據外媒統計資料顯示，今年8月德國乘用車上牌數量為193,307輛，同比下降了23%。不過插電式新能源車型（純電和插電式混動）市場份額卻在持續增長，8月份新上牌總數為53357輛，與去年同期相比增長61%，市場份額也達到了創紀錄的27.6%。
其中純電動車型8月份上牌量為28860輛，同比增長80%，市場份額為14.9%；插電式混合動力車型8月分上牌量為24497輛，同比增長43%，市場份額為12.7%。
今年到目前為止，德國插電式新能源乘用車型的上牌量超過42.1萬輛，佔整體市場份額的23.1%，是歐洲體量最大的單一市場。其中純電車型累計上牌203040輛，同比增長163%，佔市場份額的11.1%；插電式混動車型上牌量為218222輛，同比增長1154%，佔市場份額的12.0%。
在車型和品牌銷量上，8月德國插電式新能源市場銷量排名前四的品牌分別大眾汽車、梅賽德斯-賓士、奧迪和寶馬，這和7月的情況一樣，另外大眾汽車品牌在純電車型的銷量上也排名第一。而憑藉著多個子品牌的共同努力，大眾集團成為市場份額最大的汽車集團。銷量過千的品牌排名如下：
8月份最暢銷的純電車型是大眾ID.3系列，單月上牌量為3,750輛，不過特斯拉的Model 3的上牌量為2,946輛，表現同樣很突出。跟在它們之後的，是大眾e-up!(2411輛)、雷諾ZOE(1578輛)、斯柯達Enyaq iV(1326輛)、菲亞特500 electric(1285輛)、大眾ID.4(1278輛)、現代Kona EV(1205輛)。此外特斯拉Model Y在德國上市首月銷量為864 輛，現代IONIQ 5則是783輛，它們作為“新兵”的表現搶眼。
△大眾ID.3
△特斯拉Model 3
△雷諾ZOE
而在2021年累計銷量方面，大眾汽車佔據前兩名，隨後是特斯拉的Model 3,它們組成了第一集團。接著是現代Kona EV和雷諾ZOE，以及smart fortwo EQ系列，它們成為了第二集團。而排在第七的大眾ID.4在資料上和前面的差距就比較大了，目前累計銷售還沒有過萬輛。
