緊湊級的小車，以往給人更多的第一印象是實用屬性居多，不過賓士在這個領域憑藉CLA好好發揮了一把，證明了緊湊級也可以有顏又有料。
相比市面上緊湊級的其它車型，CLA這個溜背加無框車門的轎跑配置，開局在顏值上就贏得了先機。
而且這是臺相對少見的CLA260，自帶運動外觀套件：AMG輪轂、黑色後視鏡、黑色窗框、大燈底座，看起來更加有張力，轎跑感撲面而來。
260車型搭載了一臺155kW、350Nm的2.0T發動機，搭配4Matic四驅系統，釋放起來更加酣暢，動力方面已經達到了高爾夫GTI這樣的鋼炮級水準。
如果不是看到里程錶的數字，單看這個內飾成色其實完全就是5-6萬公里的水準，只能說前車主使用不是一般的講究。
CLA採用了運動風格的座椅，側翼是偏高的，如果日常使用不注意的話，這裡很容易出現褶皺。但您看這個側翼的狀態，是不是非常出色？
帶換擋撥片的平底方向盤，3、9點有打孔，造型和手感都非常有運動範。和座椅一樣，這個方向盤的成色同樣非常出色。
主駕駛有座椅記憶很常見，但副駕駛也有座椅記憶，而且還是在緊湊級上，這個就很難得了。
其它配置上，常用的倒車影像、藍芽音樂、自動大燈、定速巡航、座椅加熱都有配備，日常的使用體驗很有保障。
CLA的軸距有2700mm，並不算短，實際後排的空間坐起來並不會有“緊湊”感，目測173cm身高的老鐵坐起來也會比較舒展。
而且頭頂還有個面積不小的全景天窗，進一步提升車內通透感。
後排座椅支援4/6放倒，應急也能拉拉一些大的物品，覆蓋更多使用場景，不錯的實用度加分項。
後排帶有ISOFIX介面，實用度再加一分。
另外座椅的頭枕裡、門把手、腳坑都有橘色的氛圍燈，不過小編拍照片這會兒正直大中午，所以效果不明顯，晚上會好看很多。
園區裡兜了幾圈，CLA底盤給小編的感受是偏運動的，轉彎時側傾小，懸架的行程也不是很長那種，整臺車就像趴在地上一樣。但它也不是一味的運動，依然考慮舒適性，日常開不會有那麼強的顆粒感，運動和代步兩者兼顧。整個底盤的狀態也還不錯，並沒有非常明顯的鬆散感。
動力方面就更無需多言了，前文已經提及過。有個小建議，如果您喜歡駕駛，建議把駕駛模式調到運動或者手動配合換擋撥片，風味最佳。
買這樣一臺轎跑，有顏值，更有有動力、操控，還是臺賓士，有顏有料來形容它再貼切不過。
