我們都知道，整個汽車工業都在向電氣化時代轉移，但凡事都要有一個發展的過程。現在純電動汽車還是會受到“里程焦慮”的困擾，而增程式電動車就能很好得解決這個問題，它能夠在加油站滿足“即插即走”的同時，還能在上海這種限牌城市獲得一塊免費的新能源牌照。
目前市場上主流的增程式電動車有理想ONE、嵐圖FREE以及賽力斯SF5，它們都定位在中大型或者中型SUV。除了賽力斯SF5的售價區間在21.68-24.68萬元，另外兩款車型的售價都突破了30萬元的大關。
就在近日，天際汽車旗下增程式緊湊型SUV天際ME5正式釋出。天際汽車於2015年在浙江成立，是集新能源汽車研發、生產、銷售和服務於一體的高端出行科技品牌。天際汽車的掌門人張海亮帶領自己在上汽大眾旗下的高管出走樂視，以電咖汽車為載體，孵化出了現在的天際汽車。天際ME5共推出2個配置車型，售價區間14.99-15.99萬元，兩款車型均搭載了一套由1.5L發動機+電機+增程器組成的增程式混合動力系統，而純電動版本的ME5則預計在2022年量產。
值得一提的是這是天際汽車與京東戰略合作後推出的首款車型，未來天際汽車和京東雙方將圍繞“智慧車生活”主題，共同打造“人-車-家-生活圈”的全場景智慧出行生態。它們將在數字化營銷、智慧產品深度定製、智慧出行生活等方面進行深度合作。
和很多“友商”一樣，天際ME5的外觀設計請到了國外的設計團隊打造。新車外觀由前保時捷設計大師Hakan Saracoglu為首的國際化設計師團隊操刀完成，其整體延續了ME7的設計風格，整體線條豐富且富有稜角。新車前格柵採用了封閉式處理，並與前機艙蓋下方的LED燈帶形成了貫穿式的設計。這也是很多新能源汽車的主流設計方式。
再將視線轉移到車身側面，我們可以看到線條非常飽滿，富有張力。燻黑的A、B、C柱營造出了懸浮式車頂的效果，超過兩平方米的全景天窗也是標準配置，遺憾的是無法開啟，只能採光而不能透氣了（好處是不會漏水不會壞）。新車也將會提供六種車身顏色以及三種尺寸共五種款式的輪轂可供選擇，能夠滿足追求個性的你搭配出屬於自己獨一無二的座駕。
而像無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠端啟動、電池預加熱（冬天必備）等功能都作為標配出現，對這個價位的車型來說還是誠意滿滿的。
天際ME5的尾部是我們再熟悉不過的貫穿式尾燈，透明又帶有一些燻黑效果的燈殼是一大特色，‘ENOREVE’的品牌標識也整合在了尾燈組中央。總體來說天際ME5的車尾整體造型比較簡約，也能與車頭相呼應。天際ME5的三圍分別是分別為4580/1915/1635（mm），軸距為2750mm。在同級別裡還是不錯的，也可以保證乘坐的空間。
輔助配置方面，新車標配了360全景影像以及前、後駐車雷達。也是新手司機的福音。
我們再將視線轉到車內，天際ME5的內飾就沒有什麼新意和特色了，佈局相當簡單甚至有些寒酸。中控部分配備了14.8英寸的顯示屏，集成了大部分的車上功能，全液晶儀表盤的尺寸則是10.25英寸。新車系統基於自主研發的iMA智慧數字化架構打造，具備OTA升級能力。此外，該車還會配備智慧AI助手、人臉識別、智慧迎賓燈光互動、記憶泊車、遠端召喚等功能。
座椅方面，天際ME5一體式的前排座椅外觀好看、包裹性承託性也不錯，還標配了電動調節和座椅加熱，主駕也有記憶功能，非常厚道。後排座椅的靠背角度和坐墊長度也都滿足了舒適的需求，支援比例放倒也讓車內空間更加靈活多變。
在動力方面，天際ME5將搭載由發動機+電動機組成的增程式動力系統，其中1.5L自然吸氣發動機的最大功率為72KW，匹配的驅動電機最大功率為150KW，並搭載容量為30.6kWh的電池組，NEDC純電續航里程為155公里，綜合續航里程將達到1012公里，完全不用擔心出遠門會有什麼問題。
我們最後來說說兩款配置的差別，其實指導價為15.99萬元的2021款天際ME5 1012 PRO只比基礎配置多了L2+級智慧駕駛輔助系統、倒車車側預警系統、自適應遠近光大燈等配置，但是一萬元的差價絕對物超所值，畢竟都買新能源汽車了，怎麼能夠少得了智慧駕駛、安全輔助等配置呢？
從目前的市場上來看，天際ME5可謂是面對著一片藍海，沒有同級別同價位的其它增程式電動車與其直接競爭。而小鵬G3i、幾何C等純電動緊湊型SUV，以及插混的同級產品榮威RX5 eMAX、比亞迪宋PLUS新能源等車型都將成為天際ME5的競品。
雖然天際ME5在外觀及配置方面表現不錯，但是作為新勢力中的“新人”，它缺乏了強大的品牌力做支撐。增程式車型擁有優於燃油車的油耗，也沒有純電動車型的里程焦慮，天際ME5誘人的1000km+續航或許成為其吸引人的賣點。
我們也期待天際ME5的出現能給新能源市場帶來更新鮮的“血液”！
