11月8日，吉利汽車旗下新能源商用車品牌遠端汽車釋出全新一代新能源智慧豪華重卡遠端星瀚H（英文名：Homtruck），掀開了換電重卡的新時代。在中國政府提出力爭2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和的背景下，商用車的電動化轉型勢必加速，而採用換電模式的新能源重卡是重要路線之一。
商用車是無可爭議的燃油消耗和碳排放大戶。相關統計顯示，中國的交通領域碳排放約佔全社會總排放量的10%，其中道路交通約佔80%。道路交通中又以商用車減排壓力最大、但減排效果最顯著。我國商用車保有量佔汽車總保有量的20%，但燃油消耗佔51%，二氧化碳排放佔56%，1輛柴油重卡的汙染物排放相當於306輛乘用車的總排放。因此，大力推動新能源商用車對於我國實現“雙碳”目標意義重大。
遠端星瀚H：可換電的新能源重卡
遠端汽車兩大核心技術路線，一是以純電驅動和增程式電驅動的動力系統為核心的城市商用車技術路線；二是以液氫能源甲醇動力與採用換電技術的純電驅動為核心的公路商用車技術路線。此次推出的遠端星瀚H重卡作為公路商用車，具有純電換電、增程換電、甲醇P2混動等多種新能源動力模式。
重卡作為生產資料，一般都是過載、長途運輸，純電動重卡要想滿足長途運輸的需求，就必須多裝電池，延長續航里程。但這反過來又會增加能耗，而且會大幅壓縮載貨空間、減少載貨量，影響其經濟性。對於特定場景下，比如礦山、碼頭等場所使用的重卡來說，對於續航里程要求不高，但太長的充電時間也會影響運營效率。
採用換電模式的遠端星瀚H能夠有效解決這個問題，只要在高速公路部署足夠多的換電站（碼頭、礦山等特定場景下部署換電站更容易），就能幫助司機擺脫里程焦慮，載貨量也不會受影響，運營效益不打折。
而且，遠端星瀚H也不僅僅只是一臺能換電的新能源重卡產品，它還是一臺高度智慧的移動終端。行駛在限定場景時，L4級智慧駕駛可以幫助司機操控車輛、自動編隊。不僅提高運力效率，還能減輕司機的工作強度，提高安全性。
按照遠端汽車的規劃，2023年將實現L3高速公路自動駕駛與L4限定場景自動駕駛；2026年將實現L4幹線物流自動駕駛；2030年實現L5結合智慧座艙的自動駕駛真正產業化。
此外，遠端星瀚H集‘工作、生活、娛樂’於一體的移動空間也將極大的改善司機的工作生活環境。其整個座艙設計圍繞司機的核心痛點，合理最佳化駕駛區和生活區，座艙內設計了淋浴房、洗手間、超級單人床、冰箱、煮茶器，車門下方還外接了廚房和洗烘一體洗衣機，把車變成了移動的家。
從乘用車到商用車，換電模式風生水起
經過乘用車企業多年探索之後，換電模式逐漸成熟，被市場和使用者所接受，形成了自己的商業模式，並得到工信部等相關政府主管部門的高度肯定，目前正向商用車領域延伸。
筆者認為，中國製定“雙碳”目標也將加速換電重卡的市場推廣。“雙碳”目標下，作為碳排放大戶的商用車的減排勢必加快，而目前的行業共識是，長途過載商用車的電動化路線一是氫能源（包括氫燃料電池和液氫），二是採用換電模式的純電動路線。
10月28日，工信部辦公廳印發《關於啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，其中提出在宜賓、唐山、包頭這幾座換電重卡特色類城市進行試點，這是首次將重卡特色類城市納入到試點範圍。
11月1日起，吉利商用車參與起草的首個國家換電標準《電動汽車換電安全要求》開始實施，換電模式有了統一標準可以遵循，有助於大規模推廣。這些政策和法規的出臺都標誌著換電重卡開始迎來政策利好。
與乘用車一樣，商用車換電模式的好處也是顯而易見的，首先就是有效緩解里程焦慮，其次是提升電池安全。車電分離之後，使用者可以買車租電池，從而降低購車成本。此外，換電站擁有的大量電池也可以作為儲能裝置，幫助電網削峰填谷並從中獲利。
換電生態建設助推換電重卡推廣
與純電乘用車一樣，可換電的新能源商用車也需要換電生態的支援才能最大化發揮其效力。因此，在整車基礎上，遠端汽車還打造了綠色運力平臺和綠色補能網路，為換電重卡建設運營生態。
在遠端汽車打造的三大運營平臺中，“萬物友好”聚焦電動重卡運力綜合服務，“陽光銘島”專注電動重卡能源生態系統與電池銀行建設和運營，二者共同組成了綠色智慧換電運力服務平臺。透過雲端大資料和車聯網技術結合，打通換電重卡和超級換電站，為重卡合理規劃換電補能方案，做到快速補電、電池利用率最大化。
在獲取訂單環節，全國貨車物流大資料平臺可以幫助司機實時瞭解物流態勢、分析處理訂單、計算行程成本，從而匹配最合適的業務。在運輸過程中，預見效能量管理系統可以融合車輛自身感測器和交通網資料，將路況資訊實時上傳並計算出多路徑下的全域性能耗，給司機推薦效益最高的路線，同時透過預見效能量管理演算法，提前控制動力系統進入相應模式（純電驅動、增程驅動、並聯驅動、純電能量回收等），以達到最優經濟效能；當電量不足時，利用雲端地圖資料實現車輛與能源供給平臺打通的優勢，為司機選擇合理區間內進行換電的最佳補能路線，隨到隨換，無需等待。
綠色智慧重卡換電站
11月8日亮相的綠色智慧重卡換電站依託先進的動力電池技術，並以之作為能源儲存銀行，形成能源儲存離線網點，實現靈活的綠色能源高效儲存利用，並以風光互補的綠色發電模式組建分散式能源節點，保證能源安全，並逐步建成前站後廠的閉環商業模式。
此外，遠端汽車還聯合華為、億咖通、京東物流、韻達貨運、傳化智聯、滿幫、寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、協鑫、G7等11家上下游的各領域頭部企業，組建成立“中國零碳陸運聯盟”，進一步打通了電池端、車端、能源端、物流和平臺運營端，也將加快換電模式的落地、推廣。
換電模式將助力遠端汽車後來居上
11月8日的釋出會上，吉利商用車集團CEO範現軍公佈了遠端汽車1233戰略。該目標將分兩步走，第一階段2021-2025年進入“創構期”，實現新能源銷量25萬輛，市場佔有率21%，綠電綜合使用率達到40%。第二階段2026-2030年進入“共贏期”，實現新能源銷量57萬輛，市場佔有率20%，整車全生命週期碳減排90%。
今年1-9月，遠端新能源商用車重卡、輕卡銷量同比分別增長237%和1174%，市佔率分別達到21%和25.66%，累計銷量奪得細分市場冠軍。
筆者認為，換電模式對遠端汽車實現遠端1233戰略目標有特殊意義。雖然商用車的新能源化是大勢所趨，但從短期來看，與乘用車行業一樣，相比傳統的內燃機商用車，純電動商用車的成本和價格較高，尤其是它作為生產工具，車主對其成本更加敏感。
而換電模式實現了車電分離，車主可以買車租電池，從而有效降低換電重卡的購買成本，在使用過程中，由於換電大大縮短了補能的時間，大幅增加了運營時間，也能增加運營收入，平衡購車成本。此外，換電對於動力電池的安全性、迴圈壽命也有很大提升，可以最大化發揮動力電池全生命週期的價值。從而提升對商用車運營公司和車主的吸引力，幫助遠端汽車擴大新能源商用車的銷量和市場佔有率。
總體來說，在中央域控制、超級算力和智慧網聯、大資料等一系列技術加持下，能換電的遠端星瀚H將打通“人、車、貨、站、電”，還能幫助司機節省成本，擴大收益，提高效率。不僅實現了從單純的生產工具向智慧移動運力、零碳物流載體和數字生活空間的轉變，也將重構陸運生產力，推動整個價值鏈向高效、綠色、以人為本的方向發展。
