此前賣了春風650TR-G之後手上沒車，忍不住買了一臺標緻Django150 LCT，用工作室小夥伴的話就是：你腦子抽抽了？我回復他：我很清（抽）醒（抽）。其實自己也不知道為什麼會買姜戈，我為什麼不買NMAX155呢？最大的原因也許就是外觀吧。廢話多說，先說說800km使用感受吧！
外觀不錯，代步足夠，發動機抖動噪音過大
購買之前關於姜戈這臺車的問題都清楚，所以心裡多少有點心理準備。由於沒有試車直接定了，到手第一件事就是試試怠速抖動的問題，結果真的沒有讓人失望，如果雙手不扶著把手的話車頭有明顯的前後抖動幅度。但是透過800km的騎行下來只要車子動起來抖動就完全沒有了，因為在磨合期目前最快時速70km/h，從起步到70的區間抖動控制還是不錯的，但是發動機的聲音確實有點太響了。油耗部分目前加滿油基本上都在大概170km左右去加油了，有網友說續航里程在200km左右，我沒有這個膽子試，200km的樣子如果附近沒有加油站那你就要緊張了，所以相比老款在油耗上並沒有多大改善。其他，除了抖動、油耗、噪音如果你能接受的話別的地方都還是不錯的，雖然只有前輪ABS但是足夠用，漆水以及整體接縫都比較不錯，最大的優點就是顏值擔當（回頭率蠻高）。補充一點，就是左側邊撐已經磨到好幾次，右邊壓彎的傾角要大一些，跑山路的話左彎還是要悠著點。以上就是簡單的使用感受，如有其他問題的車友可以在評論區提問。
800km第二次保養分享
打算1500km磨合期，所以首次原廠機油在300km的時候已經被我換了，打算300-800-1500km磨合期內換3次，我用了摩特3100半合成機油。車友們，其實磨合期內機油的關係不大，換得勤快就好，主要是不要載人、極速等，個人覺得磨合期還是有必要的，怎麼說呢？機器這東西，你對它有感情它對你也就有感情。接下來說一下保養的步驟：
第一步：熱車。這個過程原地熱車五六分鐘，如果騎幾分鐘也可以，主要是為了讓缸體內的機油能夠流動起來，把渾濁的雜物一起帶走。熱車過程中可以準備好，上一次換的時候機油盒子扔了，本來側邊機油孔是可以直接用機油盒子接的，所以只能用垃圾袋代替。
第二步：放機油。放機油過程中按照下圖，首先開啟機油蓋（形成空氣對流）再從左側機油孔放機油，放完後可以將車子向左側傾斜車身儘量放光發動機內機油。接著右下側的機油濾網口放機油，③號濾網蓋子以及濾網裡有雜質可以擦拭乾淨，這裡會有一些發動機內部的雜質和缸體內部的鐵削要用紙巾擦乾淨。
接著裝回②、③機油螺絲，裝回去的時候可以把機油螺絲擦乾淨，其實還是很髒的。由於沒有扭力扳手，機油螺絲緊度為擰緊後再1/4圈，機油螺絲不需要太緊，如果傷到缸體螺紋那就麻煩了。
第三步：加入新機油。我加的是摩特3100半合成機油，姜戈的機油容量基本上在0.8升左右，機油盒子都自帶刻度，加入0.8升左右後蓋上機油蓋，啟動車子怠速一會兒，讓機油到達缸體的各個部位，然後再檢視機油容量刻度。
姜戈機油容量刻度為6格，加入0.8升以後大約在第三刻度上，剛剛好。
這樣換機油的整個過程就結束了。其實換機油比較簡單，個人換機油也算是一種樂趣。最後溫馨提示：廢機油一定要妥善處理，不要亂丟垃圾桶，可以收集後給修車行。那麼你學會了嗎？自己動手試試吧。
