G7京新高速公路是今年剛剛開通的從北京直通新疆的一條高速大通道，這條高速公路比以往的連霍高速還要更節省路程，線路的選擇方面更為靠近北邊的內蒙古，走的這一條路人煙更稀少，甚至有一些路段是直接在沙漠中建造出來的，現在的純電動車要想透過G7高速進新疆和離開新疆幾乎是很困難的，因為現目前京新高速暫時還沒有完整的充電網路，或者說在絕大部分地方，是完全沒有充電樁的，但是在部分的路段，漢EV還是可以走一段的。
我是杜思聰，在大理做了八年傢俱生意的八零後，2020年底，駕駛漢EV成功抵達珠峰大本營，同年冬天一天時間穿越了丙察察，2021年，我又駕駛著漢EV踏上了新疆之路。
進新疆這一路，走過了一千多公里沒有充電樁的德馬高速，進出一千公里沒有充電站的羅布泊鎮完成了穿越，對於純電動車來說，真的挺自豪的，現在我還在新疆的路上行走。
在李哥的營地待了兩夜幾天了，準備離開木壘縣城了，好捨不得這裡，環境好，人更好，李哥昨天交代我，蔬菜隨便吃，真是不好意思，白佔了人家那麼多的便宜，我今天早上起床就把這一塊菜地都給澆水了，今天的早點準備摘兩個番茄下麵條吃。
這些蔬菜全都是沒有施肥，也沒有任何農藥的，所以可以看到長出來的西紅柿個頭比較小，甚至有的西紅柿還有被蟲吃過的痕跡，太可惜了，上個月的時候李哥和嫂子離開了新疆出去自駕遊了一個月，這塊菜地幾乎就沒人管理了，所以可想而知，實在是可惜。
我摘了幾個小的番茄，分分鐘就把番茄弄出來吃了，麵條稍微煮多了一點，有點吃不完，最後還是勉強吃乾淨了，吃完早餐，在車裡又整理了一個上午，車子剛剛洗出來的，過了幾次檢查站，被噴了些消毒藥水，就成了這樣了。
中午飯的時間又到了，今天的中午飯比較清淡就等於吃個蓋飯了，先用番茄和辣椒炒了一個湯菜，然後我自己提前煮好了一點點米飯，就這樣吃飯是最爽口的，一碗米飯，幾勺番茄湯，吃得實在是太舒服了。
在李哥這裡電量是完全充滿的，但是今天早上的時候在車裡又用了一會電腦，電量被放出來了1%，所以出發的時候電量相當於是隻有99%，我今天的計劃是在木壘縣上G7高速公路，然後走到門口子這裡下高速，走天山廟進哈密市區，這是我的一個計劃，走的海拔從木壘縣的幾百上升到門口子的兩千多，海拔爬升差不多有一千多米，總里程有三百多公里，按照計劃，我覺得我的車輛是完全沒有問題的。
就這樣出發吧，我就一直按照定速行駛，這條G7高速公路的公路等級比較高的，幾乎絕大多數的地方的最高限速都是120公里每小時，這一段路我是這麼跑的，因為海拔爬升比較明顯，這一路也完全沒有充電樁，所以按照最保守的跑法，就是上坡我定速90，下坡和平路可以定速到100甚至110，車輛上坡是最為費電的，功率輸出大，還是長時間的輸出，我後排放了一個揹包，我的車輛顯示屏裡面總是顯示我沒有系安全帶，一開始我還以為是我的副駕駛座位上的東西讓他起了報警，但是很顯然不是，我把所有東西都拿掉了，還是一直在顯示這個情況，最後我又停下車，把後排的也拿掉，最後才解決了這個問題。
