作為國內領先第三方汽車品質評價平臺，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少六個月以上的全新車型，以全面瞭解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車250餘款，收集有效車主樣本近3萬餘個。
調查週期：2021年10月1日-2021年10月31日
有效問卷：101份
繼秦和秦Pro之後，比亞迪秦家族第三款車型秦PLUS也於2021年3月正式上市。秦PLUS最大的亮點是採用了比亞迪最新的DM-i超級混動技術，擁有比肩日系兩田的發動機熱效率和油耗水平，同時還搭載了比亞迪的看家技術刀片電池，安全性和可靠性領先同級。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反映，2021款比亞迪秦PLUS在外觀、價效比等方面廣受好評，但也有部分消費者反映該車存在較多的車身附件及電器故障，並且還存在“制動系統異響”、“天窗漏水”等問題。
在收集到的101份有效問卷中，根據車主對2021款比亞迪秦PLUS在車型基本面、駕乘感受、使用成本以及質量可靠性、售前/售後服務方面給出的真實評價，在此次調查中，2021款比亞迪秦PLUS的綜合得分為84分，達到了車質網的推薦標準。
一、車主畫像：中青年男性車主為主，首次購車車主佔比達到4成
從本次調查結果來看，在參與調查的2021款比亞迪秦PLUS車主中，92.1%為男性，女性車主只佔7.9%，可見造型時尚且技術先進的轎車更容易吸引男性消費者的目光。此外，從年齡分段來看，18-25歲之間的車主佔比約為15.8%；26-30歲之間的車主佔比約為30.7%；31-35歲之間的車主佔比約為38.6%；而36歲以上的車主佔比之和約為14.9%。其中，有46.2%的車主為首次購車，第二次和第三次購車的車主佔比分別為15.4%和23.1%。由此也不難看出，2021款比亞迪秦PLUS主要的目標受眾還是以中青年男性消費者為主，且大多數為首次購車使用者。
二、車型基本面：外觀設計和車身顏色備受好評
2021款比亞迪秦PLUS採用王朝系列最新的Dragon Face設計語言，更大面積的進氣格柵以及更精緻的裝飾元素都在向家族旗艦轎車漢看齊。秦PLUS提供了多款外觀顏色，其中主打的“赤帝紅”視覺效果尤其出色，擁有豪華轎車的質感。在參與調查的車主中，有45.8%的車主表示是被秦PLUS的“外觀設計”所吸引，另外還有20.8%的車主對於“車身顏色”表示認可。
而在針對2021款比亞迪秦PLUS內部情況的調查中，有26.1%的車主認為秦PLUS在“內飾佈局”方面表現出色，中控臺層次感鮮明，懸浮式液晶儀表與中控屏營造出濃厚的科技氛圍。另外在“顏色搭配”和“儲物空間”方面，也得到了不少車主的肯定，內飾提供了行雲藍和流水棕兩種配色，並且配備了豐富的儲物格，最大限度滿足了日常使用需求。相比之下，“車內視野”的整體評價略低，或許與其低矮的坐姿有一定關係。
總體來看，2021款比亞迪秦PLUS外部和內部的綜合表現達到了車主的預期，分別有15.8%和53.5%的車主表示“非常滿意”和“滿意”，評價佔比相對較高，而“一般”的評價佔比為30.7%，沒有收到“不滿意”的評價。
三、駕乘感受：加速和功能性表現滿意度較高
在衡量一款車型駕乘感受如何時，每個人所看重的部分不盡相同。在此次調查中，看重“駕駛和乘坐感受兼顧”的車主佔比相對較高，這也符合2021款比亞迪秦PLUS的家用轎車定位。
2021款比亞迪秦PLUS DM-i車型搭載驍雲動力1.5L發動機，最大功率110馬力，最大扭矩135牛·米，雖然賬面資料並不出彩，但卻具備高達43%的發動機熱效率，燃油經濟性出色。同時搭配不同型號的電混系統，最大功率可達180馬力和197馬力，最大扭矩可達316牛·米和325牛·米，綜合性能表現令人滿意。底盤部分採用同級別常見的前麥弗遜獨立懸掛與後扭力梁非獨立懸掛的組合，整體調校風格偏軟，對於振動的過濾比較徹底，更適合家用。
在進一步的調查中，將針對2021款比亞迪秦PLUS在加速效能、轉向效能、制動效能、靜音性、舒適性以及功能性這6個方面進行駕乘感受滿意度調查。參與調查的大部分車主對於“加速效能”和“功能性”給出了較高的評價，不過也有部分車主表示“轉向效能”有待提高，此外，在“制動效能”方面，有車主反映制動系統存在異響，影響了駕乘體驗。
在2021款比亞迪秦PLUS駕乘感受的綜合評價中，認為“滿意”的車主佔比最高，達到了56.4%，認為“非常滿意”的車主佔比為12.9%，認為“一般”的車主佔比為24.8%，還有5.9%的受訪車主明確表示不滿意。
四、使用成本：價格、油耗令人滿意
2021款比亞迪秦PLUS雖然目前暫無終端優惠，不過由於其本身定價不高，因此價效比優勢明顯。在調查過程中，有85.1%的車主認為自己的購車價格合理，符合心理預期。而在購買車輛後，後期的使用成本高低成為車主最為關心的話題。
2021款比亞迪秦PLUS提供插電混動和純電動兩種動力系統。在本次針對車輛油耗和續航里程的調查中，有86.9%的車主表示油耗在8升以下，另有10.5%的車主表示油耗在8-10L之間，大部分車主認為該車的油耗表現符合預期。續航里程方面，有50.5%的車主表示續航里程在50-150km，佔比最高。此外，在參與調查的101份問卷中，有88.1%的問卷認為2021款比亞迪秦PLUS的維修/保養費用符合預期，在合理範圍內。
在2021款比亞迪秦PLUS使用成本的總體評價中，參與調查的車主給出了相對客觀的評價，表示“非常滿意”的車主佔比為15.8%，另有76.2%的車主表示“滿意”，表示“一般”的車主佔比為5%，而明確表示“不滿意”的車主佔比為3%。
五、質量可靠性：車身附件及電器問題相對較多
根據調查結果顯示，在接收到的101份有效問卷中，有21份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題，佔比超過2成。
在這些出現非人為故障的車輛中，首次出現故障行駛里程在3000-5000公里的佔45.5%，佔比最高。而對於首次出現故障時間段的調查結果顯示，有55.4%的車主表示車輛在購車1-3個月出現了故障，此外，購車3-6個月出現首次故障的車主佔比也相對較高，達到了25.8%。
在對車主的進一步調查中我們發現，車身附件及電器出現非人為故障的佔比相對較高，這也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”調查結果中。經調查發現，車主對於2021款比亞迪秦PLUS的抱怨大多體現在車輛的“車身漏水”問題上。此外，還有部分車主反饋2021款比亞迪秦PLUS存在 “異響”和“動力電池故障”等問題。
儘管部分車主對於2021款比亞迪秦PLUS的一些問題有所抱怨，但大部分參與調查的車主對於其質量可靠性依然給出較為客觀的評價。其中，認為“非常滿意”和“滿意”的車主佔比分別為8.9%和69.3%；認為“一般”的車主佔比為14.9%；明確表示“不滿意”的車主佔比為6.9%。綜合來看，2021款比亞迪秦PLUS的質量可靠性表現基本達到了消費者的預期。
六、售前/售後服務：“承諾不兌現”和“銷售欺詐”問題較多
車輛在銷售和後續保養過程中，消費者的角色也從準車主轉變為車主，在這個期間與汽車經銷商的接觸是最頻繁的。因此，汽車經銷商售前/售後服務的質量和專業性，對於消費者選購車輛乃至後續保養車輛都起到至關重要的作用。
在本次針對2021款比亞迪秦PLUS售前/售後服務的調查中，所有受訪車主的保養渠道均選擇了“授權4S店”，反映出車主對於比亞迪品牌經銷商的信任度較高。不過，在接到的101份問卷中，有19份問卷顯示車主遭遇過售前/售後服務方面的問題，佔比約為18.8%。
透過進一步調查得知，車主對於2021款比亞迪秦PLUS在售前/售後服務的抱怨多集中在“承諾不兌現”和“銷售欺詐”方面，這一點也體現在“車輛售前/售後服務存在的具體問題”中。部分車主認為2021款比亞迪秦PLUS在售後服務中存在“銷售承諾不兌現”、“與宣傳不符”等問題。
在售前/售後服務總體評價中，接受調查的車主還是給出了客觀中肯的評價，其中認為“非常滿意”的車主佔比為20.8%，認為“滿意”的車主佔比為54.5%，僅有2.9%的車主明確表示“不滿意”。
總評：
比亞迪秦PLUS憑藉出色的顏值成功吸引了大批年輕消費者的目光，同時無論是DM-i超級混動還是刀片電池，都體現出了比亞迪強大的技術實力，在同級別車型中擁有極強的競爭力。從此次針對2021款比亞迪秦PLUS“最滿意”的調查結果來看，價效比成為滿意度最高的選項，有28.6%的車主認為車輛的價效比優勢明顯，另外還有22.9%的車主對外觀設計表示肯定。而在“最不滿意”的調查選項中，分別有22.8%和20.8%的車主選擇了質量可靠性和售前/售後服務，可見2021款比亞迪秦PLUS在產品質量和售後服務方面還存在進步空間。整體來看，2021款比亞迪秦PLUS綜合表現達到了車主的預期，有69.3%的車主表示換車時還會繼續考慮比亞迪品牌車型。
