換個思路面對競爭第五代途勝L實力如何？

Part1：諸強林立，SUV市場競爭白熱化

中國的SUV市場已經過了巨大紅利的時期，正處於緩慢增長階段，這種慢增長的市場環境更加考驗產品和品牌的綜合實力。

"內卷"的SUV市場讓競爭變的白熱化，很多合資SUV價格逐漸大幅下探、補齊了之前的短板。自主品牌新的SUV車型風格更加多樣化，車型推出的頻次和數量都不斷增加。每一個SUV車型都要面對群狼環伺、諸強林立的局面，剛上市不久的北京現代第五代途勝L同樣面臨激烈的競爭，它選擇了一個新思路來面對這種局面。

Part2：設計理念略顯誇張，吸引眼球的目的達到了

新車造型一直在進化，相對於自主品牌的破釜沉舟，合資品牌的步伐都不夠大。北京現代在第五代途勝L展示了自己對汽車設計上的新思考。傳統的前大燈為LED日間行車燈，它與前進氣格柵設計為一體造型，這是前面潮流感和科技感的最大來源。

車身細節大膽的使用了銳角和折線元素，它用一種前衛的、有跨度的新式造型，改變了合資品牌車型"小幅前進"的狀況。

更多"異形"的元素的使用，讓前臉的造型不像我們此前熟悉的現代品牌，橫向的張力很明顯，稜角元素營造出來的效果與很多車型都不同。

對尾燈造型的觀點可能會比較分化，不管哪一種觀點，對這個形似"鷹爪"的LED尾燈都會印象深刻。"燻黑"的尾燈配色，呼應了整車的運動氣質，LED在點亮時，紅與黑之間的對比很強烈，在夜間非常醒目。在稍顯普通的家用SUV細分市場，這種略顯偏激的燈具設計思路很對年輕消費群體的胃口。

與很多外形激進、內飾固化不前的車型不同，第五代途勝L的內飾花費了設計師不少的心思。在乘用車市場，使用這種"環抱式的座艙"的車型也有，其中一些的設計細節稍顯刻意，整體感沒有第五代途勝L這麼強。

第五代途勝L"環抱式"理念有所不同，它把出風口融合在中控臺之中，中控臺飾條又與門板飾條相連，內飾的整體感很強，視覺上的層次感也出來了。

Part3：空間是優勢，家用更合適

在尺寸上，第五代途勝L相對於同類SUV保持了優勢，它的車長4670mm、寬1865mm、高1690mm、軸距2755mm，比其他知名的日系、德系競品明顯更大。

更大的基礎尺寸，一是滿足了中國使用者對"大車"、"跨級別"的強勢需求，其次也為拓展車內乘坐和儲物空間打下了基礎。它的後排留給乘客很大的腿部餘量，甚至比一些中型轎車的空間還要富裕。

第二排座椅的靠背可調，並可以放倒，座椅放倒後可與後備箱形成一個平整度很高的空間，應急拉一個大件行李或者外出臨時小憩，都沒問題。

Part4：緊跟時代補齊新技術，實際體驗很出色

現對於大多數合資品牌車型，自主品牌對新技術的推廣很積極。這一次在智慧車機系統和駕駛輔助系統這些新技術上，第五代途勝L緊跟使用者需求，基本配齊了常見的所有科技配置。

車機中控屏的尺寸為10.4寸，內建了百度智慧網聯3.0系統，搭載了豐富軟體內容，如聽伴、QQ音樂、百度地圖等APP，實際體驗基本像手機一樣方便，螢幕的顯示素質和流暢度也沒有問題。

北京現代新車型的ADAS駕駛輔助系統都很好用，這種表現也延續在了第五代途勝L上。它配備了FCA前方防碰撞輔助系統，可以偵測前方車輛、行人、兩輪車及交叉路口對向直行車輛，預先警告並採取制動措施，可以有效避免碰撞事故的發生。

HDA高速公路駕駛輔助包含LFA車道居中保持功能，可以保持與前車的距離，同時保持在車道中央行駛，在限速區間及彎道上提供自動車速設定功能，這項功能的實際表現比很多合資品牌都要穩定，它給駕駛員留出來的自由度很高，對路線、道路標識的識別也比較準確。這方面的表現甚至不輸於，以此為賣點的新能源車型。

在空調上，第五代途勝L也做出了小亮點，除了過濾器的過濾能力很突出，可以濾掉97%以上的0.3~0.5㎛塵埃以外，還能利用發動機冷卻液熱源抑制蒸發器的微生物繁殖，從根源上減少了空調產生異味的可能性。

這一系列的新技術的應用，目標都是為了提升車輛實際的體驗，當前的消費者對車輛的要求越來越高，第五代途勝L在這方面做得相對徹底。

Part5：CVVD助力1.5T發動機，兼顧動力和油耗

1.5T發動機是北京現代未來一段時間的主打機型，它應用了CVVD（連續可變氣門持續期）的進氣技術，融合了可變氣門正時、可變氣門升程兩種技術的優點，可根據不同工況實現奧托迴圈、阿特金森迴圈、米勒迴圈的自由切換，整體的效能提升了4%、能耗降低5%、排放減少12%，滿足當前的排放政策。

發動機的最大功率有200匹，真正開起來也能體驗到200匹的表現，加速提速輕快有力、是年輕人喜歡的風格。整個速度域的動力表現都很好，需要加速超車時衝勁很足，尤其中段提速，讓人很有底氣。本田CR-V搭載1.5T發動機的兩驅車型NEDC百公里油耗為6.4L，第五代途勝L官方百公里平均油耗做到了6L，如果日常行駛里程較多，可以大幅降低使用費用。