ZONE BODY車身結構，參照五星安全設計標準，搭配10項博士ESP車身穩定系統，能夠有效為車輛保駕護航。同時，東風日產啟辰大V還傳承了東風日產的脈衝式高效能懸掛，前懸掛採用帶橫向穩定杆懸掛的麥弗遜獨立前懸掛，後懸掛採用帶橫向穩定杆的多連桿獨立懸掛，搭配全框式副車架，效增強車身剛性、提升濾震性、減緩衝擊，提高車輛穩定性和抓地力。
在內飾做工上，可以看出啟辰大V在整體氛圍上營造還是不錯的，藍白色調搭配在一起很顯高階，但是僅僅停留在感官上。坐上車後，雖然雙手經常可以觸碰到的地方都覆蓋了軟質包裹，但是手感摸上去比較粗糙，而且在中央通道兩側主副駕腿部經常可以觸碰到的地方都採用的是硬塑膠材質，長時間駕駛和腿部摩擦會不太舒服。
座椅方面，啟辰大V採用一體式運動座椅，在包裹性和支撐性上都有著不錯的表現，但是問題同樣是皮質的選用並不算高階，手感摸上去較為粗糙，但也比較符合它這個價位應有的水準，大多分消費者都是能夠接受的，而且仿皮材質清理和保養也更加便捷。座椅角度調節上，我們試駕的這款頂配版車型也僅僅配備主駕電動調節，主駕位置提供前後/靠背/高低（兩向）電動調節。而副駕駛則提供前後/靠背手動調節。
四、安全水平
啟辰大V除了260T 天王版車型以外，其它版本均只提供了主/副安全氣囊以及前排側氣囊，只有作為頂配版本的260T 天王版車型為消費者提供了前排頭部氣簾和後排頭部氣簾。在氣囊配置上啟辰大V與同級別車型相比還是有落後的，該價位其它車型基本除了最低配沒有配備前/後排頭部氣簾，在大部分配置上都已是標配。
寫在最後
我們本次測評均採用標準的測量工具，整體看下來，東風日產啟辰大V在我們目前測試過的同級別車型中表現並不算特別理想，尤其是在漆面噴塗和安全氣囊配備方面，還仍然有待提高。值得表揚的是啟辰大V傳承了東風日產的造車工藝，不僅採用日產高鋼性ZONE BODY車身結構，還採用了脈衝式高效能懸架，在車身鋼性、濾震性、減緩衝擊等方面都有著不錯提升。另外，我們有車來了節目還對這款車型進行了全方位的試駕體驗，感興趣的朋友可以翻看我們往期的測評文章進一步瞭解，我們下期再見。
