在近一年中，我們看到了北京現代全新產品矩陣中的多款全新產品。無論第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新一代名圖還是途勝L，都給到了我不錯的好感。
當然，上述車型還都屬燃油車範疇，而在新能源純電車型領域，北京現代也試圖做到多點開花，所以我們看到了菲斯塔純電動、昂希諾純電動以及本篇文章的主角——名圖純電動。
名圖純電動在早些時候已經正式上市，新車共分為3種配置，補貼後售價17.88-20.38萬元，而本次我所試駕的車型則是售價為20.38萬元的TOP旗艦版車型。
#續航紮實 自動駕駛輔助更高階
名圖純電動搭載的是大陸永磁同步電機+單速變速箱的動力組合，擁有135千瓦的最大功率，峰值扭矩也達到了310牛·米。
在電池方面，配備了一塊能量為56.5kWh的三元鋰電池。續航方面，純電版本具有520公里的NEDC續航里程，在後文我們也將對名圖純電動進行了詳盡的里程測試。
在電機的加持下，名圖純電動表現出了更積極且更平順的動力表現。電機的扭矩瞬間釋放，使得名圖純電動在起步以及中段加速更加靈敏。
加速踏板與轉向阻尼感標定的都相當到位，更加緊緻的調校使得駕駛者上車就能迅速適應並掌控這輛車。
在駕駛模式上名圖純電動分為ECO、COMFORT以及SPORT模式，以上三種模式的主要區別來自於動能回收系統的標定與電門動力響應的調教上。
還有一個隱藏的駕駛模式ECO+模式，該模式需要長按駕駛模式切換按鈕才能啟用。而在開啟ECO+模式之後，車輛會自動斷開空調與音樂，以達到更強的續航能力。
對於很多想買新能源車型的消費者來說，續航表現往往是除了價格之外最關鍵的購車因素。而在本次試駕過程中，我也對名圖純電動的續航里程進行了實測。
測試條件：
1.本次測試路段為城市路段（60%）+高速路段（40%）。
2.本次測試地點為7月中旬的北京，測試當天的最高氣溫在31°C（對續航成績有正面影響）。
3.全程開啟空調與音樂。
圖：測試前儀表盤狀態
在測試前，儀表盤顯示的可剩餘續航里程為470km，車輛總行駛里程為3052km。
圖：測試後儀表盤狀態
在測試前，儀表盤顯示的可剩餘續航里程為111km，車輛總行駛里程為3350km。經計算，在上述測試條件下，可續航里程消耗359km，而實際續航里程為298km。
從整體測試資料來看，名圖純電動的整體續航表現還是相當紮實的。
在自動駕駛輔助方面，名圖純電動配備了L2+級自動駕駛輔助系統。NSCC基於導航智慧巡航控制、HDA高速公里駕駛輔助、LVDA前車出發提醒都是同級比較出眾的配置。
名圖純電動在我們最常用到自動駕駛輔助系統中的自動跟車行駛、車道居中等表現不錯。
結合LKA車道保持和智慧自適應巡航系統，車輛能夠很好的識別路面標線，並且能夠在縱向和橫向兩個維度實現輔助控制，且控制力度和準確度也值得肯定
。另外，跟其他新一代的北京現代車型一樣，名圖純電動在車道保持的工作時間上（即開啟自適應巡航雙手離開方向盤之後，車輛自動按照路線完成調整方向的動作），要比同級別車型持續時間更長。
#靜態回顧
在之前的試駕文章中，我們已經針對名圖純電動進行過內外飾的詳細描述，所以本篇文章我們就針對名圖純電動的主要特點進行簡要的回顧。
名圖純電動的快/慢充電口均被設計在車頭中部。此外，配色方面，名圖純電動全系共有石英灰、極地白、冰海藍、魔法灰、烈焰紅、耀晶棕共六種車身顏色，其中石英灰為純電車型專屬配色。
名圖純電動的車身長寬高為4815/1815/1470mm，軸距為2770mm。在本次試駕車型上，設計了帶有新能源氣息的低風阻輪轂，並且配備了耐克森品牌NPriz系列輪胎，規格型號為215/50 R17。
車尾貫穿式尾燈的設計和家族大哥索納塔比較相似，能看得出來名圖純電動的設計還是有意向更高級別車型靠攏的。
和現代的其他新車型一樣名圖純電動也採用了這套家族化的內飾，雙聯屏和按鍵式換擋為名圖純電動營造了些許科技感，方向盤也略顯運動，相比老款車型有了明顯的進步。
車內最為吸晴的還是由兩塊12.3英寸組成的智慧連體屏，搭載第三代智慧網聯絡統和SmartSense智心合一安全系統，使得整車擁有非常不俗的智慧科技體驗。
大多數功能基本都在多媒體螢幕內操作，整個系統的流暢度以及操作邏輯還是非常順滑的。
無線充電也是毫無意外地出現在本次試駕的車型上，而這一功能也能夠為車內乘客提供不小的便利。
圖中體驗者身高為175cm，前後排乘坐空間非常充裕，也能夠達到標準B級車的水平。此外，後排除了空調出風口之外，USB電源的配備也進一步提升了後排乘客乘坐的體驗感。
#寫在最後
在新一輪產品變革之後，能夠看出北京現代在順應新時代發展的同時更兼顧中國消費者的真實需求了。僅從這輛名圖純電動上來看，紮實的續航表現、豐富的配置以及貼近家用的行駛品質都能夠給人相當不錯的好感。
如果終端銷售市場能有可觀的優惠幅度，那這款車將是值得重點推薦的新能源車型。
